物流成本
物流企業(yè)的成本控制研究
摘要：物流管理是當(dāng)今學(xué)術(shù)界、企業(yè)界的研究熱點(diǎn)，物流成本的有效管理和控制則是進(jìn)行物流管理的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。而物流作為“第三利潤(rùn)源”的重要作用已經(jīng)為人們所了解。但是，目前我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于初級(jí)發(fā)展階段，如何進(jìn)行物流企業(yè)的成本控制，以盡可能小的成本提供盡可能好的服務(wù)，成為整個(gè)物流部門特別是物流企業(yè)所面臨的客觀問(wèn)題。而降低物流成本，合理分配資源，則成為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力量。關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；成本管理；成本核算現(xiàn)代物流是繼降低資源消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后，降低成本的最后“邊界”，也是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，可以降低產(chǎn)品價(jià)格，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，因此為了提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，我們必須重視物流成本的管理。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)一直沿襲“重生產(chǎn)、輕流通”的經(jīng)營(yíng)理念，企業(yè)自己不重視節(jié)約物流成本，更不關(guān)注物流成本的管理，因此加強(qiáng)物流企業(yè)成本的管理和控制，是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)資源、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益的必由之路。一、物流企業(yè)成本物流是為了滿足客戶需要，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)地
2022-07-09
殺死O2O項(xiàng)目的三大殺手：買不起的流量、物流成本等
：除了找錢，一個(gè)落地的O2O項(xiàng)目，考驗(yàn)的是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的系統(tǒng)能力：如何引流，如何處理龐大數(shù)據(jù)，如何設(shè)計(jì)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)模式。在過(guò)去兩年時(shí)間里，每天都有O2O創(chuàng)業(yè)公司獲得融資，也有O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中止、倒閉。在餐飲外賣、教育、旅游等領(lǐng)域，“生者”少，“死者”多，一片哀鴻。這些O2O死亡案例，是否存在共性，有著怎樣的偶然與必然？對(duì)新入場(chǎng)和準(zhǔn)備入場(chǎng)的O2O玩家，“先烈們”留下了怎樣的教訓(xùn)？買不起的流量2015年初，拒宅網(wǎng)、找好玩兒、徒步狗旅行、果凍旅行等旅游O2O扎堆死亡，呵護(hù)網(wǎng)、36號(hào)教室、助考幫等教育O2O先后關(guān)閉，房屋網(wǎng)、程途網(wǎng)、億言堂等房產(chǎn)O2O落寞而去。這些行業(yè)掀起O2O死亡潮，都具有一個(gè)相同的邏輯鏈條：因消費(fèi)頻次高，招引巨頭殺入，壟斷流量入口，抬高推廣費(fèi)用——導(dǎo)致“草根”燒光資金，悲情出局。一塊去旅行網(wǎng)CEO陳作智透露，目前微信自媒體大號(hào)開(kāi)價(jià)都在5萬(wàn)元以上，一條廣告最多帶來(lái)5000個(gè)App下載量。即便這樣，O2O玩家們?nèi)匀粯?lè)此不疲，競(jìng)相爭(zhēng)搶。當(dāng)攜程、去哪兒和途牛在資本扶持下相繼發(fā)力，旅游O2O就成為了“
2015-07-13
【物流信息圖】中國(guó)物流一線運(yùn)價(jià)及成本分析報(bào)告
()交通部研究院在第七屆物流運(yùn)輸過(guò)程透明管理峰會(huì)上分享的行業(yè)價(jià)格及成本分析報(bào)告，涉及?零擔(dān)運(yùn)輸?整車運(yùn)輸?集裝箱運(yùn)輸?shù)确矫娴膬r(jià)格動(dòng)態(tài)變化數(shù)據(jù)，同時(shí)還分享了美國(guó)物流價(jià)格指數(shù)、義烏運(yùn)價(jià)指數(shù)...(來(lái)源：@黃剛-物流與供應(yīng)鏈)
2014-01-06
關(guān)于基于降低鐵路運(yùn)輸成本的鐵路物流優(yōu)化管理
【摘 要】降低鐵路運(yùn)輸成本，是提高鐵路運(yùn)輸效益、促進(jìn)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的重要途徑。降低鐵路運(yùn)輸成本，必須加強(qiáng)鐵路物流管理，切實(shí)提高鐵路企業(yè)物流管理水平。針對(duì)鐵路物流管理部門遇到的這一難題，本文重點(diǎn)探討了降低鐵路物流成本的策略和方法。【關(guān)鍵詞】鐵路運(yùn)輸； 物流成本； 物流管理。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位的確立，鐵路運(yùn)輸行業(yè)改革迫在眉睫。信息科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，大大提升了生產(chǎn)效率，現(xiàn)代物流管理理念的運(yùn)用，使鐵路企業(yè)物資供應(yīng)管理工作的內(nèi)涵和外延也發(fā)生了極大改變。制度化的管理模式、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和科學(xué)的安全管理理念為鐵路安全生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)效益，必然對(duì)鐵路企業(yè)物流管理提出更高的要求。傳統(tǒng)的“采購(gòu) － 倉(cāng)儲(chǔ) － 供應(yīng)”模式已不能適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)的要求，只有真正樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，全面提升鐵路物流管理水平，切實(shí)降低鐵路物流成本，才能進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。一、高物流成本影響運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)效益的提高。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)物資供應(yīng)傳統(tǒng)的做法主要依賴庫(kù)存供應(yīng)，通過(guò)提前計(jì)劃上報(bào)需求和準(zhǔn)備較富裕的安全庫(kù)存，長(zhǎng)此以來(lái)形成較大
