摘要:通過西部沿海高速公路陽江雅白一級聯絡線瀝青砼路面采用摻加消石灰代替2%礦粉做為抗剝離措施的實例，對分析消石灰對改善瀝青混凝土面層的水穩定性及經濟性提供了參考。 關鍵詞:瀝青混凝土；消石灰；水穩定性 1. 概述 對瀝青路面來說，瀝青與集料表面牢牢地粘結，瀝青膜不能逐漸產生剝離，是非常重要的性質，為了建造穩定耐久的瀝青路面，瀝青與集料的粘附性和抗剝離性能是防止路面破壞的最基本的條件之一，從瀝青膜剝落機理可知，為了有良好的抗剝落性能，最好選用堿性石料，選用粘度大的瀝青，但由于在不少地區，玄武巖、灰綠巖等堿性優質石料非常缺乏，往往需要就地取材采用花崗巖、砂巖、石英巖等酸性石料，這些石料石質堅硬、致密、耐磨性強，能充分發揮集料間的嵌擠作用，惟有它們含有較多的二氧化硅成份，與瀝青粘附性不佳，因此，必須采取有效的抗剝落措施，現行《公路瀝青路面施工技術規范》提到當高速公路、一級公路的石料為酸性石料時，宜使用針入度較小的瀝青并采取下列抗剝離措施，使瀝青與礦料的粘附性符合規范要求，這些措施是： 1、用干燥的、細消石灰粉或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的1%—2%； 2、在瀝青中摻加抗剝落劑； 3、將粗集料用石灰漿處理后使用。 2.陽江聯絡線項目提高瀝青與集料粘附性研究成果。 我們選用磨耗層AK-16A目標配合比10—20mm石：瓜米石：石屑：砂：礦粉=40：20：20：15：5為基本配合比，分別采用摻2%消石灰、2%水泥及4‰抗剝落劑三種抗剝落措施進行配合比設計和配合比驗證以便進行對比，其結果如下： 從以上結果可看出： A、三種配合比最佳用油量基本上都在±0.1%以內，屬誤差允許范圍，用油量比較無明顯差異 B、從穩定度、殘留穩定度、動穩定度三項指標綜合來看，摻抗剝落劑要優于摻消石灰及摻水泥。瀝青混合中添加抗剝離劑不但能改善瀝青灰的水穩性，而且也明顯提高瀝青路需抗永久變形能力。 C、摻消石灰在殘留穩定度及動穩定度措施上均明顯優于摻水泥。 2．2 抗剝離劑使用的長期性及耐久性有待解決。盡管摻加適量抗剝離劑使瀝青與集料的早期粘附性得到改善，但實際當瀝青混合料不斷與水接觸，能否長期的改善粘附性尚屬疑問。現時市場抗剝落劑很大部分是從高脂肪酸衍生出來的長鏈胺類化合物，在實際生產使用中，瀝青料時在較高溫度下攪拌，貯存，攤鋪及碾壓，向這些對于那些受熱穩定不好的抗剝劑是致命的，所以抗剝落劑長期性及還是一個有待解決問題，針對幾點，我們認為抗剝落劑在使用上還需慎重。 2．3 消石灰作為熱料瀝青混合料提高瀝青與集料粘附措施，在國外得到最為普遍的承認。主要包括以下幾點： 1、消石灰可以提高瀝青的粘性，同時使集料的表面性質得到改善； 2、消石灰能降低集料表面的電荷，降低表面能，而表面能小的集料不與氫鍵結合，水穩定好。 3、消石灰粉能使集料表面活化，提高與瀝青粘結力； 4、消石灰在集料礦料間結合成獨立的結晶質的石灰石，與瀝青粘結性起到疊加作用。 而在實際施工中，該措施使用也較為簡單，只需用它代替一部分礦粉即可。