通信方案

淺析高速公路通信系統(tǒng)方案的研究

論文關(guān)鍵詞：高速公路通信系統(tǒng)方案研究論文摘要：本文以某高速公路通信系統(tǒng)為例，著重介紹了高速公路通信分中心的作用，分析了分中心光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的構(gòu)成及配置方案，詳述管理系統(tǒng)的功能，以及數(shù)字程控交換系統(tǒng)的構(gòu)成及配置方案和交換網(wǎng)絡(luò)同步的構(gòu)成。 1 概述高速公路通信系統(tǒng)主要是為高速公路運營管理及監(jiān)控、收費系統(tǒng)實施提供必要的話音業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及實現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理必不可少的手段，起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。貴州某高速公路采用符合全省規(guī)劃的三級管理體制：省通信中心-本地通信分中心-通信站。高速公路分中心通信系統(tǒng)由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)等構(gòu)成。 2 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) 光傳輸系統(tǒng)采用SDH光同步傳輸系統(tǒng)與綜合業(yè)務(wù)接入系統(tǒng)相結(jié)合的方式。干線SDH設(shè)備采用STM-16等級，系統(tǒng)采用1+1保護方式；接入網(wǎng)采用華為FA16內(nèi)置STM-4等級OSN1500光傳輸設(shè)備，用4芯光纖從貴陽到該公司公路方向與其通信分中心構(gòu)成兩纖自愈環(huán)，解決區(qū)間通信。在其通信分中心設(shè)置華為分插復(fù)用設(shè)備ADM-2.5G一套，設(shè)置

2013-01-18

淺析天津城市軌道交通通信系統(tǒng)方案介紹

論文關(guān)鍵詞: 通信系統(tǒng)保障系統(tǒng)整合論文摘要：本文主要通過對國內(nèi)城市軌道交通通信系統(tǒng)方案進行概述，依據(jù)天津城市軌道發(fā)展情況，提出天津城市軌道交通通信系統(tǒng)的方案建議，以期更好的服務(wù)于天津城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。1、國內(nèi)軌道交通通信系統(tǒng)現(xiàn)狀概述目前我國城市軌道交通建設(shè)已進入一個高潮時期，包括天津在內(nèi)的北京、上海、廣州、深圳、西安等城市已建成一條或多條地鐵線路。沈陽、青島、武漢等也即將邁入地鐵時代。在城市軌道交通系統(tǒng)中，通信系統(tǒng)承擔(dān)著地鐵工作管理人員間、各系統(tǒng)之間信息及時溝通的重要使命，為列車之間安全、可靠運營提供通信保障。完善的通中國因地鐵修建時間不同，技術(shù)更新比較快，其通信系統(tǒng)發(fā)展也不盡相同，目前國內(nèi)城市軌道交通，信系統(tǒng)主要由傳輸系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。 2、天津城市地鐵發(fā)展現(xiàn)狀天津從1970年開始興建地鐵，2010年天津地鐵客運量已經(jīng)達到4181.15萬人次。天津軌道交通規(guī)劃總體分為四部分，分別為M、B、Z、C線。M是指中心城區(qū)軌道交通，包含目

2013-01-18

試析數(shù)字化變電站中通信解決方案的分析

論文關(guān)鍵詞IEC61850數(shù)字化變電站通信方案論文摘要數(shù)字化變電站是電力業(yè)的發(fā)展方向，在過去一段時期，因為統(tǒng)一的通信保準(zhǔn)缺乏，數(shù)字化變電站的發(fā)展受到了一定的制約，近年來，在多項新技術(shù)的合力推動下，數(shù)字變電站通信解決方案得到了長足的發(fā)展，本文基于IEC61850數(shù)字變電站，對其通信關(guān)鍵技術(shù)進行了研究，對分層網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字化變電站模式等進行了分析。 1通信是數(shù)字化變電站的顯著特征通信是數(shù)字化變電站的特征之一，所有數(shù)字化變電站均以先進的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建變電站的通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，從而實現(xiàn)信息可靠傳輸。數(shù)字化變電站IED大多基于IEC61850標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建，并以此作為信息交互的標(biāo)準(zhǔn)。此外，輸變電設(shè)備的在線監(jiān)測信息也作為變電站信息的一部分被處理和分析。可見，數(shù)字化變電站設(shè)備通過需要通過數(shù)字化信息交互以及IED之間互操作性功能，實現(xiàn)高、低壓電氣設(shè)備的電氣隔離。 2IEC6P 850標(biāo)準(zhǔn)及其技術(shù)要點 IEC61850標(biāo)準(zhǔn)在通信解決方案中占有極重要的作用，IEC61850國際標(biāo)準(zhǔn)是以美國的UCA2．0標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的，是數(shù)字化變電站的首個比較完備的通信標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)的推行為數(shù)字化變電站的通信網(wǎng)