2012-12-15
制造企業(yè)物流成本管理問(wèn)題淺析與策略
【摘要】隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流在企業(yè)中的的特殊地位日益突出，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境下提高物流效率、降低物流成本、獲取最大利潤(rùn)是企業(yè)面臨的一個(gè)重大問(wèn)題。本文對(duì)目前形勢(shì)下的企業(yè)物流管理論文" target="_blank">成本管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的策略?！娟P(guān)鍵詞】物流成本物流成本管理策略。一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成。物流的權(quán)威定義來(lái)源于美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（１９９８）。該協(xié)會(huì)認(rèn)為：物流是供應(yīng)鏈流程一部分，是為滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)采用日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中的按功能劃分方式來(lái)劃分物流成本，分為倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨成本、運(yùn)輸成本、管理成本四類。１。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本包括裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、補(bǔ)貨成本、進(jìn)貨入庫(kù)成本和驗(yàn)收成本。２。存貨成本包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息，把庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成
2012-12-11
淺議我國(guó)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀及核算思路分析
關(guān)鍵詞：企業(yè)物流 成本管理 核算論文摘要：隨著市場(chǎng)一體化經(jīng)濟(jì)日益加強(qiáng)，企業(yè)不斷尋求新利潤(rùn)源泉。當(dāng)前，企業(yè)物流成本潛力巨大，被稱為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。本文就企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀進(jìn)行探討，進(jìn)而提出更為合理的核算思路。經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化趨勢(shì)日益加強(qiáng)，我國(guó)已進(jìn)入一個(gè)嶄新的經(jīng)濟(jì)時(shí)代。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，企業(yè)為了獲得更好的生存競(jìng)爭(zhēng)能力，在保證產(chǎn)品質(zhì)量前提下，最大化壓縮成本成了追求的目標(biāo)。物流成本被企業(yè)看成是“第三利潤(rùn)源泉”，具有很大的挖掘潛力。企業(yè)通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，科學(xué)、合理的組織物流活動(dòng)，最終達(dá)到降低物流成本，提高效益的目的。一、我國(guó)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀首先，現(xiàn)行財(cái)會(huì)制度和核算方法不利于物流成本管理。隨著物價(jià)的不斷上漲，企業(yè)的物流支出越來(lái)越高，物流成本居高不下。然而，現(xiàn)代會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)及會(huì)計(jì)制度對(duì)物流成本的考慮較少，并且存在一定虛假性。當(dāng)前，我國(guó)企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度主要是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，而沒(méi)有將物流成本分離出來(lái)單獨(dú)核算，同時(shí)在企業(yè)“損益表”也沒(méi)有具體記錄，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物
2012-01-06
淺議深化物流管理推進(jìn)企業(yè)低成本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
