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剛性樁地基離心模型試驗

吳賢國; 戴小松; 張凱南; 劉洋; 凌誠 華中科技大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院; 湖北武漢430074; 中建三局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司; 湖北武漢430064; 武漢大學(xué)中南醫(yī)院; 湖北武漢400071

摘要：近年剛性樁在軟土地基的公路與鐵路得到推廣應(yīng)用,由于公路、鐵路對地基變形量與沉降量嚴格控制,研究剛性樁地基路基破壞模式是避免地基路基事故的關(guān)鍵,基于此,介紹了七組離心模型試驗,從試驗方案、模型制作、試驗結(jié)果和綜合分析,分析七個離心模型剛性樁斷裂時豎向承載失效關(guān)系、軟土地基沉降對比、剛性樁樁身彎矩對比,結(jié)果表明：剛性樁常見破壞模式為樁身傾倒和受彎斷裂,CFG樁（水泥粉煤灰碎石樁）通常受彎斷裂;在通常情況下坡腳內(nèi)側(cè)發(fā)生沉降,坡腳外側(cè)發(fā)生隆起,而路基兩側(cè)軟土水平位移受到約束時,坡腳內(nèi)一定范圍也發(fā)生隆起;路基隆起量、沉降量、水平位移等與加速度基本呈線性關(guān)系;增大剛性樁嵌固深度、樁頂設(shè)置連梁均可提高路基穩(wěn)定性。

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