瀝青材料
瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)與應(yīng)用
【摘要】預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在瀝青路面中的應(yīng)用不僅能節(jié)省養(yǎng)護(hù)的施工成本，而且還可以加強(qiáng)路面行車(chē)安全和延長(zhǎng)道路的使用壽命。論文闡述了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念，分析工程實(shí)例中瀝青路面存在的病害問(wèn)題，在調(diào)查路面病害成因的基礎(chǔ)上，分別對(duì)微表處技術(shù)、碎石封層技術(shù)和薄層罩面技術(shù)進(jìn)行研究，歸納了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在省道瀝青路面中的應(yīng)用，可為同類(lèi)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)工程提供參考意見(jiàn)。【關(guān)鍵詞】瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；技術(shù)應(yīng)用；公路養(yǎng)護(hù)1 引言公路交通荷載的增加，會(huì)對(duì)道路帶來(lái)一定程度的損害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生路面病害問(wèn)題，如車(chē)轍、坑槽、泛油等病害，不僅讓駕駛員感到行駛的不適，而且容易造成交通事故，危害人們的生命安全。傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的缺陷十分明顯，已經(jīng)和現(xiàn)代化的需求嚴(yán)重脫軌。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以有效地預(yù)防公路常見(jiàn)病害的發(fā)生，并延長(zhǎng)公路的使用壽命，有效降低養(yǎng)護(hù)成本，提高公路的技術(shù)狀況和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量[1]。所以，應(yīng)該加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方面的應(yīng)用與研究。本文結(jié)合實(shí)際工程，首先闡述了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念，然后對(duì)實(shí)際工程進(jìn)行分析，旨在通過(guò)分析工程實(shí)例中瀝青路面所產(chǎn)生的病害，在調(diào)查路面病害成因的基礎(chǔ)上，分析若
2021-03-03
公路路面瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)分析
摘要:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通工程建設(shè)加快。我國(guó)公路工程通常以瀝青路面為主，瀝青路面施工中對(duì)攤鋪技術(shù)的熟練應(yīng)用，可以避免路面開(kāi)裂等病害，有利于促進(jìn)公路事業(yè)健康發(fā)展。我國(guó)高速公路建設(shè)迅速發(fā)展，瀝青路面早期破壞已成為影響公路健康發(fā)展的突出問(wèn)題。研究瀝青路面施工技術(shù)，有效控制瀝青路面攤鋪均勻性，對(duì)保證公路工程建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。首先介紹公路瀝青路面施工技術(shù)，簡(jiǎn)要分析瀝青公路施工中的問(wèn)題，針對(duì)公路瀝青路面施工關(guān)鍵要點(diǎn)，重點(diǎn)介紹瀝青路面攤鋪施工技術(shù)，為瀝青路面攤鋪施工提供技術(shù)參考。關(guān)鍵詞:公路瀝青路面;施工質(zhì)量控制;攤鋪技術(shù)交通對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有先導(dǎo)性作用，政府始終把交通運(yùn)輸作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。近年來(lái)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模加大。各級(jí)道路面臨大量的新建工程，公路建設(shè)初期，由于施工理論不成熟等原因，混凝土路面維修困難等缺點(diǎn)，在建公路淘汰了水泥路面。瀝青路面由于其具有表面平整、噪音低等優(yōu)越性能在世界得到廣泛應(yīng)用，據(jù)統(tǒng)計(jì)世界約有80%的路面為瀝青路面，美國(guó)高速公路路面約93%為瀝青路面。近年來(lái)，瀝青面層在城市道路建設(shè)中也得到廣泛應(yīng)用。加強(qiáng)對(duì)公路瀝青路面攤鋪施工
2021-02-21
淺析瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害
摘 要：瀝青混凝土路面因其具有良好的平整穩(wěn)定性能得到了廣泛的應(yīng)用。同時(shí)因施工和材料等原因，也不可避免的出現(xiàn)各種形式的病害。本文從瀝青混凝土路面的幾個(gè)常見(jiàn)病害著手進(jìn)行成因分析，并提出相應(yīng)的預(yù)防處理措施，為瀝青混凝土路面的病害防治和日常養(yǎng)護(hù)提供一點(diǎn)參考。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路；病害；防治；養(yǎng)護(hù)由于瀝青的抗壓性和拉伸性較好，而混凝土剛性較大，瀝青混凝土路正是結(jié)合了瀝青和混凝土的兩種材料的特性?xún)?yōu)點(diǎn)，路面平整、穩(wěn)定，行車(chē)舒適度高，而且施工周期短，易于養(yǎng)護(hù)維修，因此在道路建設(shè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。在大量的應(yīng)用案例中，隨著車(chē)行量的日益增長(zhǎng)，尤其是重型車(chē)輛的急劇增加，眾多瀝青混凝土路面的質(zhì)量問(wèn)題正在加速暴露，快速進(jìn)入破壞階段。對(duì)破損路面的養(yǎng)護(hù)，首先要分析病害成因，然后再有針對(duì)性的提出維修方案，這樣才能避免維修后又很快損壞的局面。瀝青混凝土路面常見(jiàn)的病害主要為裂縫、車(chē)轍和坑槽。（一）裂 縫裂縫病害主要有縱向裂縫，橫向裂縫和網(wǎng)裂三種形式，以下分類(lèi)分析。1 、縱向裂縫縱向裂縫的一種主要發(fā)生在路肩位置，呈月牙形，
