論文關(guān)鍵詞:鐵路用地;資產(chǎn)管理;管理方式

論文摘要:鐵路用地具有資產(chǎn)量大，線長、點多、面廣等特性。鐵路用地的管理方式是由鐵路用地管理的特性決定的，并且直接影響鐵路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益。提出對鐵路用地實行資產(chǎn)化管理、創(chuàng)新鐵路用地管理模式、強化鐵路用地管理力度、加快鐵路用地管理信息系統(tǒng)建設(shè)、促進鐵路用地開發(fā)利用等加強鐵路用地管理的建議。

1、鐵路用地和鐵路用地管理的特性

鐵路用地是鐵路運輸生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)，是維護鐵路運輸安全的重要條件，是鐵路經(jīng)營的重要資產(chǎn)，是鐵路改革與發(fā)展的重要資本。建國以來，我國各級政府高度重視鐵路用地管理，頒布了有關(guān)法律、法規(guī)和專門規(guī)章，對鐵路用地實行重點保護，充分體現(xiàn)了鐵路用地和鐵路用地管理的特殊性。

(1)鐵路用地資產(chǎn)量大。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2009年年底全國鐵路用地為50.7萬hm2，按平均每公頃75萬元計算，鐵路用地總價值在3 800億元以上，約占全國鐵路資產(chǎn)總量的1/2。鐵路用地屬國家所有，鐵路用地資產(chǎn)為中央管理的國有資產(chǎn)，通過加強鐵路用地管理，依法維護鐵路用地權(quán)益，合理配置鐵路用地資源，科學調(diào)整鐵路用地結(jié)構(gòu)，努力盤活鐵路用地資產(chǎn)，充分發(fā)揮鐵路用地的社會效益、經(jīng)濟效益，是當前鐵路用地管理的目標。

(2)鐵路用地線長、點多、面廣。鐵路用地呈帶狀分布，在各類圖件上為線狀地物，涉及面廣，用地量大，不僅多鄰、多界，而且穿省過縣，跨越多個行政區(qū)域。我國土地管理是“屬地管理”模式，而我國鐵路實行高度集中統(tǒng)一指揮的運輸管理體制。為此，在實施鐵路用地管理過程中，有關(guān)部門應(yīng)處理好士地權(quán)屬管理與土地資產(chǎn)管理的關(guān)系，厘清行政管理與企業(yè)管理的邊界，通過體制創(chuàng)新，建立適應(yīng)鐵路改革發(fā)展的鐵路用地管理體制。

(3)鐵路用地是運輸生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)和運輸安全的重要設(shè)施。鐵路用地作為鐵路運輸生產(chǎn)設(shè)施的載體，直接關(guān)系到鐵路的運營秩序、運輸安全和建設(shè)發(fā)展，在鐵路管理中占據(jù)十分重要的地位。因此，鐵路用地管理必須實行最嚴格的管理辦法，圍繞鐵路改革和發(fā)展，以維護鐵路用地權(quán)益為中心，以確保運輸安全為重點，以滿足運輸生產(chǎn)需要為原則，以發(fā)揮鐵路用地效益為目標，全面加強鐵路用地管理。

(4)鐵路內(nèi)部管理系統(tǒng)化、專業(yè)化的特性，要求對鐵路用地嚴格管理。鐵路內(nèi)部各單位的用地依據(jù)其所承擔的工作，既各自獨立又相互銜接，既分工細致又相互交叉，難以截然劃分和具體細化;加之鐵路各用地單位土地使用利益需求上的差異，極易產(chǎn)生政出多門、各自為政、粗放使用、忽視使用效益等現(xiàn)象。因此，鐵路用地管理必須根據(jù)鐵路高度統(tǒng)一集中指揮的管理體制，按照鐵路改革發(fā)展要求，努力強化機制建設(shè)，積極完善工作制度，全面落實管理職責，認真開展考核檢查，為和諧鐵路建設(shè)提供有力保障和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

2、鐵路用地的管理方式

鐵路用地的管理方式是由鐵路用地管理的特性決定的，直接影響鐵路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益。

