摘要:本文從SBS改性瀝青路面的材料、生產拌和和攤鋪、碾壓等方面闡述了SBS改性瀝青路面的施工質量控制方法。

關鍵詞:SBS改性瀝青;拌和;攤鋪;碾壓;質量控制

一、概述

SBS改性瀝青是一種技術含量和附加值較高的新型優質筑路材料。它在原有基質瀝青(AH-70)的基礎上，摻加2.5%、3.0% 、4.0%的SBS改性劑，改性后的瀝青，與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點升高。它通過把聚合物摻入道路瀝青中而改善使用性能，能顯著延長路面壽命、降低噪聲、提高行車舒適性和安全性。本文從影響SBS改性瀝青路面質量控制的關鍵環節分別進行分析。

二、SBS改性瀝青路面的質量控制

1、材料質量控制

應經常檢查集料規格、品種、扁平細長顆粒、含泥量、含水量、風化石含量等。如果外觀檢查認為顆粒組成不正常，則進行必要的篩分試驗。應經常檢查礦粉的色澤是否正常，有無團結塊和明顯的粗顆粒情況。進場材料要按規范進行檢驗，盡可能加大抽檢密度，對不合格的材料堅決予以清除出場。

2、瀝青混合料的拌和及運輸

攪拌設備的計量設備、溫度測試系統必須進行計量標定、調試，并定期校核，開機前要對包括加熱系統在內的所有拌和樓設備運轉情況進行檢查，發現問題徹底解決后方可開機。拌和過程中，操作人員必須嚴格按照試驗室所提供的配合比操作，保證各種集料及瀝青用量與配合比一致。嚴格控制瀝青、集料的加熱溫度和瀝青混合料的拌合溫度。拌合溫度控制在以下范圍內:集料溫度保持在:180℃～190℃，改性瀝青溫度控制在160℃左右，不應超過180℃，混合料出廠溫度:175℃～185℃，不能超過195℃或低于溫度檢測170℃。攪拌時間控制在45S，出廠溫度、到達攤鋪現場的溫度、攤鋪溫度及碾壓完成后溫度要有專人負責檢測。拌和完成后要注意檢查混合料的外觀，及時發現花白料、離析、結團等異常情況。保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合《技術規范及施工指導意見》的要求，在生產過程中，任何一臺拌合機發生故障時，都應立即停止使用。運輸車必須加蓋篷布或其他保溫材料，防止結合料表面結硬，并防雨、防污染。為確保攤鋪連續以及平整度大小符合技術規范要求，必須保證攤鋪機前至少兩輛車等待卸料，絕不能出現攤鋪機等車的現象。其余要求應滿足改性瀝青路面施工技術規范的技術要求。

3、瀝青混合料的攤鋪

在攤鋪瀝青混合料前要對基層的標高、平整度進行檢查，對影響面層瀝青混合料質量的缺陷進行提前處理、修補。為保證基層和面層粘結良好，在基層上鋪灑粘層油。粘層油應灑布均勻，橋面水泥混凝土面板用同步碎石封層技術，灑布防水層后鋪設瀝青面層。為保證面層的平整度，在攤鋪時應盡量連續施工，以減少攤鋪機和壓路機的停頓，盡量減少橫縫，提高其面層平整度。上面層的攤鋪應用平衡梁控制，不得采用鋼絲基準線厚度控制方法。攤鋪過程中要注意厚度檢查，發現異常應立即停機檢查平衡梁感應器，并對已鋪的異常路段進行返工處理。攤鋪機前至少保證有5輛料車等候，在第6輛料車到達現場后開始進行攤鋪。攤鋪前應將熨平板加熱至不小于100℃，攤鋪機起步速度應適當放慢，升至施工速度后應勻速攤鋪，盡可能減少中途停機再起動產生的波浪，做到拌料速度與攤鋪速度一致。攤鋪速度控制為2～4m/rain。兩臺攤鋪機夯錘的振動級數在試驗段施工過程中初步確定，不得隨意調整?；旌狭蠑備仠囟炔粦陀?60℃。攤鋪中，應密切注意攤鋪、碾壓動向，對離析、擁包、波浪、邊角缺料等，均應及時清除找補。 4、改性瀝青混合料的碾壓

