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基于時(shí)空視角的中國(guó)國(guó)際客運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)演化研究

朱新華; 于劍 中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院; 天津300300; 中國(guó)民航環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展研究中心; 天津300300

摘要：國(guó)際客運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)是一國(guó)聯(lián)系全球的重要紐帶,也是全球航空運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成。基于2008~2018年OAG計(jì)劃航班數(shù)據(jù),運(yùn)用市場(chǎng)集中度模型對(duì)中國(guó)國(guó)際客運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)的演化進(jìn)行分析。研究表明:我國(guó)國(guó)際客運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)集中度呈現(xiàn)下降趨勢(shì);我國(guó)與連接的國(guó)際區(qū)域距離越遠(yuǎn),則網(wǎng)絡(luò)集中度越高;政府政策支持了國(guó)際客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)整體增長(zhǎng),但削弱了國(guó)際客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)樞紐的集中度;我國(guó)大型機(jī)場(chǎng)時(shí)刻稀缺性以及航空公司多樞紐戰(zhàn)略加劇了我國(guó)國(guó)際客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)離散化。

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