一、重慶市物流業(yè)發(fā)展概述

(一)重慶市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、物流成本現(xiàn)狀

物流成本指標(biāo)由運(yùn)輸費(fèi)用指標(biāo)、庫(kù)存費(fèi)用指標(biāo)和管理費(fèi)用指標(biāo)三部分組成。

重慶的物流成本居高不下的主要原因是重慶是制造業(yè)城市，這種居高不下的物流成本已經(jīng)威脅到了重慶的外貿(mào)出口和招商引資，影響到了重慶市的產(chǎn)業(yè)提升，無(wú)法有效帶動(dòng)重慶市整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

在西部地區(qū)，同時(shí)具有五種運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水路、航空、管道)的特大城市，唯有重慶一家。經(jīng)過(guò)多年的努力，重慶已經(jīng)建立了初具規(guī)模的立體交通網(wǎng)絡(luò)，奠定了能夠良好地開(kāi)展物流服務(wù)的基礎(chǔ)。

3、物流信息化現(xiàn)狀

重慶正在建設(shè)“數(shù)字重慶”工程，使基礎(chǔ)設(shè)施與應(yīng)用系統(tǒng)相結(jié)合，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化加速。建設(shè)并完善以信息網(wǎng)絡(luò)為核心的信息基礎(chǔ)設(shè)施;以促進(jìn)信息系統(tǒng)建設(shè)和信息資源開(kāi)發(fā)為目的，通過(guò)信息技術(shù)在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)以信息化帶動(dòng)工業(yè)化。

4、物流需求現(xiàn)狀

至2009年末，在重慶市常住的人口達(dá)到3000萬(wàn)左右，城鎮(zhèn)化率達(dá)到45.2%，隨著持續(xù)增加的人口數(shù)量和不斷提高的城鎮(zhèn)化水平，消費(fèi)者的消費(fèi)需求激增，增加了物流需求。

在重慶市，消費(fèi)結(jié)構(gòu)將伴隨著城鎮(zhèn)居民的可支配收入和農(nóng)村居民純收入的持續(xù)增長(zhǎng)而發(fā)生巨大的變化，這種變化將使居民的消費(fèi)需求多樣化，將更高的要求物流服務(wù)的水平。另外，在重慶市商業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，以及經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)多樣化的影響下，物流服務(wù)需求數(shù)量將更大，物流服務(wù)質(zhì)量的需求將更高。

5、重慶市物流人力資源和政策現(xiàn)狀

目前，重慶市開(kāi)展物流專(zhuān)業(yè)教育的學(xué)校越來(lái)越多，既有物流博士點(diǎn)，也有本科層次培養(yǎng)物流技術(shù)和管理人才的學(xué)校，同時(shí)也有大專(zhuān)層次和中專(zhuān)層次的物流人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)。

《重慶市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出了傾斜性政策建議，支持工商企業(yè)剝離自有物流系統(tǒng)發(fā)展成為獨(dú)立的第三方物流企業(yè)，支持運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)發(fā)展成為主導(dǎo)型第三方物流企業(yè);支持公用型物流基礎(chǔ)設(shè)施、電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代技術(shù)支撐系統(tǒng)。

(二)重慶物流業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題和原因

重慶物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r還處于初級(jí)階段:在重慶，骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)，即大型、有實(shí)力、擁有跨地區(qū)甚至全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)的物流企業(yè)還沒(méi)有形成，大多是小規(guī)模的企業(yè);大多數(shù)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)不足，物流統(tǒng)籌規(guī)劃較低、組織的精細(xì)化和管理能力較弱。也就是說(shuō)，目前物流公司的服務(wù)層次還很低。

物流效率低，物流成本高:重慶市物流部門(mén)條塊分割現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這就增加了物流無(wú)效作業(yè)的環(huán)節(jié)，降低了物流速度，提高了物流成本，使物流的效益受到影響。

重慶市物流設(shè)施還不完善:重慶市大部分的物流設(shè)施都與國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)還有著很大的距離，例如，大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)沒(méi)有現(xiàn)代化的立體倉(cāng)庫(kù)，大多還是設(shè)施簡(jiǎn)陋、機(jī)械化程度低的倉(cāng)庫(kù)。物流企業(yè)的物流設(shè)備貧乏、技術(shù)水平低、甚至沒(méi)有適用的、專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛。

產(chǎn)生上述問(wèn)題的原因比較多，但主要有以下幾個(gè)方面。

一是缺乏現(xiàn)代物流觀念?，F(xiàn)代物流知識(shí)的普及程度低，傳統(tǒng)物流的概念仍然在對(duì)大多數(shù)工商企業(yè)產(chǎn)生較大的影響，使這些工商企業(yè)不能對(duì)現(xiàn)代化的物流知識(shí)有更深層次的認(rèn)知。

