摘要：瀝青砼路面具有良好的力學(xué)性能，在高速公路中廣泛得到應(yīng)用，但是早期出現(xiàn)病害也較為嚴(yán)重，文章結(jié)合實(shí)際主要從路面設(shè)計(jì)方面進(jìn)行分析論述。關(guān)鍵詞：瀝青路面；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；早期病害；預(yù)防 隨著國民經(jīng)濟(jì)快、協(xié)調(diào)發(fā)展，我國道路交通量日益增大，車輛迅速大型化且嚴(yán)重超載，高速公路路面在車輛荷載的作用下和氣候、水文等自然因素的影響下，常常在通車2-3年便出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的早期破損現(xiàn)象，降低了公路服務(wù)能力，并對交通安全和環(huán)境保護(hù)等造成有害影響，因此，必須采取預(yù)防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和維修措施，使路面經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，確保高速公路路面的服務(wù)水平。研究瀝青路面的早期破損原因及防治具有特別重要的現(xiàn)實(shí)意義，文章針對新建高速公路瀝青砼路面早期出現(xiàn)的損壞，結(jié)合所屬單位高速公路瀝青砼養(yǎng)護(hù)路段特點(diǎn)，對瀝青路面早期破壞的形成原因、早期病。從路面設(shè)計(jì)方面引起的原因進(jìn)行論述。 瀝青混凝土路面具有良好的力學(xué)性能和較好的耐久性以及行車舒適性，適合于各種車輛的通行，并具有堅(jiān)實(shí)、耐久、平整、良好的抗滑、防滲、耐疲勞的性能和抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性，在高速公路建設(shè)中被廣泛采用，但由于種種原因，仍存在設(shè)計(jì)年限內(nèi)發(fā)生的早期破損現(xiàn)象，造成瀝青路面早期破壞，影響了公路的使用性能。所以分析病害成因并有效地進(jìn)行防治是十分必要的。造成瀝青混凝土路面早期病害的因素很多，但綜合起來主要有路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制不嚴(yán)、投入運(yùn)營后超載車輛治理不嚴(yán)、氣候條件影響、養(yǎng)護(hù)松懈等幾個方面。下面就瀝青路面設(shè)計(jì)這一關(guān)是瀝青混凝土路面早期病害的關(guān)鍵之一進(jìn)行以下分析： 1把好路面設(shè)計(jì)關(guān) 設(shè)計(jì)質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，路面設(shè)計(jì)中一定要從實(shí)際出發(fā)，對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、水文、氣侯、材料交通量、載重進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查，應(yīng)綜合各種因素，選擇各種路面結(jié)構(gòu)、各種材料、多種配合比、不同結(jié)構(gòu)層厚進(jìn)行試驗(yàn)、研究、比選、必要時應(yīng)鋪試驗(yàn)路段。影響設(shè)計(jì)方面的因素主要有： 1.1路面結(jié)構(gòu)組合不合理 若結(jié)構(gòu)組合不合理就會使整個路面結(jié)構(gòu)既不能承受行車荷載和自然因素的作用，又不能發(fā)揮各結(jié)構(gòu)層的最大效能，從而引起裂縫的產(chǎn)生。在做路面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)時，若將瀝青混凝土混合料面層設(shè)計(jì)為兩層或三層式結(jié)構(gòu)，其中至少必須有一層是I型密級配瀝青混凝土混合料。當(dāng)各層均采用瀝青碎石混合料時，瀝青面層的下面必須設(shè)下封層。 另外，在進(jìn)行瀝青混凝土面層與基層的組合設(shè)計(jì)時，要注意瀝青面層不能在鋪砌片石基礎(chǔ)上直接鋪筑，而應(yīng)在其間加設(shè)碎石過渡層，否則會因鋪砌片石不平穩(wěn)或片石可能的松動導(dǎo)致瀝青面層不平整甚至沉陷開裂。同理，這類片石基層也不能直接鋪筑在路基上，而應(yīng)在其間鋪設(shè)粒料層。 1.2路面厚度偏薄 路面太薄也是造成路面產(chǎn)生裂縫的直接原因。結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)與公路等級、氣候、水文、交通量及材料組成相適應(yīng)，還要根據(jù)材料供應(yīng)、施工工藝和造價等因素進(jìn)行綜合考慮而確定。面層厚度宜自上而下由薄到厚進(jìn)行組合。