摘要：高等級公路的日常養護是保持和提高其服務質量的重要保證。使用符合規范的工程材料并以適用的機械和合理的工藝完成養護工程，是推進道路養護工程技術進步的重要方面。 關鍵詞：公路；機械；材料：養護 高等級道路，尤其是高速公路已逐步成為中國道路運輸事業的主要承載體。高等級道路路面形式主要由水泥混凝土和瀝青混凝土組成，基于瀝青混凝土路面具有施工容易、快速開放交通、行車舒適、平整度好及修建成本較低、養護工程易于施工等特點，中國目前的高等級路面絕大多數以瀝青路面為主。瀝青路面在長期的使用過程中，由于車輛的反復作用及光候的長年影響，必然會出現多種多樣的損壞。同時，由于某些地區(如山西、內蒙等煤炭外運地區)難以避免的車輛超載運行(筆者曾在山西太舊高速公路做詳細的蹲點調查，統計結果表明，所有載原煤和焦炭的車輛均有不同程度的超載現象，其中超載1／2以上車輛占到30％以上)及某些公路修建質量的不盡人意。難以達到設計要求等原因，更加快了道路病害的產生過程。另外，對于半剛性的瀝青路面來說，由于行車碾壓密實度和半剛性基層材料強度隨路齡增長而變化，其強度和剛度在使用初期(1～2年)呈增長趨勢，表現在整體回彈彎沉的降低；此后由于路面材料的逐漸疲勞，其強度和剛度逐年降低。因此，高等級瀝青路面的各種病害，如坑槽、擁包及松散為代表的損壞會不斷出現。若不及時修補，從而恢復其設計功能，高等級公路路面的服務質量會大大下降。同時，小的局部損壞會因時間的延長而擴大，甚至影響到路面基層，從而大大提高了路面修補工程的難度和成本。 眾所周知，道路的修建和長期服務，“三分在建，七分在養”。這個說法比較形象地表述了養護作業在道路交通事業中的重要作用。近年來，許多新型路面、施工工藝和材料的出現和推廣應用，成為道路交通事業發展的重要標志：①以瀝青瑪蹄脂(SMA)、碾壓混凝土(RCC)和復合路面為代表的高承載能力路面的鋪筑；②以SBS、SBR、PE及橡膠粉等材料為改性劑的改性瀝青為代表的道路新材料的應用；③以路面銑刨、稀漿及碎石封層、就地冷熱再生技術為代表的道路養護新工藝。 上述新工藝、新技術推廣和應用的直接結果，不僅大大促進了公路事業的技術進步，提高了道路的利用效率，而且也使中國長期沿用的道路養護工藝及其機械設備難以適應新的需要，不少高等級路面因各種原因短時間內重復修補印證了這一問題存在的普遍性和嚴重性。提高和保證道路養護的工程質量，就必須做好養護工藝、工程材料和作業設備三方面的工作。 1養護工藝及施工工序 1.1養護工藝及施工工序的優化 高等級瀝青路面病害的傳統養護工藝及作業工序見圖1。 上述工藝忽略了2個重要的工序，即病害挖切后底邊側的清掃和新混合料填鋪前的底油灑布。顯然，沒有清掃工序，病害挖切清理后的創面會殘留很多松散物質，這些物質將會在新舊材料間形成移動夾層；沒有底油灑布工序，會使新舊材料沒有良好的結合過渡。因此，這兩項工序是保證新混合料填鋪與原有路面材料良好結合的必要條件，這在瀝青路面老化較為嚴重的路段顯得更為突出。所以，瀝青路面病害的養護工藝及作業工序應優化見圖2。 養護工藝的優化將有效地提高路面養護的工程質量，筆者曾在太舊高速公路壽陽路段作過專門觀察和統計。結果顯示，噴底油修補后的路面修補壽命較不噴底油的路面壽命提高了3～5倍。而且由于邊側新舊材料結合強度較高，其路面平整度得到了很好的保持，其結果使路面平整度和行車穩定性顯著改善。 1.2在道路養護中路面加熱修補工藝的利與弊 路面加熱修補可以使原有路面材料再生利用，特別是能夠將原有的已出現問題的路面材料現場再生利用并用于道路養護工程，因此具有最而易見的優點。但目前養護工程采用的路面加熱方法在野外環境下的加熱溫度不易掌握，而加熱面的溫度往往大大高于瀝青材料的老化溫度(以煤瀝青修筑的較低等級的道路更是如此)。因此作業過程中容易造成瀝青的老化。路面材料現場再生使用的原路面材料本已出現部分老化問題，經加熱修補后的原路面材料的物理化學性質的變化使得修補部分更易于再次損壞。因此，筆者認為在路面加熱技術尚未完善之前，在瀝青路面養護工程中采用路面加熱技術并非合適的選擇。