摘要：企業(yè)的根本目標(biāo)是盈利，是使利益最大化。物流管理在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中起著舉足輕重的作用。只有更好的深化了物流管理，最大程度上降低了企業(yè)的成本，才能加強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況、盈利情況跟物流管理的關(guān)系都十分密切。所以，一個(gè)良好的企業(yè)一定要有一套完善的物流管理措施。 關(guān)鍵詞：深化；物流管理；低成本；競(jìng)爭(zhēng)；戰(zhàn)略一、物流管理在企業(yè)中的位置和作用 首先，什么是物流管理？物流管理是指社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。而在企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，又沒(méi)有哪一個(gè)企業(yè)可以避免物流的發(fā)生，甚至說(shuō)物流在企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中所占的比例還相當(dāng)大。那么，什么又是物流呢？物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向結(jié)接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。所以，一個(gè)企業(yè)要盈利，要達(dá)到利益最大化，就必須最大可能的降低生產(chǎn)成本。而降低生產(chǎn)成本最重要的部分就是降低物流成本，降低物
2011-12-27
試析裝備制造業(yè)物流成本控制
論文關(guān)鍵詞：裝備制造業(yè)物流成本控制 論文摘要：摘要:我國(guó)裝備制造業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)一直是重生產(chǎn)、輕流通，導(dǎo)致物流成本巨大。如何降低企業(yè)物流成本增強(qiáng)企業(yè)效益，以及如何加強(qiáng)對(duì)其成本控制是裝備制造業(yè)管理者面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。據(jù)此，在剖析裝備制造業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀及其存在問(wèn)題的基礎(chǔ)之上，深入研究了物流成本控制的方法，并總結(jié)了裝備制造業(yè)物流成本目標(biāo)控制方法應(yīng)采取的相應(yīng)措施。 長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)裝備制造業(yè)物流活動(dòng)普遍重視不夠，成本管理方式落后，只是將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等對(duì)外支付的物流費(fèi)用單列出來(lái)，而在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中許多物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用大多劃入生產(chǎn)成本，致使物流成本在財(cái)務(wù)賬簿中得不到真實(shí)反映。由于沒(méi)有對(duì)物流成本進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，很難從物流成本和物流成本管理中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不利于物流的合理化和經(jīng)濟(jì)效益的提高，直接影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)裝備制造業(yè)物流成本管理，特別是把現(xiàn)代成本管理模式融入到物流成本管理中，不但能形成新的物流成本管理模式，實(shí)施有效的物流成本核算與控制，而且能消除物流成本的盲區(qū)，進(jìn)而不斷降低物流成本，以提高經(jīng)濟(jì)效益。 1裝備制造業(yè)物流成本的涵義與特征 1.1裝備制造業(yè)物流成本的涵義 裝備制造業(yè)物流成本
2011-12-13
關(guān)于中國(guó)國(guó)際貿(mào)易中降低物流成本的途徑
摘 要：文章通過(guò)對(duì)美國(guó)物流成本計(jì)算方法和我國(guó)企業(yè)物流成本現(xiàn)狀的分析，提出了降低企業(yè)物流成本的幾條路徑，包括優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高倉(cāng)庫(kù)的利用率、合理控制庫(kù)存水平、提高物流組織管理水平等方面。 關(guān)鍵詞：物流；成本；美國(guó)；中國(guó)；途徑 按照中國(guó)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)，所謂物流成本(Logistics Cost)是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。如何降低企業(yè)巨額物流成本對(duì)我國(guó)企業(yè)有著重要的意義。目前，各國(guó)物流學(xué)術(shù)界和實(shí)務(wù)界已經(jīng)將物流總成本簡(jiǎn)要概括由三部分組成：即運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本。由于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)物流成本的研究工作非常重視，在連續(xù)進(jìn)行調(diào)查研究與分析的基礎(chǔ)上，建立了一套完整的物流成本資料收集系統(tǒng)，并將各年的資料信息加以對(duì)此分析，以便隨時(shí)掌握國(guó)內(nèi)物流成本變化情況以供政府和企業(yè)決策參考。 一、美國(guó)物流成本計(jì)算方法 美國(guó)的物流專家RobertV.Delaney先生認(rèn)為，物流就是對(duì)處于運(yùn)動(dòng)和靜止過(guò)程中的存貨的管理，并據(jù)此提出，物流總成本由運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成，即： 物流總成本＝運(yùn)輸成本＋存貨持有成本＋物流行政管理成本 顯然，這一計(jì)算公
2011-12-07
試析基于價(jià)值鏈的制造企業(yè)物流成本控制
