柴油/天然氣雙燃料發動機燃燒過程數值模擬
摘要：通過建立三維計算流體動力學(CFD)柴油/天然氣雙燃料噴射模型,研究不同EGR率對高壓直噴(HPDI)發動機燃燒和排放特性的影響.結果表明:高溫區主要是由柴油引燃的天然氣射流燃燒形成.另外,由于噴射的天然氣與燃燒室邊緣碰撞,高溫區域被分成兩個部分:一部分進入燃燒室凹坑區并形成順時針旋轉的滾流;另一部分進入擠流區與新鮮空氣進一步混合燃燒.NO的形成區域與天然氣射流中心線形成的高溫區基本重合.在擠流區,由于燃料的氧化速率和停留時間有限,因而產生了較多的CO.此外,HPDI發動機的顆粒物(PM)形成區域與CO形成區域大致相同,這是由燃料的低氧化率造成的.隨著EGR率增加,NO排放降低,而CO和PM排放隨之增加.
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