在中國(guó)市場(chǎng)上，他們身受著歐美品牌、國(guó)產(chǎn)品牌和后起韓國(guó)品牌的多重夾擊，盡管“雁形經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”早已失控，但日本人卻礙于情面始終難以割舍，它的猶豫不決讓它一再延誤了布局中國(guó)市場(chǎng)的重要戰(zhàn)機(jī)。舊有戰(zhàn)略的缺失和新戰(zhàn)略的踟躇難斷，終于引爆了日本品牌在中國(guó)市場(chǎng)的慘烈潰敗。

近日，“抵制日貨”的呼聲在中國(guó)境內(nèi)勢(shì)如驟雨。長(zhǎng)春一超市撤柜了日本朝日啤酒、鄭州一商場(chǎng)將所有的日產(chǎn)手機(jī)全部掃地出門(mén)、沈陽(yáng)不少超市徹底清洗了所有日貨……，民眾的憤懣情緒仍然在持續(xù)的宣泄，中國(guó)境內(nèi)的日貨廠商們一個(gè)個(gè)憂心如焚。

日本小泉政府顯然表現(xiàn)得過(guò)于激進(jìn)。從加入聯(lián)合國(guó)常任理事國(guó)的提案到歪曲歷史修改教科書(shū)，小泉純一郎不斷用他的極端右翼政策刺激著中國(guó)人敏感的神經(jīng)，雖然“抵制日貨運(yùn)動(dòng)”幾十年來(lái)一直未有過(guò)間斷，但這一次，中國(guó)人民似乎被徹底激怒了。一夜之間，大大小小的網(wǎng)站和論壇，到處飄滿了“抵制日貨”的帖子。

有網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，不少人將“抵制日貨”作為了自己抗議日本政府的實(shí)質(zhì)之舉，有93.59%的人認(rèn)為，日本支持修改教科書(shū)的決定肯定會(huì)影響到自己對(duì)“日貨”的購(gòu)買(mǎi)行為。在另一項(xiàng)調(diào)查中，有27%的人認(rèn)為，“抵制日貨”是為了聲張民族氣節(jié)，26%的人則極端的表示，“抵制日貨”是為了讓所有依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)的日本廠商破產(chǎn)。

日貨的中國(guó)處境正岌岌可危。與此同時(shí)，一項(xiàng)民間的調(diào)查數(shù)據(jù)讓誠(chéng)惶誠(chéng)恐的日商們更加深感不安，這項(xiàng)數(shù)據(jù)是日本民間17家調(diào)查機(jī)構(gòu)于2004年7月—11月就中國(guó)北京、上海、廣東、江蘇、山東、河北、遼寧等12個(gè)省市民間抵制日貨情況所作的調(diào)查研究。其調(diào)查結(jié)果是，近15年（1990-2004年）中國(guó)民眾的抵制活動(dòng)使日本產(chǎn)品（產(chǎn)品類(lèi)型包括合資、獨(dú)資、原產(chǎn)地日本）的銷(xiāo)售額下滑了約8000億元人民幣，比韓國(guó)同期多出近3倍。

這些機(jī)構(gòu)的大多數(shù)認(rèn)為，日本經(jīng)濟(jì)要想在東亞地區(qū)受到?jīng)]有抵抗的歡迎，就至少應(yīng)在政治上做出徹底改革，特別是對(duì)歷史問(wèn)題的態(tài)度。顯然，他們將日貨在中國(guó)的慘烈潰敗歸因于了中日兩國(guó)的民族仇視，他們將中國(guó)等同于了韓國(guó)，韓國(guó)人可以將他們的民族情緒滲入他們的購(gòu)買(mǎi)決策，他們的明星出門(mén)可以絕對(duì)不坐日本凌志車(chē)，他們可以讓日本不可一世的本田在韓國(guó)一個(gè)月只賣(mài)150輛，但中國(guó)人不能。