論文關(guān)鍵詞 價(jià)值鏈制造企業(yè)物流成本論文摘 要 近年來(lái)，我國(guó)制造業(yè)發(fā)展迅速，其中基于價(jià)值鏈的物流成本已成為企業(yè)支出費(fèi)用的重要部分，因此控制物流成本也是加強(qiáng)制造企業(yè)管理中不容忽視的任務(wù)，只有有效降低物流成本，才能切實(shí)提高制造業(yè)的利潤(rùn)，促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 一、基于價(jià)值鏈的制造業(yè)物流概述 1．價(jià)值鏈的理論分析 制造企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)際上是逐漸提高產(chǎn)品價(jià)值的過(guò)程，企業(yè)中的業(yè)務(wù)流程就是一個(gè)不斷增加價(jià)值的鏈條。價(jià)值鏈理論重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)每一個(gè)處于價(jià)值鏈上的流程都是企業(yè)管理對(duì)象，以增加價(jià)值為最終管理目標(biāo)，并將科技信息手段作為先進(jìn)的理論基礎(chǔ)，并在制造產(chǎn)品過(guò)程中不斷深化與拓展，甚至應(yīng)用于企業(yè)的整體管理實(shí)踐中。價(jià)值鏈的管理模式是一種集成性的管理思路與方法，注重的是價(jià)值鏈上的不同人、財(cái)、物及市場(chǎng)的價(jià)值提升，既是戰(zhàn)術(shù)性的管理手段，又具有戰(zhàn)略意義。這就要求企業(yè)不僅關(guān)心自身的發(fā)展，更要看重處于價(jià)值鏈中的集成利益與發(fā)展能力。 2．企業(yè)物流價(jià)值鏈的分析 企業(yè)的物流價(jià)值鏈可分為與服務(wù)及物資轉(zhuǎn)移直接有關(guān)的基本價(jià)值活動(dòng)，及其他相關(guān)部門的輔助提升價(jià)值活動(dòng)。企業(yè)通過(guò)價(jià)值鏈上的物流運(yùn)作，將供應(yīng)商、經(jīng)銷商與客戶聯(lián)系在
2011-10-22
探析裝備制造業(yè)物流成本控制
論文關(guān)鍵詞:裝備制造業(yè)物流成本控制論文摘要:我國(guó)裝備制造業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)一直是重生產(chǎn)、輕流通，導(dǎo)致物流成本巨大。如何降低企業(yè)物流成本增強(qiáng)企業(yè)效益，以及如何加強(qiáng)對(duì)其成本控制是裝備制造業(yè)管理者面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。據(jù)此，在剖析裝備制造業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀及其存在問(wèn)題的基礎(chǔ)之上，深入研究了物流成本控制的方法，并總結(jié)了裝備制造業(yè)物流成本目標(biāo)控制方法應(yīng)采取的相應(yīng)措施。長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)裝備制造業(yè)物流活動(dòng)普遍重視不夠，成本管理方式落后，只是將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等對(duì)外支付的物流費(fèi)用單列出來(lái)，而在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中許多物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用大多劃入生產(chǎn)成本，致使物流成本在財(cái)務(wù)賬簿中得不到真實(shí)反映。由于沒(méi)有對(duì)物流成本進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，很難從物流成本和物流成本管理中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不利于物流的合理化和經(jīng)濟(jì)效益的提高，直接影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)裝備制造業(yè)物流成本管理，特別是把現(xiàn)代成本管理模式融入到物流成本管理中，不但能形成新的物流成本管理模式，實(shí)施有效的物流成本核算與控制，而且能消除物流成本的盲區(qū)，進(jìn)而不斷降低物流成本，以提高經(jīng)濟(jì)效益。1裝備制造業(yè)物流成本的涵義與特征1.1裝
2011-10-21
關(guān)于深化物流管理推進(jìn)企業(yè)低成本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
摘要：企業(yè)的根本目標(biāo)是盈利，是使利益最大化。物流管理在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中起著舉足輕重的作用。只有更好的深化了物流管理，最大程度上降低了企業(yè)的成本，才能加強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況、盈利情況跟物流管理的關(guān)系都十分密切。所以，一個(gè)良好的企業(yè)一定要有一套完善的物流管理措施。 關(guān)鍵詞：深化；物流管理；低成本；競(jìng)爭(zhēng)；戰(zhàn)略一、物流管理在企業(yè)中的位置和作用 首先，什么是物流管理？物流管理是指社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。而在企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，又沒(méi)有哪一個(gè)企業(yè)可以避免物流的發(fā)生，甚至說(shuō)物流在企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中所占的比例還相當(dāng)大。那么，什么又是物流呢？物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向結(jié)接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。所以，一個(gè)企業(yè)要盈利，要達(dá)到利益最大化，就必須最大可能的降低生產(chǎn)成本。而降低生產(chǎn)成本最重要的部分就是降低物流成本，降低物
2011-10-07
關(guān)于提高石油企業(yè)物資管理及控制物流成本的方案
