摘要從地鐵運營物資管理工作的組織體系入手，結合南京地鐵運營物資管理的相關問題，提出了物資的分級管理、庫存控制、預算體系的建立、供應方式等有關觀點，以期達到創建南京地鐵運營物資管理新模式的目的。

關鍵詞地鐵，運營，物資，管理 地鐵運營的管理涉及方方面面，其中物資管理工作是一個不可缺少的重要組成部分。地鐵運營的物資管理具有其特殊性:①響應要及時———物資供應要保證及時響應現場，以滿足運營工作的需要;②專業范圍廣———地鐵運營設施系統的專業較多，物資供應所涉及的范圍也廣，有車輛、軌道、供電、信號、通信、ＡＦＣ(自動售檢票)、電扶梯、環控、給排水等十幾個系統;③空間跨度大———地鐵運營的物資要保證沿線各點的需求，物資供應的空間跨度大。 本文結合南京地鐵的開通，物資管理部門對其運營物資管理問題進行了適時的思考，以創建南京地鐵運營物資管理的新模式，為地鐵運營提供優質服務和保障。 1 組織體系 有效的體系是組織良好運行的保證，為此，有必要對部門職能接口關系及業務流程接口關系等再進一步加以明確。 1.1職能體系 物資管理部門既作為物資采購、存儲、供應的中心，又承擔了運營分公司部分預算和成本控制的重要職能。為此，物資管理部門一方面和財務部門發生資金控制的接口，另一方面又和各個需求部門發生相應的業務接口關系。從物資管理控制職能而言，物資管理部門應具有相對的獨立性，是財務部門和需求部門的中間過渡和控制環節。其職能體系框架應如圖1所示。

1.2 業務體系 物資管理部門的另一個重要職能就是按照預算和計劃，及時為需求部門提供相應的物資保障。這需要物資部門和需求部門的通力合作，加強業務聯系，各需求部門應設立專(兼)職物資管理人員共同開展工作。 目前，公司的組織構架中，各需求部門未設備件(材料)員崗位，其需求計劃缺少扎口管理的保障;同時備件(材料)的計劃又應來自于生產(檢修)計劃，而崗位設置中又沒有生產(檢修)計劃的定編，這同樣也會造成源計劃的混亂。因此，從業務組織體系上要作進一步完善，各需求部門應設立兼職生產(檢修)計劃員以及兼職備件(材料)員，其行政管理隸屬本部門，業務管理上要和物資管理部門建立專項聯系，以便于物資專業上的有序管理。物資管理部門的業務體系框架應如圖2所示。

2 庫存控制 物資庫存控制的水平高低，一方面關系著地鐵運營的物資保障能否滿足;另一方面對地鐵運營成本控制的良好與否有著直接的關系。 對地鐵運營而言，滿足其必需的物資供應是首要的任務;同時，在滿足運營物資保障以后，有效地降低庫存，或利用供應鏈的關系，將庫存轉移至供應商方面，從而減少運營成本，爭取更大效益，這也是企業應該關注的問題。 2.1對供應物資的分級 地鐵運營中需供應的物資涉及的專業多、品種多、規格多。對這些物資庫存控制的指標(或安全庫存量)不能一概而論，應根據其影響行車安全等級的程度予以劃分。一般而言，對地鐵運營物資主要可分為三類:關鍵物資、主要物資和一般性物資。 現階段或運營開通以后的一段時期，物資管理部門應會同其它部門專業技術人員，認真分析和研究各種物資對地鐵安全運營的影響程度，并吸取其它城市的地鐵運營經驗，從對安全運營的影響和價值兩方面進行考慮，利用ＡＢＣ分類等方法對地鐵運營的所有物資予以等級劃分。那些對行車影響重大、價值大的物資劃為Ａ類物資，如電客車的動車轉向架、輔助逆變器總成、ＡＴＰ(列車自動防護)子系統的ＣＰＵ板等;將那些對行車影響大、價值較大的物資劃為Ｂ類物資，如電客車的踏面制動單元、供電照明系統配電柜等;將一些常規性物資劃為Ｃ類物資，如螺絲、板材類等。