2020-11-30
淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制
論文關(guān)鍵詞：公路工程瀝青路面施工技術(shù)質(zhì)量控制論文摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)公路也有了很大發(fā)展，并且人們對(duì)公路行車(chē)安全、舒適性及行車(chē)速度等要求越來(lái)越高，相應(yīng)地對(duì)公路工程路面的施工技術(shù)及質(zhì)量要求也不斷提高，在這種情況下，公路工程就要不斷加強(qiáng)施工技術(shù)提高及質(zhì)量控制，以確保公路工程質(zhì)量能夠符合相關(guān)要求。 路面施工作為公路工程里的重要組成，路面施工好壞會(huì)直接影響行車(chē)安全、舒適、速度及運(yùn)輸成本，由于瀝青路面具有強(qiáng)度高、噪音小、行車(chē)舒適及施工方便等優(yōu)點(diǎn)，在公路工程施工中受到廣泛歡迎，可是隨著車(chē)流量、車(chē)載不斷增加及車(chē)速提高，瀝青路面容易出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象，這與路面的施工技術(shù)及質(zhì)量是密切相關(guān)的，為確保路面質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)瀝青路面施工的技術(shù)及質(zhì)量控制。 1瀝青路面施工準(zhǔn)備 1.1材料來(lái)源確定與進(jìn)場(chǎng)控制 在公路工程施工之前，要做好相關(guān)材料檢查工作，尤其是瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等有關(guān)材料檢查及驗(yàn)證，要從源頭上就加強(qiáng)質(zhì)量控制，同時(shí)，還應(yīng)該從質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行材料合理選擇，通常應(yīng)該選擇正規(guī)及大型瀝青廠商或石料場(chǎng)。當(dāng)原材料進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要有專(zhuān)門(mén)監(jiān)督人員進(jìn)行原材料數(shù)量、質(zhì)檢報(bào)告、日期及廠商等方面
2013-01-19
關(guān)于大型瀝青混凝土拌合站的安裝及日常使用管理
摘 要：瀝青混凝土拌合站的安裝以主樓為中心，向三面輻射安裝，這樣在將大件物件占地騰出的同時(shí)，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)結(jié)束大型吊機(jī)的吊裝任務(wù)，達(dá)到節(jié)約安裝成本的目的。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土 拌合站 安裝 使用管理隨著中國(guó)交通道路網(wǎng)的不斷壯大與延伸，道路施工設(shè)備也在不斷發(fā)展改進(jìn)。在高等級(jí)公路的建設(shè)中，瀝青混凝土作為一種面層料，越來(lái)越多地被道路設(shè)計(jì)者們采用，而瀝青拌合站就擔(dān)負(fù)起了生產(chǎn)瀝青混凝土的使命。道路建設(shè)速度日益加快，中小型的瀝青拌合站已經(jīng)不能滿(mǎn)足道路建設(shè)的需求。近幾年產(chǎn)量在120t/h的瀝青拌合站已經(jīng)漸漸逐出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)，取而代之的是360t/h及400t/h等高產(chǎn)量的瀝青拌合站，他們漸漸成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。一、拌合站安裝隨著瀝青拌合站產(chǎn)量的增大，其各部位結(jié)構(gòu)也相應(yīng)地隨之增大，做為一種大型機(jī)械，拌合站的基礎(chǔ)及設(shè)備安裝應(yīng)引起我們的高度重視。（一）基礎(chǔ)及設(shè)備安裝我們?cè)谶x址及考慮安裝拌和樓場(chǎng)地大小的同時(shí)，必須注意瀝青拌合站應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民生活區(qū)及農(nóng)田等地，避免拌合站產(chǎn)生的噪音及粉塵污染對(duì)居民生活帶來(lái)
2012-03-13
關(guān)于控制瀝青混凝土路面平整度的措施
摘 要：通過(guò)分析影響瀝青混凝土路面平整度的因素，提出具體控制措施，使路面平整度達(dá)到優(yōu)良。關(guān)鍵詞：瀝青；路面；平整度；措施路面平整度的好壞直接影響行車(chē)的舒適性，控制好路面的平整度是提升行車(chē)舒適性的關(guān)鍵，針對(duì)影響瀝青路面混凝土路面平整度的主要因素，談一談具體的控制措施。1 影響因素多年來(lái)，在工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)影響瀝青混凝土平整度的因素為瀝青混和料質(zhì)量、施工工藝和機(jī)械設(shè)施和其他因素。1.1瀝青混和料質(zhì)量瀝青混合料的質(zhì)量直接影響瀝青路面的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)。一是礦料規(guī)格，最大粒徑的礦料不能超過(guò)設(shè)計(jì)值。粒徑過(guò)大，攤鋪機(jī)的熨平板會(huì)帶動(dòng)大粒徑碎石移動(dòng)，從而在路面上形成一條長(zhǎng)或短的小溝；或在稍向前移動(dòng)的大碎石后面形成空洞；或由于受攤鋪厚度控制的攤鋪機(jī)熨平板夯實(shí)梁將過(guò)大的碎石砸碎，并形成黑白花面，這些直接影響鋪筑層的平整度。此外，粒徑越大，混合料越容易產(chǎn)生粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，對(duì)平整度有更大的影響。二是混合料質(zhì)量，不合格的花料、泛油料一旦鋪到路面上都應(yīng)徹底鏟除，鏟除后的局部路面只有靠人工修補(bǔ)，這樣的路面是不可能出現(xiàn)良好的平