摘要：為了中國(guó)石油企業(yè)的迅速發(fā)展，相關(guān)企業(yè)積極引進(jìn)先進(jìn)的物資管理方案，通過(guò)物資管理有效地降低生產(chǎn)成本。物資管理，就是指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)所需物資的采購(gòu)、使用、儲(chǔ)備等行為策略進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織和控制。物資管理是企業(yè)管理的主要部分。物流成本的控制則在物資管理的基礎(chǔ)之上得以實(shí)現(xiàn)。介紹了石油企業(yè)物資管理上存在的一些問(wèn)題和解決方法以及如何更好地降低物流成本。關(guān)鍵詞：石油企業(yè)；物資管理；物流成本進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，經(jīng)濟(jì)體制改革不斷深化，石油企業(yè)也漸漸地被發(fā)展成為一個(gè)專業(yè)化的服務(wù)性行業(yè)。近年來(lái)石油物資在內(nèi)供市場(chǎng)慢慢萎縮，面臨著人員少、工作量大、采購(gòu)周期短、周轉(zhuǎn)速度快等問(wèn)題。為了更好地解決問(wèn)題的根本，石油企業(yè)需要更好地提高物資管理水平。一、石油企業(yè)物資管理存在的問(wèn)題1.物資學(xué)管理意識(shí)不夠明確。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，石油企業(yè)物資的供應(yīng)程序發(fā)生了質(zhì)的變化，但管理人員的管理觀念卻還是停留在原點(diǎn)，對(duì)物資管理的重要性認(rèn)識(shí)不深，對(duì)現(xiàn)在石油企業(yè)存在的問(wèn)題也不太關(guān)注和了解，改進(jìn)物資管理的主動(dòng)性不夠。有些石油企業(yè)本身對(duì)物資管理的認(rèn)識(shí)程度不夠深入，有些
2011-07-16
我國(guó)企業(yè)物流成本管理缺陷淺析
摘要：隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流在企業(yè)中的的特殊地位日益突出，更被譽(yù)為企業(yè)的“第二利潤(rùn)泉”，因此找出現(xiàn)階段物流管理論文" target="_blank">成本管理中的缺陷成為企業(yè)管理層的新課題。本文首先介紹了物流成本管理的涵義，然后描述了我國(guó)物流成本管理現(xiàn)狀，最后重點(diǎn)分析了我國(guó)物流成本管理中存在的缺陷。關(guān)鍵詞：物流；成本管理；核算方法。一、物流成本管理的涵義。物流成本管理（Logistics Cost Management）是指企業(yè)物流活動(dòng)中所發(fā)生的管理費(fèi)用方面工作的總稱，具體來(lái)說(shuō)，是指從物流設(shè)計(jì)到物流運(yùn)行再到物流結(jié)算的整個(gè)過(guò)程中，對(duì)物流成本進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制以及對(duì)物流活動(dòng)結(jié)果的評(píng)價(jià)。物流成本管理的內(nèi)容具體包括：物流成本預(yù)測(cè)、物流成本決策、物流成本計(jì)劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查六個(gè)方面。物流成本管理是物流管理的核心，其實(shí)質(zhì)是依據(jù)現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的目標(biāo)和客戶的需求，以成本為手段管理企業(yè)物流，最終目標(biāo)和最基本的研究課題在于利用成本指標(biāo)控制物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)系統(tǒng)合理化，進(jìn)而降低物
2011-05-16
國(guó)際貿(mào)易中的物流成本分析
摘要：當(dāng)前，我國(guó)物流成本居高不下，成為困擾企業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出問(wèn)題。在國(guó)際貿(mào)易中，物流成本主要由庫(kù)存成本、運(yùn)輸成本和管理成本三部分構(gòu)成。物流成本對(duì)貿(mào)易國(guó)、貿(mào)易量、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇都產(chǎn)生了影響。物流成本控制應(yīng)重點(diǎn)做好庫(kù)存成本、運(yùn)輸成本的控制，促進(jìn)出口企業(yè)和物流合作，完善“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”機(jī)制，加強(qiáng)國(guó)際合作。 關(guān)鍵詞：國(guó)際貿(mào)易物流成本成本控制 今天的世界經(jīng)濟(jì)日益一體化，隨著國(guó)際貿(mào)易的全面發(fā)展，國(guó)際物流業(yè)也有較快增長(zhǎng)。在國(guó)際貿(mào)易中物流業(yè)務(wù)涉及到生產(chǎn)物資管理、運(yùn)輸領(lǐng)域，以及配送調(diào)撥流通和消費(fèi)服務(wù)等方面。從中國(guó)的具體情況看，高物流成本是長(zhǎng)期困擾企業(yè)發(fā)展的一個(gè)大問(wèn)題。2009年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用6.08萬(wàn)億元，與GDP的比率為18.1%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用3.36萬(wàn)億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為55.3%；保管費(fèi)用2萬(wàn)億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為32.8%；管理費(fèi)用0.72萬(wàn)億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為11.9%。目前我國(guó)一般工業(yè)品，從出廠經(jīng)裝卸、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，最終到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的50%，而水果、蔬菜、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)70%。而目前美國(guó)、日本、
2011-02-14
關(guān)于交易成本的生物質(zhì)供應(yīng)物流組織結(jié)構(gòu)比較分析研究