并不是說(shuō)中國(guó)人相比韓國(guó)人缺失起碼的民族氣節(jié)，而是因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)決策是一種理性的經(jīng)濟(jì)行為，一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的文化土壤和經(jīng)濟(jì)環(huán)境不同，民眾的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)也會(huì)不同。據(jù)新生代市場(chǎng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)新富階層的數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，中國(guó)最具消費(fèi)實(shí)力的新富階層的消費(fèi)理念和世界上其他國(guó)家的人一樣，比較注重品質(zhì)和品牌，他們討厭日本，卻并不抵制日貨。因此支持日貨15年內(nèi)下滑8000億人民幣最有力的判斷是，日貨在中國(guó)的跨國(guó)營(yíng)銷(xiāo)，正遭遇著史無(wú)前例的戰(zhàn)略缺失的侵襲。

“頭雁”地位難保

日本人一直有一個(gè)難以割舍的夢(mèng)想，它企圖憑借它的技術(shù)和資本優(yōu)勢(shì)，讓自己以頭雁的姿態(tài)持續(xù)領(lǐng)飛東亞經(jīng)濟(jì)圈。于是，早在20世紀(jì)30年代的“二戰(zhàn)”期間，日本經(jīng)濟(jì)學(xué)界就炮制了“雁形經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”的戰(zhàn)略宏圖，并于六七十年代正式開(kāi)始推行。“雁形經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”實(shí)質(zhì)性目的是為建立以日本為核心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化提供理論依據(jù)。后來(lái)的1988年5月，日本總理大臣咨詢(xún)機(jī)構(gòu)“經(jīng)濟(jì)審議會(huì)”又提出了一個(gè)“東亞經(jīng)濟(jì)圈”的構(gòu)想，圈內(nèi)成員包括日本、亞洲“四小龍”和東盟。“東亞經(jīng)濟(jì)圈”借用的經(jīng)濟(jì)模式就是“雁形經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”，而日本將自己定位為東亞經(jīng)濟(jì)圈中的“頭雁”。

斯時(shí)，日本已成為緊追美國(guó)的世界第二大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，“日本制造”風(fēng)靡全球，日本汽車(chē)和家電等產(chǎn)品在世界各地大行其道，不但在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，而且長(zhǎng)驅(qū)直入歐美市場(chǎng)，“在美國(guó)，80％都是日本車(chē)”的情景，曾被日本人津津樂(lè)道。日本希望長(zhǎng)期保持雁形經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的頭雁地位，領(lǐng)飛包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲經(jīng)濟(jì)。

然而，進(jìn)入20世紀(jì)90年代，由于受亞洲金融危機(jī)等影響，日本經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展中潛伏的泡沫開(kāi)始破裂，大量企業(yè)破產(chǎn)，失業(yè)率居高不下，日本經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了持續(xù)十年的衰退期。為了擺脫困境，日本企業(yè)不得不將生產(chǎn)線向外遷移，中國(guó)是它們的首選之地。

日本企業(yè)將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)好處多多，除了可以獲得成本低廉的勞動(dòng)力，還能使產(chǎn)品更貼近中國(guó)這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。20世紀(jì)60至80年代，主要是歐美市場(chǎng)支撐著日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，日本產(chǎn)品60％以上輸往歐美。但20世紀(jì)70年代中期以后，隨著日本企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，日本與歐美國(guó)家間的貿(mào)易摩擦日趨頻繁，它急需開(kāi)辟新的市場(chǎng)。幅員廣闊、人口眾多的鄰國(guó)——中國(guó)，無(wú)疑是其最佳選擇。

日本企業(yè)到中國(guó)設(shè)廠還有一個(gè)好處：在日本無(wú)法做到的24小時(shí)不間斷開(kāi)工，在中國(guó)輕而易舉就可以實(shí)現(xiàn)。由于昂貴的設(shè)備每小時(shí)都在折舊——財(cái)務(wù)損耗和自然損耗，24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)的生產(chǎn)方式，大大降低了企業(yè)的固定成本，從而可以獲得更多利潤(rùn)。