2012-03-08
試析GTM膠粉改性瀝青砼路面施工技術(shù)
： 摘要：廢舊輪胎膠粉顆粒摻入到瀝青砼中形成的磨耗層，改善了路面使用性能，延長(zhǎng)了路面使用壽命，在道路壽命期內(nèi)節(jié)省了維修養(yǎng)護(hù)資金并保持了道路良好的服務(wù)水平， 還使廢舊輪胎得到廢物利用，減小了環(huán)境壓力，具有廣闊的應(yīng)用前景。本文著重分析利用GTM法進(jìn)行瀝青砼配合比試驗(yàn)，而后施工的關(guān)鍵技術(shù)。關(guān)鍵詞：GTM法；膠粉瀝青砼配合比設(shè)計(jì)；施工1GTM膠粉瀝青砼的現(xiàn)狀和特點(diǎn)1.1GTM膠粉瀝青砼路面簡(jiǎn)介膠粉瀝青是將廢舊輪胎加工成細(xì)粉顆粒，以大于15％的比例摻合到瀝青中去，再加入改性劑或其他聚合物而得到的路用膠凝材料。GTM膠粉瀝青砼是利用美國(guó)工程兵旋轉(zhuǎn)剪切試驗(yàn)機(jī)（GYRATORY TESTING MACHINE，簡(jiǎn)稱(chēng)GTM）進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，采用膠粉瀝青拌合生產(chǎn)、經(jīng)攤鋪、碾壓成型后得到的路面瀝青混合料。GTM進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，于1978年列入美國(guó)ASTM規(guī)范，在2003年進(jìn)行了修訂。它最大限度的模擬了汽車(chē)對(duì)路面的實(shí)際作用情況，以推理的方法來(lái)設(shè)計(jì)瀝青混合料，使瀝青混合料的剪切強(qiáng)度大于其所受的剪應(yīng)力，并使應(yīng)變控制在適當(dāng)?shù)?/p>
2011-11-24
試析瀝青混合料集料離析的控制方法
摘要：高速公路中瀝青路面出現(xiàn)很多破壞，分析其原因，大多與瀝青混合料的集料發(fā)生離析有一定的關(guān)系。因此，消除集料離析對(duì)于保證瀝青路面質(zhì)量，減少路面損害，提高路面的使用壽命具有非常重要的作用，本文在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合目前施工與管理的狀況，提出了瀝青混合料集料離析的控制方法。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；集料；離析；控制方法 0引言 瀝青混合料集料離析是造成瀝青混合料不均勻的重要因素，離析現(xiàn)象經(jīng)常重復(fù)發(fā)生，是降低路面使用性能的頑癥。瀝青混合料發(fā)生離析時(shí)，粗集料和細(xì)集料分別集中于鋪筑層的某些位置，使瀝青混合料不均勻，混合料的實(shí)際級(jí)配與設(shè)計(jì)級(jí)配不符；瀝青用量與級(jí)配不匹配，使粗集料偏多的離析部位壓實(shí)困難，殘留空隙率大而滲水；使細(xì)集料偏多的部位表面構(gòu)造深度不合要求，高溫性能下降。不管是粗集料偏多，還是細(xì)集料偏多，均導(dǎo)致瀝青路面的路用性能和結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生下降，導(dǎo)致路面出現(xiàn)一些早期破壞，縮短路面的使用壽命。 消除集料離析對(duì)于路面瀝青混合料來(lái)說(shuō)非常重要。消除集料離析既是混合料生產(chǎn)者、攤鋪者和路面質(zhì)量檢驗(yàn)者的責(zé)任，也是路面機(jī)械設(shè)計(jì)的責(zé)任，須多方努力才能消除集料離析。 1集料離析控制方法 1.1堆料 當(dāng)向?yàn)r青拌和
2011-11-24
試析高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策
論文關(guān)鍵詞：高速公路瀝青路面病害維修論文摘要：在我國(guó)公路工程中，高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害經(jīng)常導(dǎo)致路段維修周期縮短，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加，嚴(yán)重制約著我國(guó)公路的正常使用。本文首先分析高速公路瀝青路面的破壞形式及原因，進(jìn)而針對(duì)其破壞形式提出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策，以供參考。一、路面病害維修的基本方法針對(duì)高速公路瀝青路面的各種病害，要根據(jù)其損壞形式和原因的不同，而采取不同的養(yǎng)護(hù)方法。主要的方法可概括為局部養(yǎng)護(hù)、罩面和翻修。（一）局部養(yǎng)護(hù)局部養(yǎng)護(hù)主要是病害發(fā)生的面積較小，或比較零散，在整個(gè)路段里，占有的比重較小，通過(guò)小范圍的處理，就可以使破壞的路面恢復(fù)正常的使用功能。常見(jiàn)的方法1．瀝青路面裂縫的維修。目前，新建高速公路路面裂縫已經(jīng)很少，早期修建的高速公路多一些，主要是溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強(qiáng)度不足引起的網(wǎng)狀裂縫。由于高速公路對(duì)瀝青面層要求高，所以，對(duì)裂縫的處理必須按高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對(duì)于出現(xiàn)的橫向裂縫，裂縫寬度在5mm以?xún)?nèi)的，灌入熱瀝青；裂縫寬度在5mm以上的，先用機(jī)械開(kāi)槽，用細(xì)粒式瀝青混合料填充、搗實(shí)。如果裂縫
