［摘要］Internet技術(shù)的迅速發(fā)展，帶來了電子商務(wù)的飛速前進。然而，許多傳統(tǒng)商務(wù)渠道模式卻無法迎合電子商務(wù)的發(fā)展要求，呈現(xiàn)出不平衡局面，制約了電子商務(wù)的前進腳步，物流就是一個嚴重的瓶頸。如何使物流與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展，成為當(dāng)前一項重要的課題，尤其對于物流業(yè)處于起步狀態(tài)的我國，更加值得研究探討。

［關(guān)鍵詞］電子商務(wù)；現(xiàn)代物流；中國特色

物流，是指物質(zhì)實體（商品或服務(wù)）的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。近幾年來，隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善以及電子商務(wù)所具備的巨大優(yōu)勢，電子商務(wù)受到了政府、企業(yè)界的高度重視，紛紛以不同的形式介入電子商務(wù)活動中，使電子商務(wù)在短短的幾年中以驚人的速度在發(fā)展。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)、有價信息軟件等。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，由于一系列機械化、自動化工具的應(yīng)用，準(zhǔn)確、及時的物流信息對物流過程的監(jiān)控，將使物流的流動速度加快、準(zhǔn)確率提高，能有效地減少庫存，縮短生產(chǎn)周期。

一、電子商務(wù)呼喚現(xiàn)代物流

電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流，這是當(dāng)今人們的共識，也是許多電子商務(wù)公司在經(jīng)過多年的探索之后得出來的結(jié)論。以前，人們對物流在電子商務(wù)中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認識不足，認為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響被越來越多的人所注意。通過Internet進行商務(wù)交易，只實現(xiàn)了信息流和商流，而電子商務(wù)的最終成功要依賴于物流。目前，國內(nèi)外實行電子商務(wù)的企業(yè)，雖然其網(wǎng)上銷售額迅速增長，但真正能夠贏利的卻不多。原因在于其物流成本高、效率低。適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流系統(tǒng)的功能應(yīng)該是把產(chǎn)品以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等方面的競爭力。國際上許多從事電子商務(wù)的優(yōu)秀企業(yè)，由于具備了適應(yīng)電子商務(wù)需要的物流系統(tǒng)而在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟競爭中占據(jù)了優(yōu)勢。如Dell公司，由于其先進的物流系統(tǒng)，能夠?qū)蛻舻男枨笞鞒隹焖俜磻?yīng)，其用于交貨、庫存等方面的流動資金成本僅占全部收入的1.5％，并使其網(wǎng)上銷售額每年都以35％的增長率發(fā)展。

二、我國物流業(yè)的現(xiàn)狀

我國在2001年頒布的《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)中，對物流的定義是：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。而現(xiàn)代物流是指將貨物由供應(yīng)者向需求者物理性移動和相關(guān)信息有效流動的全過程，是創(chuàng)造時間價值和場所價值的經(jīng)濟活動，包括運輸、配送、裝卸、包裝、倉儲、加工、信息等活動領(lǐng)域。

1、發(fā)展電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)尚不完善，物流理論還不夠系統(tǒng)，物流技術(shù)還很落后。當(dāng)今世界，物流管理得到了快速發(fā)展，出現(xiàn)了許多物流新理論、新概念、新技術(shù)，而我國物流理論工作者和實踐者剛剛接觸這些新理論，還沒有完全消化、吸收并形成一套適合我國實際操作的理論。另外，我國許多物流設(shè)施陳舊，物流管理還處于原有的靠手工操作的落后狀態(tài)，物流管理的機械化和自動化程度低。

2、對于電子商務(wù)物流的重視程度不高。電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進的關(guān)系還沒有在社會上得到普遍的認識，對面向電子商務(wù)的物流系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，不能充分發(fā)揮出電子商務(wù)快速、高效的優(yōu)勢.

3、物流企業(yè)電子化程度還很低，物流企業(yè)上網(wǎng)的較少。物流企業(yè)上網(wǎng)僅限于介紹企業(yè)狀況、業(yè)務(wù)范圍等，個別企業(yè)提供報價系統(tǒng)，但沒有提供運費支付、在途貨物查詢等功能，與聯(lián)邦快遞和美國聯(lián)合包裹服務(wù)相比，物流的信息化程度差距很大。電子商務(wù)的發(fā)展要依賴第三方物流企業(yè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平是決定電子商務(wù)物流水平的一個關(guān)鍵因素。

4、我國企業(yè)物流的電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求。電子商務(wù)只有通過電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求作出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。目前，我國的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段。

5、缺乏電子商務(wù)物流人才。缺乏從事物流理論研究與實務(wù)的專門人才；缺乏懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人才；缺乏既懂Internet技術(shù)（包括通信技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等），又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人才；缺乏既懂電子商務(wù)，又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務(wù)物流的發(fā)展。

