摘要：瀝青路面的養護成為各高速公路公司的重要內容，作者就瀝青路面的車轍處理，和路面裂縫治理的微表處施工進行了初探。

關鍵詞：瀝青路面；養護；裂縫

當前我國的瀝青路面在使用過程中，出現了不少的車轍，同時有不少路段存在局部有裂縫，嚴重影響了路面平整度，對車輛的安全舒適行駛極為不利，特別是高速公路其影響更加明顯。

1路面車轍處理施工方法

(1)首先對全線內的路面狀況進行全面調查，根據路面情況確定出需要單獨進行車轍填充的地段。

(2)設置安全標志、施工標志和用路標設置警戒線，確保來往車輛能安全順利通行。

(3)對路面的車轍用攤鋪車(帶V型槽的)進行車轍填充施工。車轍中間視情況略高出原路面，并清除多余殘留。

(4)在達到一定的時間后，開放交通。

2微表處施工方法

2.1施工準備

(1)首先對原路面進行檢查，確認原路面車轍處理完畢可以滿足攤鋪車進行微表處理。

(2)在有監理在場的情況下，對材料進行施工前的檢查：①施工用的乳化瀝青、礦料、水、填料等進行質量檢查，符合設計要求后方可使用。②對粗集料中的超粒徑顆粒進行篩除。③以1％的含水量間隔，采用中細集料緊裝密度的測試方法，檢測礦料在含水量0～7％情況下的單位體積干礦料重量，得出礦料的“含水量—單位體積干礦料重量”的關系曲線，用于攤鋪車設定。④測定礦料含水量。

(3)有監理在場的情況下，對施工機具進行施工前檢查和標定：①各種施工機械和輔助工具全部備齊，并保持良好的工作狀態。②對攤鋪車進行認真標定。③在有監理在場的情況下，通過攤鋪車的標定，得出攤鋪車各料門開度或泵的設定等與各材料出料量的關系曲線，出具標定報告。 2.2鋪筑試驗段

(1)確定長度不小于200 m的線路長作為試驗段進行試鋪。

(2)根據試驗段的攤鋪情況，在設計配合比的基礎上對鋪筑材料的配比進行小范圍的調整確定施工配合比。施工配合比的油石比不應超了設計油石比(+0.2～負-3)的范圍。

(3)通過試驗段得出施工配合比和最佳機械，設備、人員的組合經監理或業主認可后，作為正式施工依據，指導大面積的施工。

(4)在施工過程中不允許隨意更改試驗段得出的結論，按實際情況確實需要更改時，在得到監理或業主認可的情況下方可進行更改。

2.3大面積的施工作業

(1)施工時按下列程序進行：①徹底清除原路面的泥土、雜物等：②施畫導線，以保證攤鋪車順直行駛；③攤鋪車攤鋪稀漿混合料；④手工修復局部施工缺陷；⑤初期養護；⑥開放交通。

(2)根據施工路段的路幅寬度。調整攤鋪槽寬度，應盡量減少縱向接縫數量，在可能的情況下，宜使縱向接縫位于車道附近。

(3)將符合要求的各種材料裝入攤鋪車內。

(4)將裝好料的攤鋪車開至施工起點，對準控制線，放下攤鋪槽，調整攤鋪槽使其周邊與原路面貼緊。

(5)按生產配合比和現場礦料含水量情況，依次或同時按配比輸了礦料、填料、水、添加劑和乳液，進行拌和。

(6)拌好的混合料流人攤鋪槽并分布于攤鋪槽適量時，開動攤鋪車勻速前進，需要時可打開攤鋪車下邊的噴水管，噴水濕潤路面。

(7)攤鋪速度以保持混合料攤鋪與攪拌量基本一致，并保持攤鋪槽中混合料的體積為攤鋪槽容積的1／2左右。

(8)混合料攤鋪后的局部缺陷，應及時使用橡膠耙等工具進行人工找平。找平的重點是：個別超粒徑粗集料產生的縱向刮痕，橫、縱向接縫等。

(9)當攤鋪車內任何一種材料快用完時，立即關閉所有輸送材料的控制開關，讓攪拌器中的混合料攪拌完，并送人攤鋪槽攤鋪完后，攤鋪車停止前進，提起攤鋪槽，將攤鋪車移出攤鋪點，清洗攤鋪槽。施工棄物集中后統一拉走。

(10)采用雙層攤鋪或微表處車轍填充后再做微表處理的地方，先攤層至少在行車作用下成型24 h，確認已經成型后方可在上面進行第二層的攤鋪。

(11)微表處車轍填充時，根據所填車轍的情況調整攤鋪厚度，使填充層橫斷面的中部隆起3 mm～5 mm，形成冠狀，以考慮行車壓密作用。

(12)當改性乳化瀝青蒸發殘留物含量和礦料含水量發生變化時，必須調整攤鋪車的設定，確認材料配比符合設計配比后才可繼續施工。

(13)初期養護：①混合料鋪筑后，在開放交通前禁止一切車輛和行人通行。②混合料能夠滿足開放交通的要求后應盡快開放交通。