2011-11-24
試析高等級(jí)公路瀝青路面病害與養(yǎng)護(hù)
摘要：基于高等級(jí)公路的瀝青路面早期病害的特征與成因，探討了如何選擇相適應(yīng)的養(yǎng)護(hù)處治對(duì)策。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；早期病害；維修處治1 瀝青路面常見(jiàn)的早期病害特征及產(chǎn)生的原因 高等級(jí)公路瀝青路面的早期病害特征有：車(chē)轍、縱橫向裂縫、面層松散、泛油、路面推移，局部沉降和功能性破壞等。這幾種病害的形成主要是以下幾方面的原因：①車(chē)轍，主要是超重車(chē)、集裝車(chē)、大噸位的車(chē)在公路上反復(fù)行駛碾壓下產(chǎn)生永久性變形和塑性流動(dòng)而形成的。它在瀝青路面壓縮沉陷的同時(shí)，出現(xiàn)橫向隆起，其變形主要發(fā)生在瀝青路面面層。②縱橫向裂縫，裂縫的大小取決于當(dāng)?shù)氐臍鉁睾蜑r青面層和半剛性基層材料的抗裂性能。瀝青面層分路幅攤鋪時(shí)，兩幅接茬處未處理好，在車(chē)輛和大氣因素作用下逐漸開(kāi)裂，或是由于路基壓實(shí)度不均勻而形成。③面層松散，因?yàn)r青與酸性石料間的粘附性不良造成或許基層、土基層軟化而造成面層松散。④泛油，主要是在材料運(yùn)輸施工過(guò)程中，瀝青混合料中粘結(jié)料到局部地方。主要因素：油石比、級(jí)配、攤鋪的均勻性和粉膠比（礦粉比瀝青）。⑤路面推移，主要是指瀝青混合料在道路的縱向發(fā)生位移，可能在施工期間發(fā)生或在道路通車(chē)一段時(shí)間產(chǎn)生。⑥局部沉降
2011-11-24
關(guān)于淺論高速公路工程中改性瀝青的應(yīng)用
摘要：隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，交通流量快速增長(zhǎng)， 改性瀝青在高速公路的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，在我國(guó)，改性瀝青的研究起步較晚，但瀝青改性所帶來(lái)的優(yōu)良的路用性能已經(jīng)受到了人們的認(rèn)可和重視，本文通過(guò)分析不同種類(lèi)改性瀝青的性能、使用環(huán)境、生產(chǎn)效率等，為改性瀝青在高速公路的應(yīng)用提供有價(jià)值的參考。 關(guān)鍵詞：高速公路；改性瀝青；應(yīng)用 1 影響改性瀝青應(yīng)用的幾大因素 1.1 改性瀝青施工溫度較普遍瀝青需提高10～20℃，在拌合、攤鋪、碾壓過(guò)程中增加了施工難度，從而增加了直接施工成本。并且由于普通瀝青施工溫度已經(jīng)很高，提高溫度后致使瀝青老化現(xiàn)象加劇。 1.2 加工生產(chǎn)改性瀝青需要專(zhuān)門(mén)的機(jī)械設(shè)備，導(dǎo)致增加使用難度，并提高了相應(yīng)費(fèi)用。 1.3 進(jìn)口改性瀝青價(jià)格普遍較高，一般較普通瀝青費(fèi)用增加50%以上。 1.4 不管是國(guó)內(nèi)自己生產(chǎn)還是國(guó)外進(jìn)口的改性瀝青，一旦存放過(guò)久，都存在離析或結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。 2 幾種常見(jiàn)改性瀝青的應(yīng)用 2.1 SBS改性瀝青。SBS改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青（AH-70）的基礎(chǔ)上，摻加2.5%、3.0%、或4.0％的SBS改性劑，改性后的瀝青與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點(diǎn)升高。在良好的
2011-11-24
淺論公路路面瀝青施工質(zhì)量控制淺析
摘要：隨著我國(guó)運(yùn)輸業(yè)及公路建設(shè)的迅速發(fā)展，對(duì)高速公路的路面使用性能及質(zhì)量的要求日益增高。本文以浙江省黃衢南高速公路為施工實(shí)例。首先對(duì)公路路面瀝青施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題(包括顯性的和潛在的問(wèn)題)進(jìn)行分析討論，然后針對(duì)實(shí)際過(guò)程中所存在的問(wèn)題提出相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制技術(shù)，最后在結(jié)論中提出筆者的設(shè)想及其建議。 關(guān)鍵詞：高速公路路面施工瀝青質(zhì)量控制 “要想富，先修路”。這個(gè)口號(hào)無(wú)論在什么時(shí)候，都是非常實(shí)用的，當(dāng)今社會(huì)也不例外。當(dāng)前時(shí)期以及未來(lái)的高速公路路面主要使用瀝青混凝土作為施工材料，然而在高速公路的路面實(shí)際施工過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，如路面的龜裂、剝落、車(chē)轍、網(wǎng)裂、起皮以及松散等典型的問(wèn)題。因此，在公路路面施工方案確定之前。施工項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人需要對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析和思考。以避免不必要的損失。 1、公路路面瀝青施工過(guò)程中可能存在的問(wèn)題分析 在對(duì)公路路基及相關(guān)的施工結(jié)束之后，就要開(kāi)始著手公路路面的施工。前面已述，公路路面施工質(zhì)量的好壞，將會(huì)很大程度上影響到整個(gè)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量高低。下面就是在瀝青路面施工過(guò)程中可能存在的問(wèn)題進(jìn)行分析。 1.1公路路面硬化質(zhì)量問(wèn)題分析 瀝青混凝土公路
