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計(jì)及過載線路發(fā)熱嚴(yán)重程度的緊急控制方法研究

毛思杰; 賈燕冰; 張琪 太原理工大學(xué)電力系統(tǒng)運(yùn)行與控制山西省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 山西太原030024

摘要:現(xiàn)有緊急控制算法制定緊急控制方案時(shí)沒有考慮發(fā)電機(jī)有功出力調(diào)整速度的限制,不能根據(jù)過載線路消除過載迫切程度的不同靈活調(diào)整緊急控制方案,可能造成緊急控制方案的實(shí)用性較差,故提出一種計(jì)及過載線路發(fā)熱嚴(yán)重程度的緊急控制方法。首先,建立緊急控制過程中過載線路的發(fā)熱模型,定義過載線路熱量累積極限值來描述調(diào)度員對(duì)消除線路過載的期望。其次,在功率靈敏度矩陣的基礎(chǔ)上建立緊急控制過程中過載線路上流通的有功功率隨發(fā)電機(jī)出力調(diào)整、切機(jī)切負(fù)荷措施的函數(shù),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)緊急控制期間過載線路發(fā)熱情況的定量計(jì)算。最后以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償最小化為目標(biāo),建立緊急控制優(yōu)化模型,以基于模擬退火的粒子群優(yōu)化方法求解模型。得到的緊急控制方案能夠在滿足調(diào)度員對(duì)消除線路過載的期望下充分發(fā)揮調(diào)整發(fā)電機(jī)出力成本低、切機(jī)切負(fù)荷措施實(shí)施時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn),實(shí)用性更強(qiáng)。在IEEE39節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)中對(duì)所提方法的正確性和優(yōu)越性進(jìn)行了驗(yàn)證。

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