作者：潘盛藝張永虞一峰楊世炎 論文摘要：針對(duì)當(dāng)前生物質(zhì)供應(yīng)物流組織發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，首先對(duì)現(xiàn)有的三類組織結(jié)構(gòu)應(yīng)用交易成本理論進(jìn)行比較分析，結(jié)合我國(guó)生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)的具體調(diào)查，提出了“能源公司+第三方物流企業(yè)+農(nóng)戶”的新型供應(yīng)物流組織結(jié)構(gòu)，分析該組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，最后提出了這種供應(yīng)物流組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)策略。 論文關(guān)鍵詞：生物質(zhì)；供應(yīng)物流；組織結(jié)構(gòu)；交易成本理論 1引言 生物質(zhì)能資源包括農(nóng)作物秸稈和農(nóng)業(yè)加工剩余物、薪材及林業(yè)加工剩余物、禽畜糞便、工業(yè)有機(jī)廢水和廢渣、城市生活垃圾和能源植物，可轉(zhuǎn)換為多種終端能源如電力、氣體燃料、固體燃料和液體燃料。 生物質(zhì)能生產(chǎn)涉及生物質(zhì)原料的收集、運(yùn)輸和存儲(chǔ)等一系列物流過(guò)程，而物流的成本一般占生物質(zhì)能產(chǎn)品生產(chǎn)成本的50—70％。在現(xiàn)實(shí)中，生物質(zhì)原料供給數(shù)量、供給時(shí)間、質(zhì)量成本、物流服務(wù)等常因自然條件、人為因素而波動(dòng)較大，使能源企業(yè)面臨原料供給的很大不確定。當(dāng)前我國(guó)的許多以甜高粱、木薯等為原料的生物質(zhì)能源生產(chǎn)企業(yè)正陷入原料供應(yīng)不足的困境，有的項(xiàng)目甚至?xí)簳r(shí)停產(chǎn)或半途而廢。 要解決當(dāng)前存在的生物質(zhì)供應(yīng)困境和因眾多不確定性因素的影響，除政府政策支持外，關(guān)鍵是要?jiǎng)?chuàng)新生物
2010-07-13
試論中國(guó)國(guó)際貿(mào)易中降低物流成本的途徑—基于美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)
論文關(guān)鍵詞:物流成本美國(guó)中國(guó)途徑論文摘要:本文通過(guò)對(duì)美國(guó)物流成本計(jì)算方法和我國(guó)企業(yè)物流成本現(xiàn)狀的分析，提出了降低企業(yè)物流成本的幾條路徑，包括優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高倉(cāng)庫(kù)的利用率、合理控制庫(kù)存水平、提高物流組織管理水平等方面。一、美國(guó)物流成本計(jì)算方法美國(guó)的物流專家RobertV. Delaney先生認(rèn)為，物流就是對(duì)處于運(yùn)動(dòng)和靜止過(guò)程中的存貨的管理，并據(jù)此提出，物流總成本由運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成，即:物流總成本二運(yùn)輸成本十存貨持有成本+物流行政管理成本然而這一計(jì)算公式，是基于物流管理活動(dòng)的基本功能來(lái)考慮的。它為美國(guó)及其他國(guó)家的企業(yè)進(jìn)行物流成本管理提供了一個(gè)很好的參照體系，具有一定的借鑒意義。運(yùn)輸成本包含了幾種常見(jiàn)的運(yùn)輸方式所產(chǎn)生的成本，同時(shí)還包含了貨運(yùn)代理成本和與發(fā)貨人相關(guān)的成本。與發(fā)貨人相關(guān)的成本包括貨主企業(yè)運(yùn)輸管理部門的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和貨物裝卸費(fèi)用。公路運(yùn)輸費(fèi)用占了運(yùn)輸成本的大部分。存貨持有成本不僅包括通常所說(shuō)的倉(cāng)儲(chǔ)成本、殘損、人力費(fèi)用，同時(shí)也包含了存貨的稅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)
2010-07-09
中小企業(yè)物流與成本研究
論文關(guān)鍵詞：中小企業(yè) 供應(yīng)鏈，流程再造 成本管理論文摘要：現(xiàn)代企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)也變得非常透明。各個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作的各個(gè)方面，不僅是在技術(shù)、人才上展開(kāi)，同時(shí)也在物流和供應(yīng)鏈方面展開(kāi)。我國(guó)中小企業(yè)所處的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了深刻變化，日益要求中小企業(yè)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度出發(fā)發(fā)展物流。中小企業(yè)一向是市場(chǎng)的靈活的反應(yīng)者，幾乎在大企業(yè)實(shí)施物流戰(zhàn)略的同時(shí)，也對(duì)物流的戰(zhàn)略積極的反應(yīng)，也同樣采用物流戰(zhàn)略來(lái)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)發(fā)展對(duì)物流成本受控的要求十分急迫。物流成本受控的基本要求是明確成本現(xiàn)狀。而有效把握物流成本現(xiàn)狀的基礎(chǔ)保障是構(gòu)建系統(tǒng)的組織。因此，企業(yè)物流系統(tǒng)組織流程再造、機(jī)構(gòu)整合，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)物流成本日益關(guān)注。企業(yè)在物流管理的實(shí)踐中，也把優(yōu)化物流成本管理作為首要任務(wù)。但是，我們對(duì)物流成本管理的認(rèn)識(shí)存在不足。鑒于此，本文擬圍繞物流成本管理進(jìn)行初步探討，希望能夠?qū)χ行∑髽I(yè)物流成本管
2010-04-30
基于價(jià)值鏈的物流成本控制