2011-11-24
關(guān)于淺論公路改建工程中瀝青路面平整度的有效控制措施
摘要：本文簡(jiǎn)要論述了路網(wǎng)改建中對(duì)瀝青路面平整度影響的因素以及提出了確保瀝青路面平整度的具體技術(shù)措施，以保證行車(chē)的舒適性和延長(zhǎng)路面的使用壽命。關(guān)鍵詞：公路改建；瀝青路面；平整度一、在道路改建中對(duì)路面平整度影響的因素（一） 基層平整度對(duì)路面平整度的影響在施工工地中流行著：“土基不平，基層找補(bǔ)，基層不平，面層找補(bǔ)”的思想，這種思想是十分錯(cuò)誤的。保證基層的平整度是保證瀝青路面層平整度的先決條件。在新舊路基結(jié)合部產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)致使路基頂面橫向呈“～”型， 必將使基層頂面或基層底面產(chǎn)生附加彎拉應(yīng)力， 當(dāng)附加應(yīng)力超過(guò)基層彎拉強(qiáng)度時(shí)， 即造成結(jié)合部基層頂面或底面的拉裂。必將影響基層的平整度，基層不平整則瀝青攤鋪的厚度不均勻，碾壓后原來(lái)低的地方仍然比較低，有波浪的地方仍然有波浪，只是比原來(lái)輕了一些，而熨平板隨基層不平的上升或下降形成的波浪，也不容易消除。在道路施工中，必須要注意路拱坡度。基層的路拱坡度必須與面層的路拱坡度保持一致。（二）瀝青混合料對(duì)路面平整度的影響改建工程中，瀝青面層厚
2011-11-23
關(guān)于淺論瀝青路面冷補(bǔ)材料試驗(yàn)
摘要：冷補(bǔ)鋪筑技術(shù)不受氣候的限制，可采用常溫拌和，低溫儲(chǔ)存、鋪筑，操作簡(jiǎn)便快捷，但該技術(shù)檢測(cè)技術(shù)方面還不夠完善，需要通過(guò)長(zhǎng)期的使用、檢測(cè)和試驗(yàn)室研究，以解決施工工藝和試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)上存在的問(wèn)題。現(xiàn)就冷補(bǔ)瀝青液技術(shù)性能的檢測(cè)和冷補(bǔ)瀝青混合料的技術(shù)性能的檢測(cè)談?wù)勛约旱目捶ā?關(guān)鍵詞：冷補(bǔ)；試驗(yàn)；檢測(cè)；工藝 1 概況 新疆地域遼闊，北疆地區(qū)每年冬季長(zhǎng)達(dá)5-7個(gè)月，南疆地區(qū)也在3-4個(gè)月，冬季養(yǎng)護(hù)工作由于技術(shù)原因無(wú)法開(kāi)展。冷補(bǔ)鋪筑技術(shù)不受氣候的限制，可采用常溫拌和，低溫儲(chǔ)存、鋪筑，操作簡(jiǎn)便快捷，但該技術(shù)在檢測(cè)技術(shù)方面還不夠完善，需要通過(guò)長(zhǎng)期的使用、檢測(cè)和試驗(yàn)室研究。 2 研究方向 制定符合我區(qū)養(yǎng)護(hù)條件的冷補(bǔ)材料試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程。 3 冷補(bǔ)瀝青混合料的檢驗(yàn) 3．1 水剝離試驗(yàn)：將充分拌合的試拌料浸入水中，如發(fā)現(xiàn)有未完全裹覆或剝離的集料，應(yīng)增加冷補(bǔ)瀝青液用量（每次調(diào)整量為0.25%）或提高集料加熱溫度（每次調(diào)高5℃，但溫度不宜調(diào)整過(guò)高），重新試生產(chǎn)。 3．2 滾動(dòng)試驗(yàn)：此試驗(yàn)用于控制瀝青的最少用量。取少量試生產(chǎn)的成品料，放在紙上，像原木一樣滾動(dòng)，查看粘結(jié)情況，如果破碎，說(shuō)明冷補(bǔ)瀝青液用量偏少，應(yīng)增
2011-11-23
淺論公路瀝青路面基層施工技術(shù)的研討
摘要：公路的路基質(zhì)量對(duì)高速公路的使用性能影響較大，因此在進(jìn)行路基施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，同時(shí)針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施。本文就如何加強(qiáng)公路路面基層的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。 關(guān)鍵詞：路面基層；施工技術(shù)；控制 1 路面墊層與路基的施工要求 1.1 級(jí)配砂礫是路面墊層較好的主要材料，但砂礫本身的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響到墊層的作用及路面整體的工程質(zhì)量，所以監(jiān)理工程師應(yīng)掌握對(duì)砂礫的技術(shù)要求，控制級(jí)配砂礫墊工程質(zhì)量。這些技術(shù)要求包括；級(jí)配砂礫中礫石的壓碎值應(yīng)小于30%。礫石含量0.5~5cm的顆粒不得少于50%，最大顆粒不得大于6cm級(jí)配砂礫中0.074mm的粉料數(shù)量不應(yīng)大于7%，且塑性指數(shù)不應(yīng)大于6，鑒于級(jí)配砂礫墊層的強(qiáng)度主要與顆粒級(jí)配和壓實(shí)有關(guān)，所以對(duì)級(jí)配砂礫的級(jí)配應(yīng)有所要求。 1.2 級(jí)配砂礫墊層的施工可以分為碾壓路槽、運(yùn)輸攤平、整形灑水碾壓和初期養(yǎng)護(hù)等五個(gè)工序。級(jí)配砂礫是一種松散材料，為防止遭到行車(chē)破壞，監(jiān)理工程師應(yīng)提醒施工單位在進(jìn)行施工組織計(jì)劃時(shí)，要半幅通車(chē)半幅施工方法，避免因施工行車(chē)混亂，造成級(jí)配砂礫墊層的表面松散、平整度差和延長(zhǎng)工期。 1.3 水泥穩(wěn)定砂礫基層根據(jù)施工
2011-11-23
淺論舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工研討