當(dāng)然，一個(gè)更為重要的目的是：追趕歐美。盡管日本在20世紀(jì)七八十年代追趕歐美成績(jī)卓著，但由于當(dāng)時(shí)美國(guó)已不再像冷戰(zhàn)時(shí)期那樣毫無(wú)保留地向日本提供最新技術(shù)，日本企業(yè)在信息產(chǎn)業(yè)等高新技術(shù)領(lǐng)域并沒(méi)有跟上歐美國(guó)家的發(fā)展步伐。尤其經(jīng)過(guò)整整十年的經(jīng)濟(jì)衰退期，日本與歐美在高新技術(shù)領(lǐng)域的差距進(jìn)一步擴(kuò)大。目前，在信息技術(shù)、軟件和通信領(lǐng)域，日本沒(méi)有一家企業(yè)能與IBM、微軟、英特爾、摩托羅拉、諾基亞匹敵。

然而，事實(shí)上，日本企業(yè)雖然把生產(chǎn)基地、研發(fā)基地轉(zhuǎn)移到了中國(guó)，但他們卻把核心技術(shù)和核心制造業(yè)留在了日本。而若將附加值較低的產(chǎn)品連同二流技術(shù)和設(shè)備一起轉(zhuǎn)移到中國(guó)，日本企業(yè)就能集中財(cái)力和人力發(fā)展高新技術(shù)，專(zhuān)心致志地追趕歐美。有跡象表明，近兩年，日本企業(yè)已經(jīng)將外移的高端產(chǎn)品制造從東南亞或中國(guó)悄悄返回日本。因?yàn)榇藭r(shí)，日本國(guó)內(nèi)“產(chǎn)業(yè)空心化”的輿論正鼓吹得如日中天，政府明文要求日本制造業(yè)保證有10％左右的核心產(chǎn)業(yè)留在日本。

日本的憂慮不無(wú)道理，日本是個(gè)資源貧乏的島國(guó)，技術(shù)是日本最重要的資源，如果將技術(shù)傾囊出讓?zhuān)毡揪蜁?huì)變得一無(wú)所有。從世界經(jīng)濟(jì)走勢(shì)來(lái)看，美國(guó)人已經(jīng)為日本留下了前車(chē)之鑒，美國(guó)人曾經(jīng)大舉輸送自己的核心技術(shù)到日本和歐洲，但其實(shí)是在養(yǎng)虎為患，它培養(yǎng)了自己的潛在對(duì)手，為了眼前的市場(chǎng)而喪失了長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

但日本企業(yè)也為此付出了慘重代價(jià)：在它保留核心先進(jìn)技術(shù)和將中國(guó)的重要制造與研發(fā)基地回遷日本的同時(shí)，與它反其道而行之的歐美企業(yè)乘虛而入，搶占了中國(guó)市場(chǎng)。如今，曾在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的日本汽車(chē)和家電產(chǎn)品已風(fēng)光不再，“車(chē)到山前必有路”，但有路不再有豐田車(chē)。這也是日本企業(yè)近兩年重新加大在中國(guó)的投資力度，企圖卷土重來(lái)的重要原因。

來(lái)回輾轉(zhuǎn)和猶豫間，日本企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)早已喪失殆盡，長(zhǎng)達(dá)10年的經(jīng)濟(jì)蕭條讓昔日的“頭雁”再難振翅領(lǐng)飛，日本將不得不正視一個(gè)覆水難收的時(shí)局。

戰(zhàn)略缺失并發(fā)癥

遺憾的是，日本始終不愿意抬眼正視這一尷尬的現(xiàn)實(shí)。“雁形經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”緣起于二戰(zhàn)時(shí)期的日本帝國(guó)時(shí)代，它實(shí)質(zhì)是日本軍國(guó)主義在經(jīng)濟(jì)思想上的傳承，與歐美戰(zhàn)后時(shí)髦的“后殖民主義”如出一轍，日本難敵歐美，但它可以憑借自己的地緣優(yōu)勢(shì)輻射整個(gè)東亞。然而時(shí)至今日，“后殖民主義”思維早已被世界經(jīng)濟(jì)一體化的大潮沖擊得支離破碎，日本舊有的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略與今天的全球經(jīng)濟(jì)氣候越來(lái)越難適應(yīng)，雖然它已潛意識(shí)里為它的處境局促不安，但其骨子里野心勃勃的大國(guó)思維，讓日本還是一推再推它新時(shí)代的戰(zhàn)略謀局進(jìn)程。