2011-11-18

淺談供電企業(yè)優(yōu)化通信自動化系統(tǒng)的方案

【關(guān)鍵詞】自動化，系統(tǒng)，方案，通信，優(yōu)化，供電，企業(yè)，淺析，該系統(tǒng)采用一個平臺、多個應(yīng)用的架構(gòu)模式，將電力通信網(wǎng)絡(luò)信息模型、電力通信網(wǎng)絡(luò)資源數(shù)據(jù)庫、軟件框架平臺及數(shù)據(jù)交換平臺統(tǒng)一在一個臺內(nèi)。在該統(tǒng)一平臺之上構(gòu)建動態(tài)資源管理、各通信網(wǎng)管綜合監(jiān)測、高級應(yīng)用、光纜監(jiān)測、通信電子運維等子系統(tǒng)，各種應(yīng)用系統(tǒng)在統(tǒng)一平臺的基礎(chǔ)上相互協(xié)作，為電力企業(yè)的通信專業(yè)提供一套應(yīng)用功能完整、數(shù)據(jù)模型統(tǒng)一、管理覆蓋面廣的通信自動化系統(tǒng)。除此之外，還應(yīng)配置智能化的短信告警發(fā)布系統(tǒng)．將各種告警信息智能地進行過濾、分析、權(quán)限發(fā)布等。供電局通信自動化系統(tǒng)采用集中式結(jié)構(gòu)，所有服務(wù)器均安裝在電網(wǎng)調(diào)度通信中心。該一體化綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用C/S+B/S結(jié)構(gòu)，網(wǎng)管中心管理部門客戶端可通過內(nèi)網(wǎng)訪問綜合網(wǎng)管系統(tǒng)服務(wù)器，按照功能劃分為綜合監(jiān)視子系統(tǒng)、資源管理子系統(tǒng)和通信管理信息子系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)按應(yīng)用系統(tǒng)的安全規(guī)定被分配在不同的安全區(qū)：綜合監(jiān)視子系統(tǒng)與資源管理子系統(tǒng)處在安全II區(qū)，而通信管理信息子系統(tǒng)位于安全III。2個安全區(qū)之間通過物理裝置進行隔離，在每個安全區(qū)內(nèi)．均配置三層網(wǎng)絡(luò)交換機組成骨干局域網(wǎng)。<

2011-11-17

淺談數(shù)字化變電站中通信解決方案的分析

論文關(guān)鍵詞IEC61850數(shù)字化變電站通信方案論文摘要數(shù)字化變電站是電力業(yè)的發(fā)展方向，在過去一段時期，因為統(tǒng)一的通信保準(zhǔn)缺乏，數(shù)字化變電站的發(fā)展受到了一定的制約，近年來，在多項新技術(shù)的合力推動下，數(shù)字變電站通信解決方案得到了長足的發(fā)展，本文基于IEC61850數(shù)字變電站，對其通信關(guān)鍵技術(shù)進行了研究，對分層網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字化變電站模式等進行了分析。1通信是數(shù)字化變電站的顯著特征通信是數(shù)字化變電站的特征之一，所有數(shù)字化變電站均以先進的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建變電站的通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，從而實現(xiàn)信息可靠傳輸。數(shù)字化變電站IED大多基于IEC61850標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建，并以此作為信息交互的標(biāo)準(zhǔn)。此外，輸變電設(shè)備的在線監(jiān)測信息也作為變電站信息的一部分被處理和分析。可見，數(shù)字化變電站設(shè)備通過需要通過數(shù)字化信息交互以及IED之間互操作性功能，實現(xiàn)高、低壓電氣設(shè)備的電氣隔離。2IEC6P 850標(biāo)準(zhǔn)及其技術(shù)要點IEC61850標(biāo)準(zhǔn)在通信解決方案中占有極重要的作用，IEC61850國際標(biāo)準(zhǔn)是以美國的UCA2．0標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的，是數(shù)字化變電站

