機(jī)車車輛輪軸不同過盈量裝配應(yīng)力研究
摘要：以CRH2T輪對為雛形,利用Solid Works Simulation有限元分析工具,分別針對規(guī)定范圍內(nèi)的不同過盈量建立輪軸過盈裝配有限元模型,通過冷縮配合的方式進(jìn)行裝配應(yīng)力分析.結(jié)果表明CRH2T輪對輪軸壓裝完成后輪座及輪轂孔內(nèi)柱面的應(yīng)力沿軸向呈字母"W"型變化,即兩側(cè)應(yīng)力最大,同時向中心位置逐漸減小,當(dāng)減小到一最小值后又有所回升,到達(dá)輪座及輪轂孔中心位置時達(dá)到一個極大值.從計算結(jié)果還可發(fā)現(xiàn):輪軸裝配接觸應(yīng)力隨著過盈量的增大呈線性增大變化,擬合所得線性函數(shù)可直接用于任意過盈量的輪軸裝配接觸應(yīng)力計算.
注: 保護(hù)知識產(chǎn)權(quán),如需閱讀全文請聯(lián)系鐵道機(jī)車車輛雜志社
相關(guān)推薦
更多
.jpg)
于我們.jpeg)