【摘要】本文在分析我國(guó)企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合價(jià)值鏈理論，針對(duì)基于價(jià)值鏈的物流成本控制方法提出了一些觀點(diǎn)和看法。 【關(guān)鍵詞】物流成本控制;價(jià)值鏈;物流價(jià)值鏈分解物流是把消費(fèi)品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到消費(fèi)者的廣泛活動(dòng)，也包括將原材料從供給源有效地移動(dòng)到生產(chǎn)線始點(diǎn)的活動(dòng)。在物流過(guò)程中，為了提供有關(guān)的服務(wù)要占用、耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)。這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即稱之為物流成本。以往人們更多的是局限于企業(yè)自身組織物流活動(dòng)，而較少站在全局的角度來(lái)規(guī)劃整個(gè)價(jià)值鏈上的物流活動(dòng)。根據(jù)“木桶原理”，價(jià)值鏈上任何一個(gè)成員企業(yè)物流效率的降低和成本的升高，都會(huì)影響整個(gè)價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，最終損害價(jià)值鏈中每個(gè)企業(yè)的利益。一、我國(guó)企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀根據(jù)中國(guó)物流權(quán)威機(jī)構(gòu)的計(jì)算，全國(guó)物流成本每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就可以新增1 300億元的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，因此，如何降低企業(yè)巨額物流成本，挖掘第三利潤(rùn)源泉對(duì)我國(guó)企業(yè)有著重要的意義。從我國(guó)企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀看，主要存在以下問(wèn)題。(一)物流成本總量偏高從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等國(guó)家
2010-04-13
關(guān)于物流企業(yè)成本導(dǎo)向定價(jià)決策模型
作者：周興建張慶年蔡麗華[論文關(guān)鍵詞]成本導(dǎo)向型服務(wù)質(zhì)量水平值競(jìng)爭(zhēng)程度變量定價(jià)模型[論文摘要]本文通過(guò)分析物流服務(wù)定價(jià)中成本、定價(jià)目標(biāo)、需求和競(jìng)爭(zhēng)因素，構(gòu)建了以市場(chǎng)為基礎(chǔ)、以成本為導(dǎo)向的基本定價(jià)模型，再引入“服務(wù)質(zhì)量水平值”、“競(jìng)爭(zhēng)程度變量”兩個(gè)概念，對(duì)該模型進(jìn)行改進(jìn)，提出了綜合考慮上述因素的成本導(dǎo)向型定價(jià)決策模型。 1 引 言國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃激發(fā)了巨大的物流需求，將傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方是越來(lái)越多的生產(chǎn)和銷售企業(yè)的選擇。經(jīng)營(yíng)觀念的改變促進(jìn)了物流在全國(guó)范圍內(nèi)的蓬勃發(fā)展，物流企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)、獲取高額利潤(rùn)而展開(kāi)了全面競(jìng)爭(zhēng)，其競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)最終集中到物流服務(wù)的價(jià)格上。物流服務(wù)價(jià)格是物流企業(yè)價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，也是企業(yè)選擇第三方物流為其服務(wù)的重要因素，如右表所示。實(shí)踐表明，我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)有的定價(jià)方法在一定程度上導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)的低水平競(jìng)爭(zhēng)，阻礙了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐，而且抑制了工商企業(yè)物流外包的熱情，限制了物流企業(yè)業(yè)務(wù)空間的拓展。因此，在當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，物流企業(yè)更應(yīng)該注意物流服務(wù)價(jià)格的制定問(wèn)題。根據(jù)市場(chǎng)需
2010-03-29
論企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算模式的選擇
摘要：隨著近幾年我國(guó)物流業(yè)的迅速發(fā)展，企業(yè)物流管理水平也得到了很大提高，尤其是在企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的研究應(yīng)用方面有了顯著進(jìn)步，試圖在不改變現(xiàn)行財(cái)務(wù)制度的條件下，對(duì)企業(yè)物流成本的會(huì)計(jì)核算模式比較與選擇進(jìn)行了研究，并在物流成本核算方法研究方面，對(duì)物流成本核算的賬戶設(shè)置和賬務(wù)處理進(jìn)行了實(shí)例分析。關(guān)鍵詞：物流成本；會(huì)計(jì)核算；模式所謂物流成本會(huì)計(jì)核算模式就是通過(guò)憑證、賬戶、報(bào)表對(duì)物流成本進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄、計(jì)算及報(bào)告來(lái)核算物流成本的模式。物流成本的會(huì)計(jì)核算模式又可以分為兩種：?jiǎn)诬壷坪碗p軌制。單軌制是建立一套能提供多種成本信息的核算體系，在統(tǒng)一的成本核算體系中反映產(chǎn)品成本、變動(dòng)成本、物流成本等信息。雙軌制是在現(xiàn)有成本核算體系之外重新構(gòu)建另一套成本核算體系來(lái)反映物流相關(guān)的成本費(fèi)用。顯然，單軌制是將物流成本核算與產(chǎn)品成本核算結(jié)合在一起。雙軌制是將物流成本的核算與產(chǎn)品成本核算截然分開(kāi)，單獨(dú)建立物流成本核算體系。針對(duì)我國(guó)企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算中出現(xiàn)的問(wèn)題，本文對(duì)我國(guó)企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算模式的比較與選擇進(jìn)行研究。1 物流成本會(huì)計(jì)核算模式的
2010-03-02
實(shí)行物流企業(yè)的戰(zhàn)略成本管理
