摘 要:文章針對新建高速公路瀝青砼路面早期出現(xiàn)的損壞，結合所屬單位高速公路瀝青砼養(yǎng)護路段特點，對瀝青路面早期破壞的形成原因、早期病害預防措施進行了分析和論述。 關鍵詞:高速公路;瀝青路面;早期破壞;防治措施 Abstract: This paper in view of early time destruction reason of highway bituminous pavement， union the highway asphalt to maintain the road section characteristic， analysis and discussion the reason and preventive measure. Key words: highway; bituminous pavement; early time destruction; preventive measure

1 瀝青路面早期破壞的原因 瀝青路面具有表面平整、堅實、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便且適宜于分期修建等優(yōu)點，現(xiàn)已在公路與城市道路修建中廣泛應用，但仍存在設計年限內發(fā)生的早期破損現(xiàn)象。本文主要從下述4方面研究瀝青路面早期破壞: 1.1 設計方面 中國瀝青路面的真正開發(fā)、研究及大規(guī)模設計、施工，還是近10多年來伴隨著高速公路建設而發(fā)展起來的。因此，還有不少設計問題有待研究，再加之近年來公路建設飛速發(fā)展，設計施工時間緊迫，設計中調查、研究不夠，使得一些瀝青路面設計存在諸多不合理，從而導致早期破壞。根據(jù)調查及多年來的工作實踐存在設計問題如下:①結構設計不合理。如基層厚度不夠，面層、分層及材料配合比設計不當，面層厚度不合理;②路面、基層、底基層排水設計考慮不周;③路面所處段土質和水文情況與實際出入大，使得路面參數(shù)不符合實際;④地基處理設計不合理，使得地基沉降未達到允許的工期后沉降等。 1.2 施工方面 中國近10年來隨著高速公路建設，瀝青路面才得以大發(fā)展，但因施工隊伍經驗不足，施工設備不強，再加多數(shù)工程施工時間緊，使得由于施工質量而造成路面早期破損的情況較為普遍。根據(jù)調查主要有: 1.2.1 軟土地基沉降 在軟土地基上修筑路基，若不加處理失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用，為了保證公路路基的穩(wěn)定性，必須對公路經過地段的軟土進行加固處理，使軟土排水固結，使路基的沉降逐漸減小。中國目前普遍存在工程趕工期、搶進度、搞獻禮工程等現(xiàn)象，因此，軟土地基處理后，沒有足夠的時間修筑路面，從而引起路面出現(xiàn)早期的網裂、唧泥、坑洞、縱裂和橫裂等破壞。如據(jù)資料記載:京石高速公路涿州段，由于局部路段過去曾經是河道，后淤平，在1992年施工時沒有進行處理，在施工過程中，路面全部下沉，當年做完路面底基層后，在該段上填土預壓，1993年3月份發(fā)現(xiàn)最大下沉量達26 cm，路面底基層返工，增加石灰土底基層和二灰碎石基層找平。 1.2.2 路基壓實度不足 路基壓實度是路基施工過程中的重要工序，亦是提高路基路面強度與穩(wěn)定性技術措施之一。土是三相體，土料為骨架，顆料之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)，壓實的目的在于使土料重新組合、彼此擠緊、孔隙縮小、土的密度提高、形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。由于路基壓實度不足，會導致公路路面出現(xiàn)縱向裂縫和橫向裂縫(局部路段壓實不足)，據(jù)參考資料，滬寧高速公路于1996年通車，1997年春鎮(zhèn)江段發(fā)生多處縱裂，修補后其裂縫又反射上來，出現(xiàn)新的縱向裂縫。再者由于局部路段路基壓實度不足出現(xiàn)的路面坑洞、橫裂多發(fā)生在橋頭路段，橋臺與路基銜接處由于壓路機碾壓不到位，出現(xiàn)橋頭沉陷、橋頭跳車等現(xiàn)象。 1.2.3 路面基層施工質量低劣 由于搶工期、趕進度，造成料源緊缺，原材料質量難以保證，不能按照施工規(guī)范的要求施工。半剛性基層沒有合理的齡期，放松對工程質量的控制，使得基層質量低劣，造成基層網裂，反射到面層，面層出現(xiàn)網裂。水從裂縫下滲到路基中，在行車荷載作用下出現(xiàn)唧泥。資料顯示，京石高速公路，從1994年8月底-10月底，2個月的時間修筑100余km的路面和部分路基。二灰碎石基層才3天齡期就允許鋪筑瀝青砼面層，實際施工中有的還小于3天齡期。面層施工時，重型車輛在上面碾壓并轉彎，使基層被壓壞、松散。1995年5月，保定段就發(fā)生了網裂、唧泥、坑洞等破壞，唧泥為黃色泥漿，這主要是由于基層發(fā)生破壞，路基中含水量大，在行車作用下泥漿上冒所致，到6~7月份坑洞嚴重，1995年進行修補，修補面積占該段總面積的9.1%。