摘要：近年來(lái)，隨著交通量的劇增和汽車(chē)軸載日益重型化，原有的水泥混凝土路面已經(jīng)出現(xiàn)露骨、開(kāi)裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、破碎、板底脫空等路面損壞，影響了道路的使用功能，面臨著修復(fù)工作。本文結(jié)合了工程實(shí)際，對(duì)“剛改柔”的施工方法進(jìn)行了總結(jié)。 關(guān)鍵詞：舊水泥混凝土；加鋪施工；瀝青混凝土 1 對(duì)原有舊水泥混凝土路面進(jìn)行處理 1．1 灌縫 原有舊水泥混凝土路面的接縫都要采用新型改性瀝青材料進(jìn)行灌縫，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該種改性瀝青在使用時(shí)必須由混凝土路面嵌縫機(jī)加熱至300℃，然后通過(guò)混凝土路面嵌縫機(jī)注膠嘴把改性瀝青注入接縫內(nèi)。該種材料在高溫下熱穩(wěn)定性好，低溫下不易老化變脆，安全經(jīng)濟(jì)，又不會(huì)給環(huán)境造成污染，可以滿(mǎn)足接縫灌縫的需要。 1．2 嚴(yán)重破碎板的修補(bǔ) 對(duì)已斷裂成3塊以上的嚴(yán)重破碎板，堅(jiān)決采用常規(guī)的挖補(bǔ)方法對(duì)板體進(jìn)行更換。將舊板破碎、運(yùn)走，清掃基層；用C15混凝土修復(fù)松散基層（如有松軟的素淤泥塊，還應(yīng)挖坑切槽，直到堅(jiān)硬基層），基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑C30混凝土板。 1．3 一般斷板的修補(bǔ) 對(duì)斷裂情況較輕的板塊，如果按破碎板整槽
2011-11-23
試析瀝青砼面層施工質(zhì)量控制
（二）瀝青混合料的運(yùn)輸 瀝青混合料車(chē)裝料時(shí)要前后移動(dòng)，先中后兩側(cè)，裝料不要太高；運(yùn)輸車(chē)的瀝青混合料車(chē)到現(xiàn)場(chǎng)有專(zhuān)人測(cè)溫，攤鋪機(jī)前至少要保持五輛瀝青混合料車(chē)，以保持?jǐn)備伒倪B續(xù)；瀝青混合料車(chē)卸料時(shí)要緩慢卸料，并控制在空檔，由攤鋪機(jī)緊推緩慢前進(jìn)。瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，運(yùn)送混合料時(shí)，車(chē)廂必須清潔，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有五輛運(yùn)料車(chē)等候卸料。如用輸送機(jī)輸送，要注意輸送機(jī)的下料高度，并用裝載機(jī)和推土機(jī)配合，一層層均勻推平，石料不能堆積太高，防止石料離析，必要時(shí)用挖掘機(jī)對(duì)石料進(jìn)行翻拌。各集料徹底要作好隔離措施，防各集料混雜，影響瀝青混合料的級(jí)配。 （三）瀝青混合料的攤鋪 對(duì)瀝青混合料攤鋪層的基本要求是：表面均勻一致無(wú)離析帶和離析塊，具有高標(biāo)準(zhǔn)的平整度、規(guī)定的攤鋪厚度和要求的初始?jí)簩?shí)度。瀝青面層攤鋪前應(yīng)對(duì)下承層表面進(jìn)行清掃或沖洗，要將表面污染的雜物洗刷干凈以及下承層的浮砂掃掉。合理安排拌和機(jī)的拌和能力，運(yùn)料車(chē)的運(yùn)輸能力，保證攤鋪機(jī)攤鋪速度均勻和連續(xù)不斷地?cái)備仭備佭^(guò)程中不得隨意變換速度。如因故障停機(jī)超過(guò)30分鐘應(yīng)做成平接縫。攤鋪過(guò)程中，任何人員不得對(duì)平衡梁施以外力，距離傳感探
2011-11-22
淺議對(duì)于高等級(jí)公路瀝青路面層間處理技術(shù)
論文摘要：主要對(duì)高等級(jí)公路瀝青路面層間處理技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了探討，首先概述了路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目標(biāo)和方法，然后分析了瀝青路面層間狀態(tài)的影響因素，最后探討了瀝青路面層間的處理技術(shù)。 論文關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路；瀝青路面；層間 1 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論 1.1 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目標(biāo) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)就是在道路的使用壽命期限內(nèi)不發(fā)生損壞，這個(gè)目標(biāo)看似簡(jiǎn)單，實(shí)則很難做到，這就需要在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮多個(gè)方面的因素，比如環(huán)境因素、材料因素、荷載因素、結(jié)構(gòu)因素以及經(jīng)濟(jì)因素等等，通過(guò)這些因素的綜合分析和評(píng)判，最終才可能選擇一個(gè)符合實(shí)際、性?xún)r(jià)比較高的設(shè)計(jì)方案。具體而言，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有抗滑性、平整性和耐用性三個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，抗滑性從傳統(tǒng)意義上而言并不屬于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容，但是隨著高等級(jí)公路的日益增多，汽車(chē)行使速度的不斷提高，抗滑性越來(lái)越受到重視，抗滑性可以通過(guò)表層材料的選擇和設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)；平整性可以減少因?yàn)楹奢d沖擊而給道路帶來(lái)的破壞性，同時(shí)可以提高行使的舒適性，由于平整性可以降低對(duì)道路的破壞，所以也間接地提高了道路的使用壽命；耐用性是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的核心性能，所有的設(shè)計(jì)方法都是以此為中心展開(kāi)設(shè)計(jì)的，耐用性要
