作者：劉桂彬; 劉志超; 陸春; 曹冬冬 刊期：2019年第07期

本文中對(duì)傳統(tǒng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車燃料消耗量試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分析,結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)的有效性、適用性及其他國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容,提出將48 V車型歸為混合動(dòng)力類型的建議。選取我國4款主流48 V車型進(jìn)行燃料消耗量試驗(yàn)研究,首先結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)的工作特性及試驗(yàn)過程中動(dòng)力系統(tǒng)的能量輸出/輸入情況,對(duì)48 V系統(tǒng)的節(jié)能性進(jìn)行了理論分析;綜合4款車...

作者：林歆悠; 夏玉田; 李雪凡; 林海波 刊期：2019年第07期

為提高插電式燃料電池汽車的經(jīng)濟(jì)性,基于等效氫消耗最小策略,通過等效系數(shù)S與行駛里程的自適應(yīng)規(guī)則調(diào)整目標(biāo)價(jià)值函數(shù),以控制動(dòng)力電池電能消耗速率,同時(shí)引入?yún)⒖糞OC進(jìn)一步修正等效系數(shù)S,使行駛過程中動(dòng)力電池盡可能多地獲取電網(wǎng)電能,同時(shí)避免動(dòng)力電池過度放電,從而實(shí)現(xiàn)控制策略對(duì)行駛里程的自適應(yīng)性。通過Matlab/Simulink建立插電式燃料電池汽車...

作者：朱旺旺; 黃宏成; 馬晉興 刊期：2019年第07期

本文中為自動(dòng)泊車提出了一種基于右側(cè)單通道攝像頭的車位檢測(cè)算法。首先,通過頂帽變換融合直方圖均衡化的方法降低了光照不均勻和光照強(qiáng)度變化對(duì)算法魯棒性的影響;結(jié)合泊車工況,基于先驗(yàn)知識(shí)略去無價(jià)值域,壓縮了Radon變換參數(shù)范圍,獲取車位線在Radon空間中坐標(biāo)的同時(shí),降低了Radon矩陣的維度;接著,通過閾值分割方法,優(yōu)化了Radon矩陣的元素值,以在...

作者：馮浩; 秦博; 林思聰; 孫云龍 刊期：2019年第07期

為提高發(fā)動(dòng)機(jī)有效熱效率和動(dòng)力響應(yīng)性,在一臺(tái)三缸增壓米勒循環(huán)汽油機(jī)上,研究了電子增壓器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力響應(yīng)性的影響。結(jié)果表明:經(jīng)濟(jì)性方面,電子增壓器能顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速大負(fù)荷時(shí)的低壓廢氣再循環(huán)引入能力,發(fā)動(dòng)機(jī)在2 000 r/min、平均有效壓力為1.4 MPa時(shí)低壓最大EGR率從15%提升到25%,實(shí)現(xiàn)了39.5%的有效熱效率。從能量平衡角度分析,...

作者：詹軍; 董學(xué)才; 洪峰; 管欣; 王戰(zhàn)古 刊期：2019年第07期

傳感器模型是智能汽車虛擬驗(yàn)證的重要環(huán)節(jié)。本文中針對(duì)大型虛擬仿真環(huán)境下智能汽車測(cè)試驗(yàn)證的需要,研究建立了毫米波、激光和攝像頭實(shí)時(shí)功能模型。首先,模型基于網(wǎng)格化方法建立了仿真數(shù)據(jù)的有效管理和快速檢索引擎,研究了一種滿足大規(guī)模仿真環(huán)境中多車傳感需求的快速對(duì)象提取方法;其次,基于陰影體算法研究了二維平面內(nèi)對(duì)物體之間遮擋關(guān)系進(jìn)行判...