2011-08-04

淺析一種新型通信基站方案介紹

論文關(guān)鍵詞:高速鐵路通信基站共建共享六管通信塔防盜環(huán)保節(jié)能論文摘要:介紹一種包括鐵塔和機房在內(nèi)的新型通信基站方案，可滿足我國目前大力發(fā)展的高速鐵路通信信號傳輸要求，同時解決了各移動運營商在同一個基站上實現(xiàn)共建、共享的技術(shù)難題，有助于工信部提出的電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享方針的貫徹實施。本通信基站還具有外形美觀、防盜、占地小、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點。隨著我國高速鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，鐵路沿線必然要建設(shè)大批的通信塔。通信塔從功能上可分為2類:第1類是為了滿足鐵路系統(tǒng)為列車運行情況監(jiān)控與調(diào)度的要求而建設(shè)的鐵路通信塔;第2類為普通移動通信塔，如移動、聯(lián)通及中國電信等移動通信公司各自建設(shè)的移動通信塔。2008年9月，國務(wù)院與工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于推進電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的緊急通知》。通知指出，共建、共享能有效降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程對土地、電力資源的消耗，同時保護了資源和自然景觀，節(jié)約大量資金，可解決基站選址難的問題，可以在一定程度上實現(xiàn)節(jié)能減排。如果能將上述2種沿鐵路線的通信塔實現(xiàn)共享、共建，不僅便于統(tǒng)一管理，而且可以在事前統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，最大限度地降低

2011-03-28

基于串口通信的智能大廈樓宇監(jiān)測系統(tǒng)方案設(shè)計

[摘要]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，各種建筑逐步向智能化方向發(fā)展。人們利用計算機技術(shù)監(jiān)測整個大廈的各種設(shè)備的運行狀況，可以較好地實現(xiàn)人機交互及智能化。本文是在對智能大廈進行分析的基礎(chǔ)上設(shè)計并實現(xiàn)其中的樓宇監(jiān)測，對智能大廈樓宇監(jiān)測系統(tǒng)的組成、功能進行了分析，并提出了系統(tǒng)設(shè)計的方案，利用串口技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時采集。[關(guān)鍵詞]串口通信實時采集數(shù)據(jù)傳送一、系統(tǒng)開發(fā)背景和意義近幾年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，對各種建筑的要求越來越高，逐步向智能化方向發(fā)展，形成了所謂的“智能建筑”。智能建筑是指在合理的建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)，人們利用計算機技術(shù)將監(jiān)控系統(tǒng)(防火、防盜、空調(diào)、照明等)、管理服務(wù)系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和辦公自動化系統(tǒng)綜合考慮，并由計算機進行統(tǒng)一管理和調(diào)控，使之能在較長時間內(nèi)，滿足不同用戶的不同需要，為用戶提供舒適、優(yōu)質(zhì)的工作環(huán)境和生活環(huán)境。智能大廈是通過對建筑的四個基本要求，即結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務(wù)、管理以及它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，以最優(yōu)化的設(shè)計，提供一個投資合理又擁有高效率的優(yōu)雅舒適、便利快捷、高度安全的環(huán)境空間。智能大廈系統(tǒng)集成的設(shè)計目標(biāo)是完全基于建筑物的