日本一直在滿懷希望的憧憬著，中國(guó)能夠仍然忍受它的“產(chǎn)品分級(jí)制度”，能夠消化它的二三流產(chǎn)品，能夠甘為它的“生產(chǎn)車(chē)間”和“制造工人”，它希望歐美跨國(guó)品牌不要與它爭(zhēng)食中國(guó)，它更希望中國(guó)本土品牌不要那么快的強(qiáng)大起來(lái)并聰明的利用全球化資源縮短中日工業(yè)基礎(chǔ)差距，它渴望回復(fù)到舊戰(zhàn)略下的舊有秩序，但讓日本深感痛心的是，它的夢(mèng)想與希望一一破滅了。

最終，日本新秩序下的戰(zhàn)略缺失，讓它細(xì)膩的舔嘗到了中國(guó)市場(chǎng)的折戟之痛。

80年代的日子令人回味。如今，那段中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)華正茂已被松下、索尼和三菱等，小心翼翼的收藏在了自己的記憶里，昔日縱橫中國(guó)市場(chǎng)的日系驕子們，正無(wú)一不在忍受寒霜突至的那份驚悚。一段時(shí)間以來(lái)，從整個(gè)日本電子行業(yè)傳出了一系列的不利消息，先是日立虧損337億日元，富士通公司宣布上半年虧損可能高于預(yù)期，接著東芝公司又宣布第一財(cái)政季度的虧損幾乎是去年同期的兩倍……。

災(zāi)難仍在延續(xù)，日系品牌跨國(guó)營(yíng)銷(xiāo)的戰(zhàn)略缺失并發(fā)癥逐漸顯山露水。日本一直苦苦維系著它舊有戰(zhàn)略的“產(chǎn)品分級(jí)制度”，即將一流產(chǎn)品輸往歐美國(guó)家，二流產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)出售，三流產(chǎn)品銷(xiāo)往中國(guó)等經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的發(fā)展國(guó)家，也許80年代的時(shí)候，它還能與當(dāng)時(shí)中國(guó)的消費(fèi)水平合拍，但20年后世易時(shí)移，就在歐美一些企業(yè)正拿出自己最好的產(chǎn)品在中國(guó)叫賣(mài)時(shí)，日本企業(yè)卻仍然機(jī)械地按照“三分法”的規(guī)定，將三流的產(chǎn)品（甚至在９０年代后期還將又笨又重的索尼、松下手機(jī)）放在商場(chǎng)最顯眼的位置。

并且，由于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)缺乏起碼的尊重和關(guān)注，日本對(duì)中國(guó)的投資戰(zhàn)略一直過(guò)于短視和急功近利，它在中國(guó)的投資結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡，服務(wù)業(yè)居多，制造業(yè)比重較小，這使它在不少重要的領(lǐng)域中痛失良機(jī)，特別是在汽車(chē)業(yè)，更重要的是，這種投資結(jié)構(gòu)的脆弱性讓日系企業(yè)在面對(duì)歐美品牌如狼似虎的侵蝕時(shí)，幾乎是一夜崩塌，沒(méi)有任何的防御能力。

禍不單行，就在日系品牌在中國(guó)如同一葉枯枝在風(fēng)雨中飄搖時(shí)，日本又恰逢國(guó)內(nèi)此起彼伏的“產(chǎn)業(yè)空心論”和“中國(guó)制造威脅論”。隨著日本國(guó)內(nèi)媒體輿論的煽風(fēng)點(diǎn)火，日本政府開(kāi)始有意識(shí)的限制國(guó)內(nèi)企業(yè)大量的外遷中國(guó)，并明令10%的核心技術(shù)和制造基礎(chǔ)保留國(guó)內(nèi)，以確保其岌岌可危的“頭雁”地位。前線失火，后方大亂，身在中國(guó)的日系品牌一時(shí)似被釜底抽薪，終于，實(shí)在頂不住了的日系品牌們集體潰退，將戰(zhàn)略重心從勢(shì)將成為全球頂級(jí)戰(zhàn)略市場(chǎng)的中國(guó)活生生的抽了出來(lái)，改為坐鎮(zhèn)日本遙控指揮。