(1)對鐵路用地實行資產(chǎn)化管理。鐵路用地作為一種資源性資產(chǎn)，是鐵路運輸企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。為此，應(yīng)通過合理配置鐵路用地資源，科學優(yōu)化鐵路用地結(jié)構(gòu)，積極盤活鐵路用地資產(chǎn)，按照資產(chǎn)化運作途徑和方式，使蘊藏在鐵路用地中的產(chǎn)出能力和經(jīng)濟效益發(fā)揮出來，促進和諧鐵路建設(shè)的快速發(fā)展。 (2)創(chuàng)新鐵路用地管理模式。鐵路用地屬特殊用地，在屬性上具有不同于其他用地的特殊性和規(guī)律性，受國家法律重點保護。因此，要按照國家法律和行政法規(guī)的授權(quán)行使行政管理職能，并根據(jù)國有資產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)定對國有土地資產(chǎn)行使管理者和出資人的職權(quán);依據(jù)《公司法》和現(xiàn)代企業(yè)管理制度行使企業(yè)的經(jīng)營管理自主權(quán)，并結(jié)合確保鐵路運輸安全的工作重點，在健全以鐵路局土地管理部門為龍頭、以區(qū)域性土地管理辦公室為主干、以鐵路基層站段為基礎(chǔ)的3級鐵路用地監(jiān)察管理網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，研究探索強化鐵路用地管理的有效形式和方法。

(3)協(xié)調(diào)政府土地管理部門，強化鐵路用地管理力度。鐵路部門承擔的是國家確定的鐵路用地范圍之內(nèi)的土地管理工作，是國家土地管理體系中不可缺少的組成部分。多年來，地方政府國土資源管理部門把鐵路用地管理機構(gòu)作為政府土地管理工作的延伸和有效補充。目前，經(jīng)地方人民政府批準，鐵路系統(tǒng)共設(shè)立了47個鐵路土地(國土)管理局或管理分局。這種由地方省級人民政府國土資源部門和鐵路局雙重領(lǐng)導(dǎo)的鐵路用地管理機構(gòu)，其部分管理職權(quán)是由地方性徑挾見授權(quán)或由地方省級人民政府土地管理部門委托的，這種管理模式大大強化了鐵路用地管理效能。在這一管理模式下，要按照轉(zhuǎn)變職能、理順關(guān)系、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效能的要求，運用管理科學方法，整合職能，改革創(chuàng)新鐵路用地管理運行機制，促進運轉(zhuǎn)規(guī)范、各司其職、相互配合，形成權(quán)責一致、分工合理、決策科學、執(zhí)行順暢、監(jiān)督有力的政府土地管理與鐵路用地管理體制。促進鐵路用地管理的規(guī)范化、制度化和法制化建設(shè)。

(4)加快鐵路用地管理信息系統(tǒng)建設(shè)。鐵路用地管理信息系統(tǒng)建設(shè)是提高鐵路用地管理保障能力和服務(wù)水平的重要技術(shù)支撐，必須逐步建立統(tǒng)一高效、資源整合、互聯(lián)互通、信息共享、透明公開、使用便捷的鐵路用地管理信息系統(tǒng)。要針對鐵路用地點多、線長、面廣、情況復(fù)雜的特點，研究建設(shè)符合高速鐵路時代鐵路用地管理特性的信息系統(tǒng)，提高鐵路用地管理信息系統(tǒng)建設(shè)的創(chuàng)新性、有效性。當前，要按照鐵道部的統(tǒng)一要求，把鐵路用地管理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃列人鐵路發(fā)展規(guī)劃，設(shè)計和制定鐵路用地管理信息系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，確定發(fā)展的總體目標和階段目標，明確建設(shè)任務(wù)和責任分工，制定促進鐵路用地管理信息化發(fā)展的政策和保障措施，提高鐵路用地管理信息的利用效率。

(5)促進鐵路用地的開發(fā)利用。鐵路用地具有較強的區(qū)位優(yōu)勢，蘊含較大的經(jīng)濟效益，依法開發(fā)、合理利用鐵路用地勢在必行。鐵路用地的開發(fā)利用要以持續(xù)發(fā)展為基本出發(fā)點，通過優(yōu)化資源配置，盤活鐵路用地資產(chǎn)。通過鐵路用地的開發(fā)使鐵路用地布局趨于合理，用途結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，利用水平明顯提高，鐵路安全生產(chǎn)條件和沿線生態(tài)環(huán)境明顯改善，鐵路用地對鐵路可持續(xù)發(fā)展的保障能力明顯增強。由于鐵路用地的特殊性、用途的規(guī)定性、安全的關(guān)聯(lián)性和規(guī)劃的確定性，對于鐵路用地的開發(fā)利用必須嚴格開發(fā)利用程序，除對鐵路用地開發(fā)利用方案進行科學論證外，還應(yīng)嚴格按規(guī)定的權(quán)限進行審批，嚴格按經(jīng)批準的開發(fā)利用方案實施，用嚴格的制度來維護鐵路的整體利益，以保證鐵路用地效益的最大化。

3、結(jié)束語

隨著和諧鐵路建設(shè)的不斷深入和發(fā)展，鐵路用地管理作為一項重要的基礎(chǔ)性工作，在鐵路改革發(fā)展中發(fā)揮著越來越大的作用。因此，必須加強鐵路用地管理工作，努力為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)，為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造必要條件。