2010-09-16

DSP與單片機通信的多種方案設(shè)計

摘要：基于嵌入式系統(tǒng)發(fā)展的需要，提出TMS320VC5402 DSP與AT89C51單片機通信的三種設(shè)計方案。利用TMS320VC5402的多通道緩沖串口MCBSP分別實現(xiàn)TMS320VC5402與AT89C51的SCI和SPI串行通信，以及通過TMS320VC5402的8位增強主機接口HPI一8實現(xiàn)TMS320VC5402與AT89C5l并行通信。就硬件接口電路和軟件編程進行詳細(xì)的闡述。關(guān)鍵詞：單片機 DSP MCBSP HPI將DSP和單片機構(gòu)成雙CPU處理器平臺，可以充分利用DSP對大容量數(shù)據(jù)和復(fù)雜算法的處理能力，以及單片機接口的控制能力。而DSP與單片機之間快速正確的通信是構(gòu)建雙CPU處理器的關(guān)鍵問題。下面就此問題分別設(shè)計串行SCI、SPI和并行HPI三種連接方式。1 串行通信設(shè)計與實現(xiàn)1 1 SCI串行通信設(shè)計1.1.1 多通道緩沖串行口McBSP原理TMS320VC5402(簡稱VC5402)提供了2個支持高速、全雙工、帶緩沖、多種數(shù)據(jù)格式等優(yōu)點的多通道緩沖串行口McBSP。MCES

2007-03-07

基于SOA的異構(gòu)系統(tǒng)通信解決方案

摘要為了解決目前廣泛應(yīng)用的商務(wù)應(yīng)用體系架構(gòu)的不足和異構(gòu)系統(tǒng)通信的問題，本文通過SOA提供的標(biāo)準(zhǔn)化架構(gòu)，在應(yīng)用系統(tǒng)間建立起了一個松散耦合“服務(wù)器＋代理”的數(shù)據(jù)交換平臺，實現(xiàn)了異構(gòu)數(shù)據(jù)的交換與數(shù)據(jù)共享，并開發(fā)了基于Web服務(wù)的商務(wù)平臺，充分利用了Web服務(wù)的特性，使得系統(tǒng)具有良好的可擴展性和可維護性，解決了異構(gòu)系統(tǒng)通信的問題并彌補了目前廣泛應(yīng)用的商務(wù)應(yīng)用體系架構(gòu)的不足。

2008-07-30

通信機房空調(diào)優(yōu)化節(jié)能方案探討

[論文關(guān)鍵詞]通信機房；節(jié)能；空調(diào) [論文摘要]文章結(jié)合目前通信機房空調(diào)設(shè)備產(chǎn)品存在的問題及空調(diào)資源的合理優(yōu)化和合理配置，對通信機房的空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能潛力進行分析，涵蓋空調(diào)產(chǎn)品的節(jié)能及資源優(yōu)化設(shè)計等內(nèi)容，從四個方面來闡述空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能手段，并提出各種手段的可執(zhí)行方式和具體措施。在我國目前經(jīng)濟高速發(fā)展的同時降低能源消耗是今后必須實現(xiàn)的目標(biāo)，是經(jīng)濟可持續(xù)健康發(fā)展的重要保障。對通信行業(yè)而言，實現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)保的戰(zhàn)略目標(biāo)，其中的一個重要著眼點就是要大力推動以節(jié)能降耗為重點的設(shè)備更新和技術(shù)改造，加快淘汰高耗能、高耗水、高耗材的工藝、設(shè)備和產(chǎn)品。根據(jù)通信部門多年來的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，通信行業(yè)的運營成本主要是電耗成本，而在電耗成本中，機房空調(diào)的電耗約占總電耗50％以上。可以說降低空調(diào)機組的運行費用，能有效降低電信行業(yè)的運營成本。本文結(jié)合目前通信機房空調(diào)設(shè)備產(chǎn)品存在的問題及空調(diào)資源的合理優(yōu)化和合理配置對通信機房的空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能潛力進行分析，涵蓋空調(diào)產(chǎn)品的節(jié)能及資源優(yōu)化設(shè)計等內(nèi)容，從四個方面來分別闡述空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能手段，并提出各種手段的可執(zhí)行方式和具體措施。一、機房空調(diào)氣流組織的科學(xué)化