日系品牌一度全力推進(jìn)的跨國(guó)本土化進(jìn)程就此擱淺。

由于決策鏈條過(guò)長(zhǎng)，日系品牌的重大決策往往是在東京做出，一個(gè)“請(qǐng)示總部才能做出”的答復(fù)，常常會(huì)輾轉(zhuǎn)兩個(gè)月之久，顯然，兩個(gè)月后，中國(guó)多變的市場(chǎng)環(huán)境又已經(jīng)換了個(gè)新的模樣。與之相對(duì)照的是，歐美在華企業(yè)，其全部管理營(yíng)運(yùn)職能全部在中國(guó)，而且歐美企業(yè)來(lái)華投資，往往不是單獨(dú)一家企業(yè)進(jìn)入，而是一個(gè)系統(tǒng)的企業(yè)一起投資，這個(gè)系統(tǒng)中除了一個(gè)主體公司，還有財(cái)務(wù)顧問(wèn)公司、法律顧問(wèn)公司、管理咨詢(xún)公司、公共關(guān)系公司等等，這樣企業(yè)就能實(shí)行有效的分工合作，從而大大縮小他們的本土化融入進(jìn)程。

此外，在生產(chǎn)制造本土化（零部件配套）、研究開(kāi)發(fā)本土化、人力資源本土化和管理營(yíng)運(yùn)本土化過(guò)程中，日系企業(yè)將他們的戰(zhàn)略重心普遍萎縮到了他們的日本戰(zhàn)略大本營(yíng)，由于生產(chǎn)和物流成本的攤高，日系品牌已經(jīng)徹底喪失了征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。如此之下，日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的明日黃花，也就在意想之中了。

揮之不去的陰霾

一直到本刊截稿時(shí)止，中國(guó)外交部還在一再警示中國(guó)人日益膨脹的民族情緒，不可將外貿(mào)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題政治化，但中國(guó)的蕓蕓眾生并不是一個(gè)純粹的理性經(jīng)濟(jì)人，購(gòu)買(mǎi)決策是一種個(gè)人消費(fèi)行為，中國(guó)人面對(duì)日貨的強(qiáng)勢(shì)，當(dāng)然可以說(shuō)不。不過(guò)，這種說(shuō)“不”的極端行為在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的群體性發(fā)生還不太可能，至少在調(diào)查數(shù)據(jù)上，中國(guó)最具消費(fèi)話語(yǔ)權(quán)的新富階層還沒(méi)有讓這種民族情緒泛濫到自己的購(gòu)買(mǎi)決策之中。

盡管如此，中國(guó)對(duì)日本的敵對(duì)和仇視始終如鬼魅般困擾著日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)上的縱橫征伐，它雖然不是大多數(shù)人，但卻實(shí)實(shí)在在的存在著相當(dāng)一部分“抵制日貨”的狂熱分子，并且中國(guó)人潛意識(shí)里對(duì)日本民族的厭惡，也會(huì)讓日系品牌在他們心目中的形象大打折扣，從而或多或少的影響到他們神秘而敏感的購(gòu)買(mǎi)決策。

然而，“驕橫恣意”的日系品牌們，似乎從來(lái)就沒(méi)有在意過(guò)其本土化融入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)所必需謹(jǐn)慎的細(xì)節(jié)。他們的粗心和大意，但愿不是如同日本國(guó)內(nèi)一些極端右翼分子所叫囂的視“中華民族為劣等民族”的歧視性蔑視，而僅僅是他們整體的戰(zhàn)略性缺失，和缺乏對(duì)中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)有的戰(zhàn)略性重視和尊重。