科學合理的碾壓工藝是保證路面質量的技術措施。SBS瀝青混合料的壓實工藝應按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”八字方針進行碾壓，SBS瀝青混合料其適宜的碾壓溫度范圍是130℃～150℃，其最終碾壓溫度不低于110℃。所以壓路機必須緊跟在攤鋪機的后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得更好初壓盡可能在較高的溫度狀態下緊跟攤鋪機碾壓，振動壓路機的速度大于6km/h時，面層可能產生波浪不平整現象，速度小于3km/h時，可能產生過振現象，容易導致骨料破碎和泛油問題。所以應嚴格控制振動壓路機的碾壓速度。振動壓路機的振動頻率要求35Hz～50Hz，振幅為0.3rm～0.8rm。碾壓倒車時，絕不允許在新鋪瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置、突然剎車或停車休息。為防止輪胎壓路機粘輪，可用噴霧器在輪上薄層噴涂專用防粘劑，不得噴水。施工時若發現壓路機粘輪，用洗衣粉水較好。經實踐證明，初壓采用1臺BW203AD一4雙鋼輪壓路機，以2～3km/h速度錯1/2輪靜壓1遍;復壓采用1臺因輪胎壓路機有速度快的優點(每小時可達4km)，降溫慢，密實好，防止橫向裂縫等優點，碾壓時應主要以輪胎壓路機為主。輪胎壓路機噸位要在20t以上，鋼輪壓路機應為DD110或DD90，為避免事后才知壓實度不夠而影響施工，變事后控制為事中控制。先用核子密度儀與鉆芯機比較，定出一定比例關系，碾壓完畢即用核子密度儀測其壓實度，壓實度不夠趕快補壓，如大面積壓實度不夠，應盡快從原材料比例、質量、碾壓工藝等方面想辦法解決，對于瀝青面層混合料，SBS瀝青混合料的質量控制，現場的壓實應采用空隙率和壓實度雙向控制。空隙率計算所需的最大理論密度以每天實測為準，測試按照“瀝青混合料最大相對密度試驗(真空法) (113711-1993 )”進行?，F場瀝青混合料空隙率為3%～6%，壓實度應滿足試驗室標準密度的97%以上，理論最大密度的93%以上。表面層瀝青混合料壓實度的檢驗，以實測芯樣為準;為了路面整潔美觀，防止取芯位置早期被破壞，各方應合作進行鉆孔檢測，為減少鉆孔數量，施工、監理、中心試驗室監督隨機選點取樣，以避免重復鉆孔。鉆孔后應及時將孔中灰漿搗凈，吸凈余水，待干燥后用相同的瀝青混合料分層填充夯實。

5、SBS改性瀝青混合料的路面接縫

瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產生明顯的接縫離析，上、下層的橫向接縫應錯位1m以上。各層橫向接縫均應采用垂直的平接縫當面攤鋪采用梯隊作業時的縱縫宜熱接縫當加寬段產生冷接縫時應切齊。切割時的泥水必須沖洗干凈，等干燥后涂涮粘層油。在與隧道連接處，水泥板邊也要切齊，涂涮粘層油，攤鋪時應掛線法施工。

三、總結

SBS改性瀝青混合料路面施工是一項技術性強，涉及范圍廣的一個系統工程。現代化的施工機械，高素質的人員，成熟的施工工藝是必要的質量保證手段。我們從瀝青混合料的材料到生產拌和、運輸、攤鋪、碾壓等各個影響路面施工質量的關鍵環節進行嚴格控制。認真執行技術規范和試驗路確定的各項技術指標，重點控制改性瀝青混合料的施工溫度和技術指標，強化施工人員的業務培訓和施工設備的運行狀態，這樣才能有效控制SBS改性瀝青路面質量，提高路面工程的使用品質。

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