2009-07-17

城市軌道交通信號系統(tǒng)的設(shè)計方案探討

摘要信號系統(tǒng)作為城市軌道交通工程中重要的組成部分，對行車的安全、正點、高效的運行起著至關(guān)重要的作用，但由于其中的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不全面，給系統(tǒng)設(shè)計方案造成了一定的隨意性。本文就其中的系統(tǒng)構(gòu)成、設(shè)計行車間隔和ATP 信息傳輸方式等主要的設(shè)計方案進行了探討。關(guān)鍵詞城市軌道交通，信號系統(tǒng)，設(shè)計方案城市軌道交通的信號系統(tǒng)擔(dān)當(dāng)著控制和指揮列車運行的任務(wù)，是影響整個城軌交通系統(tǒng)運營安全和效益的關(guān)鍵點。信號系統(tǒng)的水平也成為城市快速軌道交通現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。設(shè)計出一個優(yōu)秀的系統(tǒng)方案不僅有利于保證行車安全，提高運輸能力，實現(xiàn)迅速、及時、準(zhǔn)確的行車調(diào)度指揮和運輸管理現(xiàn)代化，提高服務(wù)質(zhì)量，而且還有利于合理使用工程投資，降低工程造價。 1 系統(tǒng)構(gòu)成方案城市軌道交通是一個技術(shù)先進，具備相當(dāng)程度自動化水平的運輸體系。其中信號控制系統(tǒng)的構(gòu)成必須與整個交通運輸相適應(yīng)。在《城市快速軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)—試行本》中，把信號系統(tǒng)劃分了三個層次:第一層次設(shè)備在運量較小、行車密度較低的線路上，可配置聯(lián)鎖設(shè)備、自動閉塞、機車信號和自動停車系統(tǒng);第二層次設(shè)備在運量較大、行車密度較高的線路上，

2008-12-25

-48V嵌入式通信電源解決方案

摘要：隨著通信行業(yè)的大力發(fā)展，農(nóng)話、小交換點、傳輸基站、接入網(wǎng)、廣電等領(lǐng)域在基礎(chǔ)建設(shè)上進行了大力投入，對中小容量電源的需求也日益旺盛，鐵路等專網(wǎng)領(lǐng)域亦如此。在目前正能ZNDU系列產(chǎn)品中，中、小容量的組合電源系統(tǒng)主要包括ZNDU90B、ZNDU180、ZNDU300以及ZNDU90E關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：嵌入式整流器配電監(jiān)控無損吸收熱插拔一、前言隨著通信行業(yè)的大力發(fā)展，農(nóng)話、小交換點、傳輸基站、接入網(wǎng)、廣電等領(lǐng)域在基礎(chǔ)建設(shè)上進行了大力投入，對中小容量電源的需求也日益旺盛，鐵路等專網(wǎng)領(lǐng)域亦如此。在目前正能ZNDU系列產(chǎn)品中，中、小容量的組合電源系統(tǒng)主要包括ZNDU90B、ZNDU180、ZNDU300以及ZNDU90E，這些系統(tǒng)在某些方面已不能完全滿足用戶多樣化的需要。為滿足市場需求，增強ZNDU系列組合電源在中、小容量領(lǐng)域的競爭力，以嵌入式整流器組成的電源系統(tǒng)的研制被提上日程。正能實業(yè)以ZXD800E 15A開關(guān)整流器為基礎(chǔ)，組成了ZNDU45和ZNDU150兩種系統(tǒng)，下文分別予以介紹。二、ZNDU45-45A嵌入式電源系統(tǒng) ZNDU45是為接入

2006-03-03

縣級供電企業(yè)光纖通信工程建設(shè)方案

摘要：本文通過縣級供電企業(yè)光纖通信工程建設(shè)的實例，介紹了ADSS光纜架設(shè)和光纖通信組網(wǎng)方案，并提出了光纖通信規(guī)劃和設(shè)想。關(guān)鍵詞：光纖通信光纜架設(shè)建設(shè)方案2000年開始，隆堯縣供電局分三期沿電力線路架設(shè)ADSS光纜(無金屬自承式光纜)，根據(jù)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)建立起兩個SDH雙環(huán)自愈光纖環(huán)網(wǎng)。目前光纖通信承擔(dān)著全局行政電話、調(diào)度電話、調(diào)度自動化、計算機聯(lián)網(wǎng)、圖象監(jiān)視、遠(yuǎn)程抄表等信息傳輸任務(wù)，有效地解決了困擾多年的通信質(zhì)量和容量問題，為縣級供電企業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)和創(chuàng)一流工作奠定了可靠基礎(chǔ)。1光纖通信現(xiàn)狀第一期工程稱西環(huán)網(wǎng)(如圖1所示)，2000年底竣工，投資147.62萬元，架設(shè)光纜60km，包含14個站點(含主站)，實現(xiàn)雙環(huán)自愈。第二期工程稱東環(huán)網(wǎng)(如圖1所示)，2001年竣工，投資155萬元，架設(shè)光纜50.73km，包含8個站點(含主站)。以上兩期工程均采用ADSS光纜，沿35kV及以上電力線路架設(shè)，除隆堯站至柳行站為東、西兩環(huán)和邢臺市局共用通道采用18芯光纜外，其它均采用8芯光纜，兩環(huán)中心站均設(shè)在縣局，在縣局實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。目前全縣17座