2011-11-22
試析提高瀝青混凝土碾壓施工質(zhì)量的對(duì)策措施
論文摘要：主要對(duì)提高瀝青混凝土碾壓施工質(zhì)量的問(wèn)題進(jìn)行了探討，首先對(duì)原材料的質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，然后研究了瀝青混合料的拌合質(zhì)量控制問(wèn)題，最后探討了瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量控制。 論文關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；碾壓；施工；質(zhì)量 1 原材料的質(zhì)量控制分析 1.1 集料質(zhì)量控制 集料分為粗集料和細(xì)集料兩類(lèi)，粗集料要求石質(zhì)堅(jiān)硬、不含風(fēng)化顆粒、清潔并接近立方體形狀，要嚴(yán)格控制片狀顆粒的含量；細(xì)集料要求堅(jiān)硬、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)并有適當(dāng)級(jí)配的人工軋制的機(jī)制砂，對(duì)不合格的集料不準(zhǔn)裝車(chē)，嚴(yán)格確保集料的質(zhì)量。另外，很多石料在常溫條件下能夠滿(mǎn)足規(guī)范的各類(lèi)技術(shù)指標(biāo)，但是在高溫下不一定能夠滿(mǎn)足，這就需要對(duì)集料進(jìn)行高溫壓碎值分析，高溫壓碎值試驗(yàn)所涉及的儀器有壓碎值儀、天平、壓力機(jī)、金屬棒、金屬銅、方孔筒和方孔篩。 1.2 瀝青質(zhì)量控制 由于瀝青具有高溫變形以及易受水侵蝕的特點(diǎn)，所以在瀝青混合料的質(zhì)量控制方面，應(yīng)該重點(diǎn)考察瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性，就高等級(jí)公路而言，溶解度指標(biāo)較為重要，具體的指標(biāo)數(shù)值可以參考路面結(jié)構(gòu)層位以及以往的工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于中面層和上面層使用的SBS改性瀝青，其溶解度要求等于或大于99%，離析
2011-11-22
抗剝落劑改善瀝青與青海地區(qū)酸性石料黏附性的分析
[摘 要]針對(duì)青海地區(qū)廣泛分布的酸性花崗巖、砂巖進(jìn)行摻加抗剝落劑改善酸性石料與瀝青黏附性的研究。通過(guò)水煮法評(píng)定石料與瀝青黏附性的等級(jí)，并通過(guò)瀝青老化試驗(yàn)確定適合青海地區(qū)采用的抗剝落劑品種以及摻配量。 [關(guān)鍵詞]抗剝落劑;瀝青;黏附性瀝青與集料的黏附性是評(píng)價(jià)瀝青技術(shù)性能的一個(gè)重要指標(biāo)，直接影響瀝青路面的使用質(zhì)量和耐久性。良好的黏附性是保證瀝青路面具有足夠高溫穩(wěn)定性、良好的水穩(wěn)定性以及良好的耐久性的重要條件。酸性石料具有強(qiáng)度高、耐磨性能好等優(yōu)點(diǎn)，是良好的筑路材料。然而由于酸性石料與瀝青的黏附性不好，不能滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定的技術(shù)要求，所以在使用方面局限性很大。青海省地處青藏高原東北部，經(jīng)調(diào)查，省內(nèi)酸性石料蘊(yùn)藏量豐富，并且容易采集、加工。如果采用則可以節(jié)省大量的公路建設(shè)資金，大大降低公路造價(jià)。對(duì)于青海省而言，由于特殊的地理位置，惡劣的氣候條件，單一的經(jīng)濟(jì)模式，青海省經(jīng)濟(jì)相對(duì)較為落后，公路發(fā)展相對(duì)滯后。公路建設(shè)應(yīng)以因地制宜、就地取材為原則，以最小的資金投入、最低的施工成本、最好的使用質(zhì)量為目標(biāo)。因此，解決青海省特有酸性石料與瀝青黏附性的技術(shù)問(wèn)題具有非常重要、長(zhǎng)遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)
2011-11-18
關(guān)于廣場(chǎng)基層固化石灰土鋪設(shè)瀝青面層施工設(shè)計(jì)方法
摘要:通過(guò)對(duì)薄層瀝青施工現(xiàn)狀的敘述及存在問(wèn)題的提出，并對(duì)產(chǎn)生路面工程質(zhì)量病害的分析，考慮到路基防水措施、面層與基層的結(jié)合聯(lián)結(jié)技術(shù)措施，提出三種施工方案。 關(guān)鍵詞:石灰土基層有網(wǎng)狀裂縫 面層薄層瀝青 路基無(wú)防水 面層基層層間結(jié)合 1 工程現(xiàn)狀及問(wèn)題的提出 1.1 工程概況 ①已施工成型的固化石灰土基層在高溫及施工工程車(chē)輛的動(dòng)荷載影響下，發(fā)生程度不等、大范圍的溫縮和干縮裂縫。經(jīng)查，最深裂縫深達(dá)30mm-50mm不等。②路基成型表層仍在繼續(xù)采用濕治灑水養(yǎng)生，后期未考慮路基防水措施。③設(shè)計(jì)面層AC-16瀝青厚度6cm，屬薄層面層施工。當(dāng)采用固化石灰土做基層時(shí)，應(yīng)充分考慮面層與基層的結(jié)合聯(lián)結(jié)應(yīng)穩(wěn)固的技術(shù)措施。④該廣場(chǎng)設(shè)計(jì)使用為停車(chē)場(chǎng)，亦應(yīng)充分考慮停車(chē)環(huán)境。當(dāng)瀝青混合料的高溫強(qiáng)度不足或抗永久變形能力不強(qiáng)時(shí)，特別是在高溫季節(jié)又有雨水易侵入內(nèi)部的情況下，易產(chǎn)生剪切變形。輕荷載大交通量，亦可造成瀝青路面發(fā)生車(chē)轍。 1.2問(wèn)題的提出 鑒于基層有網(wǎng)狀裂縫，面層屬薄層瀝青施工，防水性能差，石灰土基層上鋪筑薄層中粒式瀝青混凝土，應(yīng)充分關(guān)注面層與基層的結(jié)合，預(yù)控工程施工后期工程質(zhì)量，提出以下可能發(fā)生的工程