二是缺乏整體規(guī)劃。要統(tǒng)籌考慮制定重慶現(xiàn)代物流業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃。同時(shí)，各種所有制的物流企業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，缺乏統(tǒng)一的法律、法規(guī)規(guī)范市場(chǎng)行為，部門(mén)分割及各部門(mén)現(xiàn)有的一些規(guī)章制度和管理方式也不適應(yīng)發(fā)展現(xiàn)代物流的需要。

三是綠色物流概念沒(méi)有建立。重慶市不管是政府還是企業(yè)都還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到綠色物流的重要性，還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)籌考慮，沒(méi)有向綠色物流轉(zhuǎn)化和發(fā)展的意圖，還是停留在傳統(tǒng)的物流發(fā)展思想上，不利于重慶市物流的快速發(fā)展，也不利于重慶市環(huán)境改善，以及整個(gè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

二、重慶現(xiàn)代區(qū)域物流中心的定位

(一)重慶物流體系本身是可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流體系

重慶市現(xiàn)代物流體系將實(shí)現(xiàn)物流體系內(nèi)部各要素的網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)，最大限度地提高物流效率，降低物流成本，使物流所需的各種資源得到有效的整合和利用，各種知識(shí)和信息得到合理的配置和使用，各種服務(wù)得到及時(shí)全面的供應(yīng)。同時(shí)，在尊重區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，在注重建設(shè)本市現(xiàn)代物流體系的基礎(chǔ)上，更加重視具有較強(qiáng)內(nèi)在經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，培養(yǎng)跨省市、甚至跨國(guó)的物流協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。

(二)重慶將建成以現(xiàn)代物流技術(shù)為特征的現(xiàn)代物流體系

按可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略大力改善城鄉(xiāng)環(huán)境質(zhì)量，不斷加大保護(hù)治理力度，整體環(huán)境日益改善，為市民創(chuàng)造更好的人居環(huán)境。同時(shí)，重慶市還要?jiǎng)?chuàng)建技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展的城市。重慶的物流體系大力發(fā)展可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流技術(shù)，保護(hù)環(huán)境、維持生態(tài)平衡，減輕環(huán)境污染，減少原材料、自然資源和能源的消耗，建立以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人口、資源、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，以提前實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化為導(dǎo)向，加強(qiáng)體制創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。

(三)重慶將建成長(zhǎng)江上游地區(qū)可持續(xù)發(fā)展型物流樞紐中心

重慶的發(fā)展條件和地理區(qū)位決定了其具有成為區(qū)域性物流樞紐的條件。重慶在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上具有其它城市所不能替代的地位，經(jīng)濟(jì)發(fā)展地位決定了其作為物流組織中心的重要地位，發(fā)展的現(xiàn)狀也證明了這種作用和地位;其次，重慶在地理位置上具有很多港口，現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模和水平也決定了其在國(guó)家對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略中將發(fā)揮重大作用的地位。 三、重慶現(xiàn)代區(qū)域物流中心建設(shè)戰(zhàn)略

一是重慶市應(yīng)充分集中區(qū)域內(nèi)外創(chuàng)新力量，在現(xiàn)有良好的投資環(huán)境基礎(chǔ)上，借助世界范圍內(nèi)技術(shù)轉(zhuǎn)移便利化的機(jī)遇，打破產(chǎn)業(yè)演進(jìn)規(guī)律而壓縮推進(jìn)的模式，通過(guò)引進(jìn)、開(kāi)發(fā)與應(yīng)用先進(jìn)的可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流技術(shù)與循環(huán)物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)重慶市的可持續(xù)發(fā)展，為樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)提供堅(jiān)實(shí)支撐。重慶具有現(xiàn)在其他很多城市所沒(méi)有的內(nèi)外部?jī)?yōu)勢(shì)，并且有政策的支持，所以要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，避免傳統(tǒng)梯度推進(jìn)過(guò)程，是完全可行的。

二是發(fā)展現(xiàn)代運(yùn)輸體系戰(zhàn)略。發(fā)展共同配送，有效解決中小批發(fā)者或物流企業(yè)獨(dú)自配送時(shí)效率低、使用車(chē)輛多等弊端，可以有效地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益;促進(jìn)第三方物流發(fā)展，簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運(yùn)輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置。

三是發(fā)展現(xiàn)代流通加工戰(zhàn)略。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性，也是流通部門(mén)對(duì)資源和環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。變消費(fèi)者加工為專(zhuān)業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染。