2007-03-08

3G移動通信網(wǎng)絡(luò)中室內(nèi)信號覆蓋解決方案設(shè)計

室內(nèi)覆蓋作為3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要組成部分，雖然已經(jīng)有為數(shù)不少的3G室內(nèi)覆蓋試點工程在不同城市完成了施工和測試，但是室內(nèi)覆蓋環(huán)境普遍較為復(fù)雜，不同試點工程的測試目標(biāo)和工作重點也不盡相同，為了給后期的3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供一個有實際參考價值的規(guī)劃原則，結(jié)合我們在2G網(wǎng)絡(luò)室內(nèi)分布系統(tǒng)建設(shè)方面的豐富經(jīng)驗和3G系統(tǒng)自身的特點，我們制定了一套3G(以WCDMA為主)室內(nèi)覆蓋分布系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)劃原則。為了驗證這套指導(dǎo)原則的合理性，我們按照指導(dǎo)原則組織了一次現(xiàn)場的工程改造，并對改造后的分布系統(tǒng)做了模擬覆蓋效果測試，測試重點是考察工程改造原則是否適用。3G工程考慮因素WODMA系統(tǒng)需要提供給用戶豐富的業(yè)務(wù)類型(如可視電話、多媒體、高速率下載等)，高速率意味著高容量的無線網(wǎng)絡(luò)，也意味著更高的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，這又直接和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入相關(guān)聯(lián)。由于不同的用戶群需要的服務(wù)不一樣，因此在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃初期就有必要按業(yè)務(wù)需求合理分配資源，以節(jié)省投資，并能加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度。所以在WODMA網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案實施前，需要對覆蓋目標(biāo)做詳細(xì)的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)和所需要的服務(wù)等級，結(jié)合實際工程經(jīng)驗，一個合理的3G室內(nèi)覆蓋

2007-03-07

城市交通信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案研究

摘要：先進的交通信息系統(tǒng)（ATIS）是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。本文的研究內(nèi)容是ATIS在中國的結(jié)構(gòu)方案。該文首先分析了交通信息系統(tǒng)在中國的發(fā)展情況，闡述了城市交通信息系統(tǒng)的重要性。在總結(jié)了國外近年來有關(guān)交通信息系統(tǒng)的開發(fā)和研究成果后，結(jié)合中國在行政管理方面的實際情況，提出了城市交通信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案：一個核心即交通信息中心，交通管理、電子收費、交通誘導(dǎo)、交通信息服務(wù)、地理信息、緊急救援、營運車輛管理、車輛安全輔助駕駛八個子系統(tǒng)以及道路交通管理和車輛管理兩個數(shù)據(jù)庫，闡述了各子系統(tǒng)的功能。最后，預(yù)測了交通信息系統(tǒng)在中國實施后將產(chǎn)生的積極影響。關(guān)鍵詞：智能交通系統(tǒng) 城市交通信息系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)方案中文分類號：U491 文獻標(biāo)識碼：A1.引言隨著汽車交通運輸?shù)陌l(fā)展，交通擁擠、道路阻塞和交通事故頻繁發(fā)生正越來越嚴(yán)重地困擾著世界上的各大城市。汽車工業(yè)發(fā)展引發(fā)的道路交通不能滿足需求的種種交通問題越來越突出。與此同時，除了修建必要的道路網(wǎng)以外，針對交通事故多發(fā)道路，需要緊急確保交通安全的道路，還建設(shè)了一系列的交通安全設(shè)施，如建設(shè)信號機、道

2003-05-03