2011-11-17
關(guān)于高速公路瀝青路面施工中離析現(xiàn)象的成因及控制措施
摘要:高等級(jí)公路路瀝青路面的一些早期破壞現(xiàn)象，都與瀝青混合料的離析有關(guān)。本文根據(jù)筆者的施工實(shí)踐，分析了瀝青混合料產(chǎn)生離析的主要原因，并提出了相應(yīng)的控制措施。為今后類(lèi)似工程的施工提供了部分借鑒經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞:瀝青混合料 離析 成因 控制措施 高速公路瀝青路面的一些早期損壞，如由水損害造成的形變和坑槽、網(wǎng)裂、局部泛油、新鋪瀝青路面的構(gòu)造深度不均、橫向裂縫多等等，都與瀝青混合料的離析相關(guān)。下面筆者根據(jù)施工實(shí)踐，針對(duì)瀝青混合料離析的危害，分析其產(chǎn)生的原因，提出相應(yīng)的控制措施，以供大家參考論文。 1 瀝青混合料離析的分類(lèi) 從宏觀上講，熱拌瀝青混合料的離析大致有三種類(lèi)型: 1.1 級(jí)配離析熱拌瀝青混合料在生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中的不當(dāng)操作造成混合料粗細(xì)集料分布不均，產(chǎn)生離析。 1.2 溫度離析熱拌瀝青混合料在運(yùn)輸、攤鋪的過(guò)程中，由于不同位置的混合料溫度下降不一致，導(dǎo)致混合料的溫度差異，產(chǎn)生溫度離析。 1.3 集料—瀝青離析含油量較大的混合料易發(fā)生這種離析，類(lèi)似于瀝青混合料的析漏，SMA混合料易產(chǎn)生這種離析。 2 瀝青混合料形成離析的主要原因 2.1 原材料及拌和生產(chǎn)的影響 2.1.1 瀝青路
2011-11-17
怎樣控制SBS改性瀝青路面的施工質(zhì)量
【摘 要】提出了材料、配合比、生產(chǎn)拌和、施工作業(yè)是SBS改性瀝青路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；建議在粗集料試驗(yàn)合格和經(jīng)濟(jì)條件允許的前提下，盡量選用壓碎值小的粗集料做改性瀝青混凝土的礦料；指出了配合比設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)；總結(jié)了施工控制的關(guān)鍵點(diǎn)：保證溫度、連續(xù)攤鋪、及時(shí)碾壓、隨時(shí)檢查。 【關(guān)鍵詞】SBS改性瀝青；材料；配合比；質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)隨著交通量的不斷增加，車(chē)輛大型化、行駛渠道化，超載運(yùn)輸情況嚴(yán)重，普通瀝青路面已不能滿(mǎn)足現(xiàn)代交通的要求。改性瀝青因其優(yōu)良高溫穩(wěn)定性，較好的低溫抗裂能力及抗水性等特點(diǎn)，在公路路面工程中已得到規(guī)模性應(yīng)用。現(xiàn)將施工過(guò)程中積累的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，希望能為工程質(zhì)量的提高提供幫助。 1. 影響路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 1.1 瀝青混凝土的加工及路面的完成，從原材料檢驗(yàn)起，大體流程見(jiàn)圖1： 圖1 瀝青混凝土路面施工流程圖 其中： （1）原材料檢驗(yàn)是對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)品所需的原材料的質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量檢查階段。檢查合格與否的依據(jù)是設(shè)計(jì)文件、試驗(yàn)規(guī)程和相應(yīng)的施工規(guī)范。 （2）瀝青混凝土配合比試驗(yàn)分室內(nèi)試驗(yàn)和機(jī)械試拌兩個(gè)階段。 （3）瀝青混凝土拌合是對(duì)合格的原材料按試驗(yàn)確定的生產(chǎn)配合比進(jìn)行
2011-11-15
淺議高速公路瀝青路面的松散和泛油
【摘 要】本文針對(duì)我國(guó)高速公路瀝青路面的松散和泛油病害，對(duì)松散及泛油的表現(xiàn)形式及形成原因進(jìn)行了分析，進(jìn)而對(duì)松散和泛油病害防治措施進(jìn)行了介紹。 【關(guān)鍵詞】高速公路；瀝青路面；典型病害；松散；泛油；防治措施1. 引言 松散和泛油雖不是路面的主要病害形式，但在某些時(shí)候還是會(huì)遇到。到底瀝青路面為何會(huì)出現(xiàn)松散和泛油等病害，本文就對(duì)此問(wèn)題展開(kāi)討論，針對(duì)瀝青路面松散和泛油病害的類(lèi)型，產(chǎn)生原因，防治對(duì)策等進(jìn)行了詳細(xì)的論述。希望本文能夠起到拋磚引玉的作用。 2. 松散及泛油病害特點(diǎn) 松散大多發(fā)生在瀝青路面的使用初期，是瀝青混凝土表面層中的集料顆粒脫落，并從表面向下發(fā)展的漸進(jìn)過(guò)程。集料顆粒與裹覆瀝青之間喪失粘結(jié)力是顆粒脫落的主要原因。現(xiàn)行規(guī)范中對(duì)高速公路瀝青路面松散病害的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1所示。常見(jiàn)的瀝青路面松散見(jiàn)圖1~2所示。 圖1 構(gòu)造物接頭處松散 瀝青從瀝青混凝土層的內(nèi)部和下部向上移動(dòng)，使表面有過(guò)多瀝青的現(xiàn)象稱(chēng)作泛油。新建瀝青混凝土路面在通車(chē)后的第一個(gè)高溫季節(jié)，特別在連續(xù)多天高溫后，在大量行車(chē)特別是在重載車(chē)輛作用下進(jìn)一步壓實(shí)，易導(dǎo)致瀝青混凝土內(nèi)部過(guò)多的自由瀝青向上移動(dòng)，產(chǎn)生泛油現(xiàn)象
2011-11-14
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