燃料電池汽車行駛里程自適應ECMS策略
摘要：為提高插電式燃料電池汽車的經濟性,基于等效氫消耗最小策略,通過等效系數S與行駛里程的自適應規則調整目標價值函數,以控制動力電池電能消耗速率,同時引入參考SOC進一步修正等效系數S,使行駛過程中動力電池盡可能多地獲取電網電能,同時避免動力電池過度放電,從而實現控制策略對行駛里程的自適應性。通過Matlab/Simulink建立插電式燃料電池汽車仿真模型,仿真結果表明,當行駛里程超過純電動行駛里程后,該策略能控制動力電池SOC在行駛結束時到達目標值。硬件在環對比試驗的結果表明,采用里程自適應的ECMS策略時,總里程為100,150和200 km的氫氣消耗量分別比基于CD-CS的ECMS策略降低8.75%,14.21%和16.63%。
注: 保護知識產權,如需閱讀全文請聯系汽車工程雜志社
相關推薦
更多