三、電子商務(wù)下物流的發(fā)展策略

1、建設(shè)有中國特色的現(xiàn)代物流。(1)重視引進外資與先進技術(shù)。現(xiàn)階段我國物流業(yè)若能有效地引進資金與技術(shù)，就能加快我國現(xiàn)代物流的發(fā)展進程，并為將來的發(fā)展與競爭打下基礎(chǔ)，尤其應(yīng)注意引進環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。例如，蘇州繼UPS、KWE、BAX等國際知名物流巨頭相繼進駐后，2005年底，蘇州工業(yè)園區(qū)保稅物流中心又迎來了德國著名的物流公司——飛格集團，這是首家進入蘇州的德國物流公司。(2)建設(shè)現(xiàn)代化的批發(fā)網(wǎng)絡(luò)。將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運結(jié)合起來，重點建設(shè)現(xiàn)代化的批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來。尤其是在硬件設(shè)施不太發(fā)達的現(xiàn)狀下，應(yīng)當(dāng)更加重視發(fā)展先進的信息處理功能，即電子商務(wù)。(3）從全局出發(fā)協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃。發(fā)展現(xiàn)代物流是一項涉及到道路交通、電信通訊、倉儲設(shè)備等領(lǐng)域的系統(tǒng)工程，如果缺乏社會配合的環(huán)境，物流業(yè)勢必難以“孤軍深入”，因此，特別需要政府能從建設(shè)區(qū)域性物流中心的角度出發(fā)，對整個區(qū)域（或城市）相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、道路網(wǎng)絡(luò)等進行強有力的規(guī)劃與協(xié)調(diào)。(4）重視物流人才培養(yǎng)。只有在物流從業(yè)人員素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，才有可能不斷努力增強競爭力，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進技術(shù)、方法，構(gòu)建適合我國國情的現(xiàn)代物流業(yè)。除了學(xué)校的人才培養(yǎng)外還應(yīng)向日本等發(fā)達國家學(xué)習(xí)，加大培訓(xùn)物流從業(yè)人員的力度，建立注冊物流業(yè)制度。

2、大力發(fā)展配送中心。所謂配送中心是指從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送中心是物流領(lǐng)域中社會分工、專業(yè)分工進一步細化之后產(chǎn)生的。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新的技術(shù)和管理手段不斷應(yīng)用到配送中心上來。通過研究國內(nèi)外先進配送中心的發(fā)展，可以看出配送中心的發(fā)展策略有以下幾點：(1)進一步完善配送網(wǎng)絡(luò)。合并改造現(xiàn)有的運輸、儲運企業(yè)，運用這些企業(yè)已有的地域、設(shè)施、管理及技術(shù)等方面的優(yōu)勢，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來，使其成為現(xiàn)代化的配送中心。此外，也可以通過協(xié)議或是入股等方式與已有配送中心合作，在有較多零散客戶需求的地方建立配送中心，通過這些方法來補充和完善配送網(wǎng)絡(luò)。（2)采用先進技術(shù)設(shè)備。在電子商務(wù)的影響下，根據(jù)產(chǎn)品的種類，引進先進的搬運、揀選、加工、包裝等設(shè)備，以提高配送作業(yè)自動化程度，降低庫存等相關(guān)費用。(3)加強法律政策及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。國家需要對配送中心建設(shè)進行整體規(guī)劃，合理布局。出臺相應(yīng)的適合配送中心物流運營的法律法規(guī)。由于物流配送中心的建設(shè)、運營涉及社會多個方面，需要工商、稅務(wù)、海關(guān)、交通運輸?shù)榷喾矫娴暮献鞅O(jiān)管，以完善配送中心運營的整體環(huán)境。（4)構(gòu)建管理信息系統(tǒng)。采用自建、合作等方式建立電子商務(wù)網(wǎng)站，引進相關(guān)的如條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等電子商務(wù)技術(shù)，構(gòu)建完善的信息系統(tǒng)，加強配送中心內(nèi)部管理及外部信息聯(lián)系。

3、大力發(fā)展第三方物流。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。發(fā)展第三方物流的策略主要有：(1)對于第三方物流提供商而言，必須積極提高企業(yè)的信息化程度，實現(xiàn)物流的信息化與高技術(shù)化。作為專業(yè)的物流服務(wù)提供商，應(yīng)該積極建立并完善能與商業(yè)伙伴溝通與協(xié)調(diào)的管理信息系統(tǒng)。應(yīng)對物流管理信息系統(tǒng)根據(jù)電子商務(wù)的發(fā)展情況進行及時的技術(shù)改造，積極為客戶企業(yè)提供滿足顧客需要的物流服務(wù)，使物流與電子商務(wù)順利的對接，從而更好地適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。(2)在互聯(lián)網(wǎng)上建立并完善公共信息平臺，為相關(guān)的物流企業(yè)和客戶提供一個互動式的交流平臺。通過這個互動式平臺，提高市場競爭的透明度。企業(yè)可以找到合適的第三方物流企業(yè)作為合作伙伴，物流企業(yè)也可以通過這個平臺尋找客戶，發(fā)現(xiàn)市場的需要，不斷改進自身的技術(shù)和業(yè)務(wù)水平，使自身提供的服務(wù)能適合市場的需要。(3)發(fā)展第三方物流必須發(fā)揮政府的統(tǒng)籌規(guī)劃以及政策指導(dǎo)作用。必須將第三方物流建設(shè)納入全國、省市地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、有計劃有步驟地開展。各省市、地區(qū)需要加大對第三方物流的政策支持力度，通過制定相關(guān)的優(yōu)惠政策，支持規(guī)模化、專業(yè)化物流企業(yè)的發(fā)展。（4）加大對外的交流力度。派人員到一些第三方物流較為發(fā)達的國家如美國、日本、英國等進行參觀學(xué)習(xí)，掌握一些比較先進的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗，也可以聘請國外的物流專家到國內(nèi)來進行技術(shù)指導(dǎo)和傳授一些成功的管理經(jīng)驗。

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