重慶戰(zhàn)略

淺談重慶兩江新區(qū)開發(fā)開放戰(zhàn)略———借鑒浦東新區(qū)和濱海新區(qū)經(jīng)驗

三、實施服務(wù)主導(dǎo)戰(zhàn)略。服務(wù)主導(dǎo)是兩江新區(qū)在長江上游地區(qū)發(fā)揮戰(zhàn)略引擎功能的內(nèi)在要求，是引領(lǐng)和帶動重慶城市職能體系立體分工和所在區(qū)域產(chǎn)業(yè)縱向分工的內(nèi)在要求，是兩江新區(qū)實現(xiàn)工業(yè)化進入后工業(yè)社會的重要標志。服務(wù)主導(dǎo)包含兩個方面的內(nèi)容，一是三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，一般來說體現(xiàn)為服務(wù)業(yè)逐步取代二產(chǎn)業(yè)成為主導(dǎo)主業(yè)，二是三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)高級化，在三產(chǎn)業(yè)中現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)）比重較大。從區(qū)域戰(zhàn)略地位和職能分工來看，兩江新區(qū)對于重慶（主城）、浦東新區(qū)對于上海具有很強的相似性。兩個新區(qū)所在的城市都是國家中心城市，是所在區(qū)域的增長極；兩個新區(qū)都擁有所在城市戰(zhàn)略門戶資源，浦東新區(qū)有上海最大的洋山港口群、浦東國際機場，兩江新區(qū)擁有全市最大的江北機場、長江上游地區(qū)最大的寸灘、果園港口群、全市最大的鐵路客運樞紐站等；兩個新區(qū)是所在區(qū)域國家戰(zhàn)略性載體資源匯集地，浦東新區(qū)有保稅區(qū)、國家級產(chǎn)業(yè)基地、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等，兩江新區(qū)有保稅物流港區(qū)、高新區(qū)與經(jīng)開區(qū)打造十年的北部新區(qū)及一批國家級產(chǎn)業(yè)基地；兩個新區(qū)都承擔(dān)了所在城市重要的區(qū)域性服務(wù)功能，如浦東新區(qū)有國際金融中心、國際航運中心、會展中心、創(chuàng)新中心、總部中心等，兩江

2011-12-13

試析重慶市渝北區(qū)發(fā)展低碳經(jīng)濟的戰(zhàn)略及政策建議

重慶市渝北區(qū)正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的重要時期。因此，應(yīng)搶抓我國向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和兩江新區(qū)成立的機遇，采取一系列新措施，深化經(jīng)濟體制改革，積極發(fā)展低碳經(jīng)濟，充分利用渝北區(qū)已有的優(yōu)勢條件，實現(xiàn)經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，打造重慶對外開放第一門戶。低碳經(jīng)濟是以低能耗、低污染、低碳排放為主要特征的經(jīng)濟發(fā)展模式。在全球氣候變暖、能源危機及全球環(huán)境危機加劇的大背景下，將低碳經(jīng)濟作為社會經(jīng)濟新模式、新途徑，已成為國際社會的共識。一、渝北區(qū)發(fā)展低碳經(jīng)濟的優(yōu)勢及潛力相對重慶市其他區(qū)縣，渝北區(qū)發(fā)展低碳經(jīng)濟的條件與基礎(chǔ)比較好。（一）地域及產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)勢在兩江新區(qū)規(guī)劃范圍中，渝北區(qū)地域面積占比超過70%，集眾多區(qū)域優(yōu)勢于一身。按照規(guī)劃，渝北的龍興、石船、木耳、古路，將是以先進制造業(yè)為主打的一座新城，成為重慶市首個國家級萬億級先進制造業(yè)基地的最主要的戰(zhàn)場。正如工程院院士劉人懷指出的，建設(shè)低碳社會的關(guān)鍵就在于擁有大量創(chuàng)新型的先進制造業(yè)。作為重慶市首個先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展試點區(qū)的渝北區(qū)有著獨特的優(yōu)勢。（二）低碳經(jīng)濟工作已有初步成

