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競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下軸-輻式海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與定價(jià)決策

趙宇哲; 周晶淼; 遲國秦 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院; 遼寧大連116026; 大連理工大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部; 遼寧大連116023

摘要：針對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)上處于不同地位的海運(yùn)企業(yè)以軸-輻式海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與定價(jià)決策進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的問題，建立了領(lǐng)導(dǎo)者以成本導(dǎo)向的離散樞紐選址模型與跟隨者以需求導(dǎo)向的連續(xù)樞紐選址模型，分別采用CPLEx與Lambert W函數(shù)、NCP函數(shù)、凝聚函數(shù)和增廣Lagrange乘子罰函數(shù)法進(jìn)行求解；最后，通過算例驗(yàn)證了模型和算法的有效性．仿真結(jié)果顯示，跟隨者只有在領(lǐng)導(dǎo)者經(jīng)營少量的樞紐港口且定價(jià)的成本加成較高時(shí)。通過建立多個(gè)樞紐港口享用較大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)來獲取豐厚的利潤；跟隨者還可通過提高定價(jià)決策以爭(zhēng)取額外的利潤，這是因?yàn)楹＿\(yùn)市場(chǎng)上始終存在著一些愿意支付更高價(jià)格的托運(yùn)人．

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