果真如此，日系品牌當(dāng)前所遭遇的一系列誤解、抵制和潰退的種種陰霾，當(dāng)是日本企業(yè)本土化融入中所必需經(jīng)受的陣痛。那么也許，日系品牌的當(dāng)務(wù)之急，是擺正自己全球化語(yǔ)境下的角色天平，讓自己更公正、更公民化、更有責(zé)任感、更具人情味，讓品牌在中國(guó)當(dāng)下環(huán)境里溝通得更為暢快。

日系品牌們應(yīng)該記住，當(dāng)2000年?yáng)|芝筆記本因技術(shù)故障對(duì)美國(guó)用戶(hù)的賠償遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)用戶(hù)的賠償時(shí)，雖然限于中國(guó)境內(nèi)法律不規(guī)范而得免追究，但卻在中國(guó)已有的20萬(wàn)東芝筆記本用戶(hù)中留下了“不公正”的傷痕；當(dāng)2001年松下部分手機(jī)中將中國(guó)臺(tái)灣顯示為“ROC(中華民國(guó)的英文縮寫(xiě))”，等同承認(rèn)“臺(tái)灣政府合法”時(shí)對(duì)中國(guó)人民公民情緒的傷害；當(dāng)日本立邦漆在廣告腳本中拿“中國(guó)龍”開(kāi)涮時(shí)對(duì)中國(guó)民眾道義情感的侮辱。

拿中國(guó)民眾的情感和尊嚴(yán)賭博是一個(gè)危險(xiǎn)的游戲，日系品牌相較其他跨國(guó)的歐美品牌更應(yīng)該謹(jǐn)慎。長(zhǎng)期以來(lái)，日貨在中國(guó)的形象一直是“技術(shù)和質(zhì)量”的代名詞，日系品牌在進(jìn)行品牌塑造時(shí)，也偏向于冷色調(diào)，忽視了人情味和與消費(fèi)者建立品牌深度的情感溝通。但是在世界生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)日益趨于平均化的今天，技術(shù)瞬間就能在國(guó)與國(guó)之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移，時(shí)尚、感覺(jué)、文化等比技術(shù)本身更能左右人們的購(gòu)買(mǎi)意愿。

如今，日本產(chǎn)品一方面把主攻對(duì)象放在了北京、上海、廣州三大城市，大城市的消費(fèi)者注重的是時(shí)尚，而日本產(chǎn)品這方面表現(xiàn)得不充分；另一方面地方城市對(duì)日本產(chǎn)品印象不深，日本企業(yè)“有意”放棄的地方城市，也漸漸失去了過(guò)去的美譽(yù)。現(xiàn)代工業(yè)的代表性產(chǎn)品——汽車(chē)，在中國(guó)市場(chǎng)上產(chǎn)自中國(guó)的日本品牌又姍姍來(lái)遲，錯(cuò)過(guò)了跳躍性發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)。

日系品牌顯然遭遇著戰(zhàn)略全方位過(guò)時(shí)的尷尬，它若要回潮反攻，就必須辛苦的克服戰(zhàn)略重塑的重重?cái)r阻。在今天的日本輿論界，他們的媒體每天都在聒噪，“日本制造”必將戰(zhàn)勝“中國(guó)制造”，毫無(wú)疑問(wèn)，連日本自己也不得不承認(rèn)，“日本制造”已經(jīng)落后于了今天的時(shí)代，但他們忘了在浮華叫囂的同時(shí)幡然自省，是誰(shuí)讓風(fēng)靡一時(shí)的“日本制造”風(fēng)光不在？是他們自己。在一個(gè)世界性開(kāi)放市場(chǎng)上，任何有著不開(kāi)放心態(tài)的經(jīng)濟(jì)個(gè)體，終將自食苦果，需要銘記這一點(diǎn)的不僅僅只是日本，而是一切跨國(guó)和被跨國(guó)的經(jīng)濟(jì)個(gè)體，包括歐美、后起的韓國(guó)，以及躍躍欲試的中國(guó)。