2011-12-13

淺談重慶市渝北區(qū)發(fā)展低碳經(jīng)濟的戰(zhàn)略淺議及政策建議

2011-10-31

關(guān)于重慶兩江新區(qū)開發(fā)開放戰(zhàn)略———借鑒浦東新區(qū)和濱海新區(qū)經(jīng)驗

摘要：要實現(xiàn)兩江新區(qū)的發(fā)展目標，應(yīng)借鑒浦東新區(qū)和濱海新區(qū)開發(fā)開放經(jīng)驗，注重發(fā)揮戰(zhàn)略引領(lǐng)作用。兩江新區(qū)須實施產(chǎn)業(yè)空間載體帶動戰(zhàn)略，打造現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展載體，引進戰(zhàn)略合作伙伴，打造合作型產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體空間，培育增長極的核心功能；實施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，設(shè)立西部產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)中心、“知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展中心”服務(wù)平臺，走引進吸收再創(chuàng)新之路；實施服務(wù)主導(dǎo)戰(zhàn)略，創(chuàng)新開發(fā)理念和開發(fā)模式；實施投融資戰(zhàn)略，組建西部開發(fā)銀行，打造基礎(chǔ)性投融資平臺，加快金融創(chuàng)新，增強投融資能力；實施區(qū)域聯(lián)動戰(zhàn)略，加強區(qū)域協(xié)作，形成區(qū)域聯(lián)動發(fā)展格局；實施宜居戰(zhàn)略，注重人居環(huán)境，倡導(dǎo)健康、和諧居住。關(guān)鍵詞：兩江新區(qū)；產(chǎn)業(yè)空間載體；服務(wù)主導(dǎo)戰(zhàn)略；投融資戰(zhàn)略；區(qū)域聯(lián)動；宜居戰(zhàn)略。重慶兩江新區(qū)是繼上海浦東新區(qū)、天津濱海新區(qū)之后國家設(shè)立的第三個國家級開發(fā)開放區(qū)，是重慶作為長江上游經(jīng)濟中心、西部地區(qū)重要增長極的核心載體，是引領(lǐng)長江上游地區(qū)和西部地區(qū)改革開放與經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略引擎。納入國家戰(zhàn)略層面開發(fā)開放，兩江新區(qū)比浦東新區(qū)晚19年，比濱海新區(qū)晚5年，與浦東新區(qū)和濱海新區(qū)相比，無論是建成區(qū)面積、經(jīng)濟

2011-05-16

重慶區(qū)縣經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略之中藥材產(chǎn)業(yè)化

摘要：自2008年以來，世界經(jīng)濟危機席卷全球，沿海大中小型企業(yè)均紛紛停產(chǎn)倒閉，大批農(nóng)民工失業(yè)返鄉(xiāng)，重慶的經(jīng)濟發(fā)展也受到歷史空前的阻礙，為了解決城市及企業(yè)面對金融危機所遭遇的風(fēng)險，我們應(yīng)合理利用重慶自身的豐富資源作為優(yōu)勢，揚長避短，調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，繁榮農(nóng)村經(jīng)濟。本文探討發(fā)展中藥材的經(jīng)濟戰(zhàn)略，如何促進加快重慶市縣區(qū)的科學(xué)發(fā)展觀。一、當今中藥材已得到廣泛運用中藥材是防病治病的特殊商品，是中醫(yī)臨床治療不可缺少的物質(zhì)。發(fā)展中藥材，正是優(yōu)化農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)的有效措施。很多中藥材，既是治病之藥，又是花葉皆美、觀賞價值較高的花卉。如牡丹（其根皮即丹皮入藥）、芍藥（其根即白芍入藥）等，故發(fā)展中藥材，對重慶的新興花卉產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，亦具有十分重要的作用。中藥材現(xiàn)已經(jīng)廣泛用于保健食品、飲料、調(diào)味劑、香料、化裝用品、植物性農(nóng)藥、畜禽用藥及工業(yè)糊料、涂料等。如白芨，據(jù)近代研究表明，除具原有的收斂，止血，生肌等功效外，對血細胞凝結(jié)效果很好。白芨膠粘部份，可制成白芨代血漿，還可作乳化劑、懸浮劑。白芨膠粉可代替進口西黃耆膠粉與阿拉伯膠粉。又如何首烏亦早已用于美容烏發(fā)等；當今全球“回歸大自