［摘 要］戰(zhàn)略成本管理的基本思想就是要將成本因素同企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位聯(lián)系起來(lái)，尋求企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高與成本持續(xù)降低的最佳路徑。 本文結(jié)合我國(guó)整體物流成本較高的現(xiàn)狀，利用戰(zhàn)略成本管理理論，分析了物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的目標(biāo)。 在此基礎(chǔ)上，從結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因和執(zhí)行性成本動(dòng)因方面提出了具體的成本管理對(duì)策。 在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，物流業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征。 世界物流成本平均占全球GDP的12%左右。 其中，美國(guó)、日本物流成本占GDP 的比例分別為9.9%、11.4%，而中國(guó)物流成本則占到整個(gè)GDP的20%以上。 這意味著我國(guó)的物流成本占GDP 的比重已大大超出其他國(guó)家和地區(qū)，具有巨大的成本降低空間。在此背景下， 為了真正地減少物流成本，進(jìn)一步提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益，我國(guó)物流企業(yè)首先需要樹(shù)立物流戰(zhàn)略成本管理意識(shí)， 有效地制定和展開(kāi)低成本發(fā)展戰(zhàn)略， 以從根本上實(shí)現(xiàn)物流成本的節(jié)約，提高物流綜合效率與核心競(jìng)爭(zhēng)力。 一、戰(zhàn)略成本管理的核心思想 20世紀(jì)80年代， 英國(guó)學(xué)者肯尼斯 ·西蒙提出戰(zhàn)略成本管理（strategic cost management），認(rèn)為戰(zhàn)略成本管理就是“通過(guò)對(duì)企業(yè)自身以及競(jìng)爭(zhēng)
2009-12-11
物流中有效管控資金流，努力降低電網(wǎng)建設(shè)成本
【摘 要】目前國(guó)家電網(wǎng)公司按照公司集團(tuán)化運(yùn)作、集約化發(fā)展、精益化管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求，從提高基礎(chǔ)管理水平、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率、企業(yè)綜合績(jī)效和員工綜合素質(zhì)的高度，提出了資產(chǎn)全壽命周期管理總體工作方案。國(guó)家電網(wǎng)公司是資產(chǎn)密集型企業(yè)，開(kāi)展資產(chǎn)全壽命周期管理是公司建設(shè)世界一流電網(wǎng)、國(guó)際一流企業(yè)的必然要求，對(duì)實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)公司“電網(wǎng)堅(jiān)強(qiáng)、業(yè)績(jī)優(yōu)秀、資產(chǎn)優(yōu)良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”具有積極的推動(dòng)作用和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。為此，本人試就物流中對(duì)資金流管控的角度，論述降低電網(wǎng)建設(shè)成本中物流成本方面的見(jiàn)解。【關(guān)鍵詞】物流 資金流 建設(shè)成本物資管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，它在企業(yè)管理中占有重要地位，直接影響到企業(yè)的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益。電網(wǎng)公司是一個(gè)資產(chǎn)密集型、資金密集型的企業(yè)，資產(chǎn)數(shù)量多、價(jià)值高，建設(shè)投入巨大，分布廣、種類繁多、層次復(fù)雜，物資管理好壞不僅直接影響到電力生產(chǎn)安全，建設(shè)成本高低，工程建設(shè)進(jìn)度，而且能直接暴露出企業(yè)計(jì)劃管理、財(cái)務(wù)管理、工程管理中的薄弱環(huán)節(jié)。為此，本人試就物流中對(duì)資金流管控的角度，論述提升電網(wǎng)資產(chǎn)周期管理效能，降低電網(wǎng)建設(shè)成本中物流成本方面的見(jiàn)解。一、物流體制的演變歷
2009-12-10
豐田汽車的物流成本管理
摘要：同方環(huán)球(天津)物流有限公司在全面接管豐田在華汽車企業(yè)的物流業(yè)務(wù)后，在物流成本控制及管理方面建立了完善的體系，具有一定借鑒意義。 關(guān)鍵詞：外包物流、原單位管理、成本KPI 供應(yīng)鏈概念提出以后，越來(lái)越多的企業(yè)將主要精力集中在核心業(yè)務(wù)，紛紛將物流業(yè)務(wù)外包。但外包物流能否達(dá)到企業(yè)的要求，是否會(huì)造成物流成本上升?不同的企業(yè)有著不同的體會(huì)。本文以豐田汽車的零部件物流為例進(jìn)行分析。 2007年10月成立的同方環(huán)球(天津)物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱TF6L)作為豐田在華汽車企業(yè)的物流業(yè)務(wù)總包，全面管理豐田系統(tǒng)供應(yīng)鏈所涉及的生產(chǎn)零部件、整車和售后零件等廠外物流。作為第三方物流公司，TF6L在確保物流品質(zhì)、幫助豐田有效控制物流成本方面擁有一套完善的管理機(jī)制。 豐田物流模式的特點(diǎn) 整車物流和零部件物流雖然在操作上有很多不同，但從豐田的管理模式來(lái)看，二者具有以下共同特點(diǎn)： 1月度內(nèi)的物流量平準(zhǔn)； 2設(shè)置區(qū)域中心，盡可能采用主輔路線結(jié)合的物流模式，如圖1所示； 3月度內(nèi)物流點(diǎn)和物流線路穩(wěn)定； 4物流準(zhǔn)時(shí)率要求非常高。 物流承運(yùn)商管理原則 TFGL是第三方物流公司，主要負(fù)責(zé)物流企劃、物流計(jì)劃的
2009-10-28
濟(jì)管理職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào).jpg)
介入心臟病學(xué).jpg)
保.jpg)
報(bào).jpg)
考古.jpg)
學(xué)報(bào).jpg)
于我們.jpeg)