作者：曹國棟 刊期：2019年第04期

在對國內(nèi)外3部規(guī)范深入研究的基礎(chǔ)上,通過理論分析得出計算鋼筋鋼纖維混凝土梁受壓區(qū)高度值的新公式,為了驗證新公式,設(shè)計制作了4組18根不同配筋率、不同受力方式的試驗梁。在分析試驗結(jié)果并將新公式與國標(biāo)、德標(biāo)及M-Code 3部規(guī)范進(jìn)行對比后得出:國標(biāo)規(guī)定的受壓區(qū)高度隨外部條件的變化基本不變,與實(shí)際不符;而新公式計算的受壓區(qū)高度值隨外荷載等...

作者：徐昕宇; 鄭曉龍; 陳列 刊期：2019年第04期

隨著莫斯科—喀山400 km /h高速鐵路設(shè)計的逐步推進(jìn),國內(nèi)已有的高速鐵路設(shè)計規(guī)范對于簡支梁橋基頻限值的相關(guān)條文已不能滿足設(shè)計需求。為避免列車通過橋梁時出現(xiàn)過大振動甚至產(chǎn)生共振,以莫喀高速鐵路兩種33.1 m簡支梁橋形式(混凝土簡支箱梁橋、鋼混結(jié)合簡支梁橋)為背景,通過車橋耦合振動分析,對簡支梁橋的豎向撓度和基頻限值進(jìn)行研究。結(jié)果表明:...

作者：楊心怡; 蘇永華; 石龍; 班新林 刊期：2019年第04期

大跨度簡支梁橋是高速鐵路橋梁的重要發(fā)展方向之一。針對速度為350 km/h(無砟), 250 km/h (有砟)高速鐵路40 m簡支雙線箱梁大跨度的特點(diǎn),對40 m簡支箱梁高度、截面構(gòu)造尺寸、梁端懸出長度、梁端吊點(diǎn)構(gòu)造及運(yùn)架工況受力情況進(jìn)行方案設(shè)計與模擬計算。通過對比分析確定了截面關(guān)鍵尺寸:梁高度為 3.2 m ,頂板厚度取285 mm,底板厚度取280 mm,腹板斜率...

作者：王振; 韓自力; 李化建; 黃法禮; 易忠來 刊期：2019年第04期

以梁體和軌道板用混凝土為研究對象,從工作性能、力學(xué)性能、耐久性能、收縮徐變性能等多方面對比研究了鐵路工程預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)用機(jī)制砂混凝土和河砂混凝土的性能差異。結(jié)果表明:機(jī)制砂混凝土需摻加更多的減水劑和引氣劑來達(dá)到與河砂混凝土相同的工作狀態(tài);石灰石粉的促進(jìn)水化作用和機(jī)制砂的顆粒特性提高了機(jī)制砂混凝土早期抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度和彈性...

作者：陸春振; 劉曉光; 李永強(qiáng); 鞠曉臣; 趙欣欣 刊期：2019年第04期

橋梁用高強(qiáng)鋼的低溫斷裂問題一直是橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計研究中的熱點(diǎn)問題。為了深化對高強(qiáng)度橋梁鋼斷裂問題的認(rèn)識,從高強(qiáng)鋼的斷裂韌性及其評估方法、現(xiàn)行高強(qiáng)鋼斷裂韌性研究存在的主要問題等方面,系統(tǒng)總結(jié)并討論了高強(qiáng)橋梁鋼防斷評價研究的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。高強(qiáng)鋼斷裂韌性是由多個復(fù)雜因素共同決定的彈塑性斷裂力學(xué)問題,其破壞形式、服役工作溫度、...