高速鐵路無砟軌道-橋梁結構動力響應試驗研究
摘要：以滬昆高鐵某無砟軌道-橋梁的三孔32.0m標準跨徑預應力簡支箱梁為研究對象,建立多斷面多結構監測系統開展無砟軌道-橋梁結構動力響應測試,研究該無砟軌道-橋梁各結構層在不同行車速度下的動力響應規律及軌道結構-橋面協調變形特性。研究結果表明:在行車速度為290~350km/h情況下,該預應力簡支箱梁的梁體跨中豎向振動加速度隨著列車行車速度的增大而增大,在行車速度320~340km/h之間達到峰值;梁體跨中各結構層的豎向、橫向加速度從上至下呈現明顯的逐級減小趨勢,振動衰減明顯;梁體跨中及1/4跨測點豎向動位移與行車速度沒有明顯相關關系,振動變形滿足規范要求;軌道板-底座板間相對動位移遠大于底座板-橋面板間相對動位移,豎向相對動位移均大于橫向相對動位移,在長期動力循環加卸載條件下,此種相對動位移可能引起較大的塑性累積變形,應予以重視。
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