四、構(gòu)建重慶現(xiàn)代區(qū)域物流中心的建議

(一)完善現(xiàn)代物流的法規(guī)和市場(chǎng)監(jiān)督

各個(gè)相關(guān)的行業(yè)管理部門(mén)從加快全市物流發(fā)展的整體高度，修改和完善地方性包括民航、鐵路、公路、水運(yùn)等運(yùn)輸管理法規(guī)。針對(duì)現(xiàn)代物流出現(xiàn)的新的服務(wù)業(yè)態(tài)和經(jīng)營(yíng)類(lèi)別，稅務(wù)部門(mén)要按照現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)的特點(diǎn)，建立能將傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)進(jìn)行區(qū)分管理的綜合物流業(yè)分類(lèi)體系，以適應(yīng)物流服務(wù)的直接經(jīng)營(yíng)、代理服務(wù)經(jīng)營(yíng)和增值服務(wù)經(jīng)營(yíng)的多業(yè)態(tài)管理需要，建立新的稅收體系。逐步建立重慶市包括物流行業(yè)的環(huán)境保護(hù)政策、傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型政策、生產(chǎn)企業(yè)物流技術(shù)應(yīng)用政策、物流服務(wù)市場(chǎng)培育政策、物流技術(shù)政策、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策等相關(guān)的政策，為重慶現(xiàn)代物流發(fā)展提供充分的政策支持。

(二)培育現(xiàn)代物流企業(yè)成長(zhǎng)

對(duì)處于重慶市物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)企業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)，給予發(fā)展所需的資金支持。積極爭(zhēng)取國(guó)家政策配套的物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資支持，以擴(kuò)大物流發(fā)展的資金來(lái)源。此外，對(duì)納入國(guó)家物流發(fā)展規(guī)劃和各種運(yùn)輸方式發(fā)展規(guī)劃的物流設(shè)施，要積極爭(zhēng)取國(guó)家及行業(yè)管理部門(mén)的投資支持。

(三)完善綜合運(yùn)輸體系

綜合運(yùn)輸體系的核心思想是:各種運(yùn)輸方式按照其自身技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和運(yùn)輸過(guò)程中，形成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理、競(jìng)爭(zhēng)有序、運(yùn)輸高效，并能最大限度地發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的單個(gè)及組合優(yōu)勢(shì)。

加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)木C合發(fā)展規(guī)劃。從建立適應(yīng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)和發(fā)揮重慶市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中地位和作用的角度，重慶市必須改變目前各種運(yùn)輸方式各自規(guī)劃自身發(fā)展的做法，從綜合運(yùn)輸?shù)母叨?，制定交通運(yùn)輸綜合發(fā)展規(guī)劃，減少可替代交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，以便從總體上提高交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展效率，減少無(wú)序物流作業(yè)對(duì)環(huán)境的污染。

(四)完善現(xiàn)代物流服務(wù)市場(chǎng)

工業(yè)企業(yè)要重點(diǎn)導(dǎo)入現(xiàn)代物流理念和技術(shù)，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化整合;運(yùn)輸企業(yè)重點(diǎn)要擺脫單一運(yùn)輸業(yè)務(wù)的束縛，聚合物流服務(wù)功能，逐步向第三方物流轉(zhuǎn)變，為社會(huì)提供規(guī)范化、系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù);商貿(mào)企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、擴(kuò)大代理配送的規(guī)模及范圍，運(yùn)用電子商務(wù)等信息技術(shù)，努力優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)。

積極培育現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用及服務(wù)需求市場(chǎng)。加強(qiáng)政策引導(dǎo)，通過(guò)建立對(duì)工業(yè)、商業(yè)企業(yè)資金利用水平、存貨水平、物流相關(guān)資產(chǎn)回報(bào)水平、物流成本水平等指標(biāo)的考核體系，提高其開(kāi)展和利用專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的自覺(jué)性和能力，培育現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用的良好環(huán)境。

五、總結(jié)

本文對(duì)構(gòu)建重慶現(xiàn)代區(qū)域物流中心從戰(zhàn)略和實(shí)施建議上分別給出了自己的觀點(diǎn)，在一定程度上能夠促進(jìn)重慶市現(xiàn)代物流的發(fā)展。但是構(gòu)建重慶市現(xiàn)代區(qū)域物流中心是一個(gè)很龐大的工程，需要各個(gè)方面的配合，包括法律，政策，企業(yè)和消費(fèi)者等，先進(jìn)的物流理念應(yīng)該成為物流發(fā)展的指導(dǎo)思想，只有具備先進(jìn)的物流理念，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的物流環(huán)境才是物流發(fā)展的必然道路。