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運輸經(jīng)理世界雜志投稿須知:
1、《運輸經(jīng)理世界》內(nèi)容:立意新穎,觀點明確,內(nèi)容充實,論證嚴(yán)密,語言精煉,資料可靠,能及時反映所研究領(lǐng)域的最新成果。本刊尤為歡迎有新觀點、新方法、新視角的稿件和專家稿件。 。
2、《運輸經(jīng)理世界》格式必備與順序:標(biāo)題、作者、作者單位、摘要、關(guān)鍵詞、正文、注釋或參考文獻。篇幅以5400字為宜。1800字左右為1個版面。 。
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4、本刊實行無紙化辦公,來稿一律通過電子郵件(WORD文檔附件)或QQ發(fā)送,嚴(yán)禁抄襲,文責(zé)自負(fù),來稿必復(fù),來稿不退,10日未見通知可自行處理。 。
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6、來稿一經(jīng)采用,雜志社將發(fā)出《用稿通知單》,出刊迅速,刊物精美,稿件確認(rèn)刊載后,贈送當(dāng)期雜志1冊。
運輸經(jīng)理世界雜志簡介
《運輸經(jīng)理世界》(旬刊)創(chuàng)刊于1964年,由交通運輸部科學(xué)研究院主辦。一份部級優(yōu)秀科技期刊,一份中國交通運輸類行業(yè)核心期刊,一份中國道路運輸產(chǎn)業(yè)的老牌專業(yè)期刊。擁有交通管理部門、運輸企業(yè)、物流企業(yè)中以高級管理人員的大量讀者。這是一批擁有高決策力、高影響力和高消費力的行業(yè)精英階層。經(jīng)過1年多的發(fā)展,《運輸經(jīng)理世界》將牢牢抓住了中國運輸經(jīng)濟飛速發(fā)展、企業(yè)成為社會變革主角、企業(yè)經(jīng)營市場化程度加深的時機,通過對這些在企業(yè)運作及社會經(jīng)濟發(fā)展中起著中堅作用的讀者群的影響,成長為一份真正能夠在中國交通運輸和物流發(fā)展過程中起到輿論引導(dǎo)作用的媒體。
《運輸經(jīng)理世界》秉承“賦能運輸經(jīng)理人“”辦刊理念,立足交通運輸,解析行業(yè)政策,創(chuàng)新管理理念,解決運輸痛點促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。累積10萬條運輸企業(yè)核心數(shù)據(jù)庫,以全媒體優(yōu)勢為產(chǎn)業(yè)鏈搭建交流互鑒平臺
運輸經(jīng)理世界統(tǒng)計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo),指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù):在給定的時間內(nèi),期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
熱門評論
整體感覺運輸經(jīng)理世界編輯很認(rèn)真負(fù)責(zé),非常非常細(xì)心,態(tài)度特別特別好,問題也提的有價值,我覺得是個不錯的雜志。自己的投稿過程比較坎坷,外審了幾次,第一次是審稿人意見沒回復(fù),于是又送審了另一位審稿人,也按時回來了。幾經(jīng)周折,總算錄取!
第一次訂,比單買便宜多了,還能直接送到家里,挺好的。希望每期能夠準(zhǔn)時收到。
首先運輸經(jīng)理世界雜志的編輯老師人很好也很有耐心,基本是有問必答;稿件是送外審的,一般有兩個專家審稿,審稿時間大概為6個月左右,一般會給出修改后考慮錄用或者錄用或拒稿。個人感覺還是蠻好中的。
審稿速度可以接受,一個月多一點點。審稿意見很中肯,認(rèn)真修改后被錄用了,哈哈哈~~編輯態(tài)度非常好,會及時回復(fù),服務(wù)態(tài)度還是不錯的。推薦投稿!
運輸經(jīng)理世界雜志里面印刷高質(zhì)量,紙質(zhì)也不錯,值得收藏。這本書真心不錯,寫的非常有深度。喜歡晚上一個人靜靜地看。
運輸經(jīng)理世界雜志審稿人很負(fù)責(zé)且嚴(yán)格,給出了詳細(xì)中肯的修改意見,修改后錄用。總體感覺審稿老師和編輯都比較負(fù)責(zé)任,審稿速度1個多月算快的,對我來說專業(yè)比較對路,挺好的,以后準(zhǔn)備多投一些。推薦投了這個雜志。
這是我投的第一篇論文,真的感覺這次屬于幸運的,審稿人很嚴(yán)謹(jǐn),很人性化,做事不拖泥帶水,很尊重投稿人。運輸經(jīng)理世界雜志編輯較為負(fù)責(zé),能及時的反饋審稿情況。對校稿過程中的疑問,也會詳細(xì)而耐心的與之溝通,非常不錯!
5月9號投的,10號初審,當(dāng)天就初審結(jié)束,11號送出去外審,外審經(jīng)歷2個專家,差不多20多天就返回了修改意見,外審專家很認(rèn)真,提了好多意見,編輯部給予1個月時間修改,因為期間有事,修改進程緩慢,改了一個月,7月1號把修改稿發(fā)了出去,7月4號終審,6號終審結(jié)束,編輯部速度很快,效率很高,要不是本人事情多耽誤了修改,一拖再拖,不然可以更快,總之這個期刊給人的感覺盡心盡責(zé),審稿也很認(rèn)真,一看就是很認(rèn)真看過的,提的問題都是很有價值的。是一個很好的期刊。
運輸經(jīng)理世界雜志內(nèi)容很豐富!就是剛剛開始看起來這種類型的學(xué)術(shù)期刊有點點累啦。建議訂購。挺好的,質(zhì)量不錯!配送速度也快,總體上是很不錯的!雜志包裝超級好的一點也無損壞,很滿意!
總體來說還是挺好的,運輸經(jīng)理世界比較正規(guī),主要是審稿時間比較長,由兩個審稿人,一個是關(guān)于內(nèi)容的意見,一個是格式方面的,都挺中肯的。有合適的文章,還會繼續(xù)投的~
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更多常見問題
Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為,是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題,如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權(quán)糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權(quán)益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間,需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期,我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區(qū)的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應(yīng),再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時間差都會有風(fēng)險,但這個風(fēng)險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準(zhǔn)備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當(dāng)期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認(rèn)可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準(zhǔn)備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準(zhǔn)備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴(yán)格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準(zhǔn)備。 |