高烈度區(qū)庫(kù)岸填石路基邊坡穩(wěn)定性及沉降分析
摘要：高填方填石路基邊坡穩(wěn)定性及沉降問(wèn)題一直都是高速公路建設(shè)、施工面臨的重要問(wèn)題。文章以西部山區(qū)高速公路浸水高填石路基為研究對(duì)象,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)研究了不同壓實(shí)度下填石材料的干重度、內(nèi)摩擦角等物理力學(xué)參數(shù),分析了不同壓實(shí)度填石材料、庫(kù)水位升降和地震作用對(duì)路基邊坡穩(wěn)定性和沉降影響。結(jié)果表明:天然工況和地震工況下,同一庫(kù)水位條件下,邊坡穩(wěn)定系數(shù)隨著壓實(shí)度增大而增大;不同壓實(shí)度條件下,邊坡穩(wěn)定系數(shù)隨著庫(kù)水位的變動(dòng)都出現(xiàn)了先下降后上升的趨勢(shì);但地震工況下,壓實(shí)度93%、94%的填石路基邊坡穩(wěn)定性不滿(mǎn)足公路工程抗震規(guī)范要求;天然工況下,隨著壓實(shí)度的提高,路基的變形值逐漸降低,路基以垂直變形為主,有向臨空面?zhèn)认驍D出趨勢(shì);地震工況下,隨著壓實(shí)度的提高,路基的相對(duì)變形值逐漸降低,但位移量較天然工況明顯增大,路基以水平向外變形為主,且相對(duì)位移量等值線(xiàn)與地層巖性交界面平行,可能會(huì)沿著路堤與基底的交界面發(fā)生破壞。
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