分幅長聯(lián)連續(xù)梁橋支座預(yù)偏移量設(shè)置研究
摘要：以某大跨徑分幅長聯(lián)連續(xù)梁橋為工程背景，闡述了懸臂法施工時非固定支座預(yù)偏移量的計算原理，指出除混凝土收縮徐變、合龍溫差對支座偏移量有影響外，還應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力作用，提出了應(yīng)充分考慮汽車制動力的影響。采用10年齡期的收縮徐變系數(shù)終極值計算出合理的收縮徐變引起的支座偏移量，提出采用單跨合龍溫差計算支座相對位移，之后采用主跨疊加的方法計算合龍溫差引起的支座偏移量，適用于各種合龍順序的施工方案，最終以保證橋梁支座上下座中心線收縮徐變完成后在當(dāng)?shù)啬昶骄鶜鉁厍闆r下車流量一半時中心線重合。
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