城市主干道地下小半徑平曲線車道加寬安全性研究
摘要：隨著我國城市可用地的減少和交通的日益擁堵,越來越多的地下道路開始修建。但受到既有建筑的影響,地下道路只能采用一些極限的設計指標,其安全性令設計人員困擾。文章針對我國南方某城市一在建地下主干道實體工程中的小半徑平曲線加寬設計問題,開展了駕駛模擬試驗研究。加寬前后駕駛行為數據的對比發現:采取外側物理加寬,并將加寬平均到每個車道,左右轉彎小半徑平曲線駕駛行為的變化不同。小客車駕駛員在左轉彎平曲線處速度會較未加寬的情況下速度更低,且越往外側車道速度降低幅度也越大;同時內側車道平曲線后段與相接直線段駕駛員向右側偏移距離增大,外側車道駕駛員在整個平曲線段左右擺動幅度增大。小客車駕駛員在加寬的右轉彎平曲線處速度受彎道的影響減小,但車輛左右擺動幅度有所增加。這說明地下小半徑平曲線車道進行外側物理加寬可在一定程度上改善駕駛員的視野,但采取將所有加寬平均分配到各個車道的方式不利于小客車駕駛員的駕駛行為穩定性。
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