2011-02-16

構(gòu)建重慶現(xiàn)代區(qū)域物流中心的戰(zhàn)略思考

一、重慶市物流業(yè)發(fā)展概述(一)重慶市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1、物流成本現(xiàn)狀物流成本指標由運輸費用指標、庫存費用指標和管理費用指標三部分組成。重慶的物流成本居高不下的主要原因是重慶是制造業(yè)城市，這種居高不下的物流成本已經(jīng)威脅到了重慶的外貿(mào)出口和招商引資，影響到了重慶市的產(chǎn)業(yè)提升，無法有效帶動重慶市整體競爭力的提高。2、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀在西部地區(qū)，同時具有五種運輸方式(鐵路、公路、水路、航空、管道)的特大城市，唯有重慶一家。經(jīng)過多年的努力，重慶已經(jīng)建立了初具規(guī)模的立體交通網(wǎng)絡(luò)，奠定了能夠良好地開展物流服務(wù)的基礎(chǔ)。3、物流信息化現(xiàn)狀重慶正在建設(shè)“數(shù)字重慶”工程，使基礎(chǔ)設(shè)施與應(yīng)用系統(tǒng)相結(jié)合，使國民經(jīng)濟和社會信息化加速。建設(shè)并完善以信息網(wǎng)絡(luò)為核心的信息基礎(chǔ)設(shè)施;以促進信息系統(tǒng)建設(shè)和信息資源開發(fā)為目的，通過信息技術(shù)在現(xiàn)實中的應(yīng)用，最終實現(xiàn)以信息化帶動工業(yè)化。4、物流需求現(xiàn)狀至2009年末，在重慶市常住的人口達到3000萬左右，城鎮(zhèn)化率達到45.2%，隨著持續(xù)增加

2010-04-26

淺析重慶城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略

內(nèi)容摘要：本文分析了城市公共交通發(fā)達城市的發(fā)展模式，并結(jié)合重慶城市公共交通的特點，對其發(fā)展戰(zhàn)略提出了建議。關(guān)鍵詞：公共交通發(fā)展戰(zhàn)略軌道交通交通發(fā)展戰(zhàn)略是城市綜合交通規(guī)劃首要的組成部分，它在對城市交通未來發(fā)展趨勢的總體預(yù)測和判斷的基礎(chǔ)上，宏觀地把握城市交通發(fā)展的方向，關(guān)注城市交通發(fā)展的大局。重慶市是全國重要的工業(yè)城市、交通通信樞紐和貿(mào)易口岸，是長江上游最大的經(jīng)濟中心。然而，重慶城市交通在系統(tǒng)建設(shè)、模式選擇、建設(shè)標準和供需管理等方面與一些先進城市仍然存在差距，所以重慶城市交通發(fā)展需要立足于城市功能、布局與交通的協(xié)調(diào)發(fā)展，尋求可持續(xù)的發(fā)展道路。建立以軌道公共交通為主的交通模式交通模式反映了城市交通的發(fā)展戰(zhàn)略。交通模式是在用地布局、人口密度、經(jīng)濟水平以及社會環(huán)境等特定條件下形成的交通方式結(jié)構(gòu)，即各種交通方式承擔(dān)出行量的比例分配。以日本東京為例。東京是世界上著名的交通繁忙城市，城軌系統(tǒng)和鐵路系統(tǒng)是公共交通的主導(dǎo)方式。從東京市區(qū)范圍出行的交通結(jié)構(gòu)來看，東京市區(qū)公共交通比重最高，而小汽車比重最低。從可持續(xù)發(fā)展角度看，東京的公共交通比重高于重慶，尤其是軌道交通比重相

2009-02-20

重慶城市化戰(zhàn)略研究

一、重慶的城市化現(xiàn)狀(一)大城市、大農(nóng)村并存，城市化水平低重慶幅員面積8.24萬平方公里，既有廣大的農(nóng)村地區(qū)，又有特大型城市，具有典型的二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)特征。重慶現(xiàn)轄40個區(qū)縣(自治縣、市)，近3/4的區(qū)縣屬于農(nóng)業(yè)區(qū)縣。1998年末全市總?cè)丝跒?059.69萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口只有614.03萬人，而重慶主城六個區(qū)的非農(nóng)業(yè)人口就有222.79萬人，是全國有名的特大城市。由于我國長期城鄉(xiāng)勞動生產(chǎn)率低下和實行嚴格的戶籍管理制度，極大地限制了農(nóng)村居民的入城。改革開放以后，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)濟體制開始發(fā)生根本性的變化，工業(yè)化開始了輕工業(yè)優(yōu)先發(fā)展的“補課”，城市建設(shè)明確了補歷史“欠帳”的任務(wù)，城市化的抑制因素出現(xiàn)松動。1978年以來，重慶的非農(nóng)業(yè)人口呈持續(xù)增加態(tài)勢，但增長速度較慢，以1985－1991年的最慢。1978年至今，重慶非農(nóng)業(yè)人口占總?cè)丝诘谋壤?城市化率)增長十分緩慢，1998年也只達到20.1％，年均增長0.38％，而全國為30.4％，同期年均增長0.63％。第三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的百分比與城市化水平密切相

2006-06-26