
鐵道通信信號投稿地址
鐵道通信信號詳細信息
鐵道通信信號
Railway Signalling Communication
鐵道通信信號投稿要求
1.《鐵道通信信號》由中國國家鐵路集團有限公司主管、中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司主辦;期刊公開發(fā)行,月刊,面向國家鐵路、城市軌道交通、地方鐵路等行業(yè)領(lǐng)域,覆蓋學(xué)術(shù)研究、設(shè)計建設(shè)、運營維護全產(chǎn)業(yè)鏈條;關(guān)注國內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域通信信號技術(shù)創(chuàng)新性、前沿性和探索性的學(xué)術(shù)成果,及時反映軌道交通行業(yè)通信信號專業(yè)的技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用情況,是鐵路通信信號專業(yè)的權(quán)威性學(xué)術(shù)期刊,具有廣泛的行業(yè)影響力。
2.本刊以理論聯(lián)系實際,學(xué)術(shù)與應(yīng)用并重為特色,設(shè)置有專論綜述、信號控制、通信信息、城軌交通、工程運維等欄目。
3.文稿的著作權(quán)屬于作者,文責(zé)由作者自負;論文作者署名人數(shù)一般不超過6人,投稿前請慎重確定作者姓名、人數(shù)和排名順序,一經(jīng)投稿不得變動;投稿時務(wù)請注明每位作者的姓名、單位、技術(shù)職稱、郵編,以及執(zhí)筆人的聯(lián)系電話和通信地址;如用筆名,請在來稿時告知真實姓名和聯(lián)系方式。
4.若為政府部門或社會團體設(shè)立的基金項目或有課題資助,務(wù)請列出基金項目批準(zhǔn)單位、名稱和編號。
5.論文要求:
1)選題符合《鐵道通信信號》辦刊理念和行業(yè)特色;在理論研究、技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、工程運維方案上具有一定創(chuàng)新性和學(xué)術(shù)性,主要闡述研究設(shè)計及試驗驗證的目的、過程和方法、結(jié)果或應(yīng)用效果、結(jié)論等。
2)主題突出,邏輯嚴(yán)密,數(shù)據(jù)真實和準(zhǔn)確,論證充分,條理清楚,結(jié)論明確;杜絕抄襲、偽造等學(xué)術(shù)不端行為;注意保守國家機密和企業(yè)技術(shù)秘密。
3)篇幅一般為4000~6000字(包括圖表);題目應(yīng)簡明扼要,與論文內(nèi)容緊密相扣,字?jǐn)?shù)一般不超過20個字;摘要字?jǐn)?shù)不低于300字,應(yīng)寫成報道性文摘,且具有自明性;必須包括所研究的問題、過程和方法、結(jié)果3部分,能具體而準(zhǔn)確地概括出正文的關(guān)鍵內(nèi)容和創(chuàng)新點,摘要寫法應(yīng)采用第三人稱;關(guān)鍵詞5~8個,中文關(guān)鍵詞盡量不要用英文縮寫;文后需按照文章引用順序依次編碼,列出參考文獻不少于10條,并在正文引用處進行標(biāo)注。
4)論文用Word軟件編排;插圖應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)圖例繪制,以嵌入形式插入正文,并請?zhí)峁┰瓐D,原圖的格式可以為以下6種:①visio;②origin;③Excel;④PPT;⑤清楚的TIF、JPG、PNG等格式圖片;⑥OLE對象。
5)表格采用三線表,不能表中套表。表題寫在對應(yīng)的表格上方,如有表注寫在表格的下方。
6)公式必須為MathType軟件制作,或者微軟公司的OMath公式格式,公式的內(nèi)容需要符合對應(yīng)軟件格式要求。
7)注明論文的中圖分類號。中圖分類號查詢網(wǎng)址http://ztflh.xhma.com/html/41463.html。如標(biāo)注多個中圖分類號,用“;”號隔開。
8)文后參考文獻注錄項目:序號、文獻作者、文獻名稱、出版單位(或刊物名稱)、出版年、版本(年卷期)、頁碼、獲取和訪問路徑(僅限電子資源提供)等。
6.投稿方式:登錄本刊官方網(wǎng)站:http://tdth.publish.founderss.cn,點擊“作者投稿”。首次登錄時,需按要求注冊,并收取確認(rèn)電子郵件,點擊電子郵件中的超鏈接激活新賬號。請在官方網(wǎng)站“下載中心”菜單中下載“論文投稿模板”,并按照該模板格式投稿。
本刊從未以任何形式委托任何集體或個人代本刊征稿出版等,請廣大作者認(rèn)準(zhǔn)《鐵道通信信號》官方網(wǎng)站,以防上當(dāng)受騙。
7.聯(lián)系方式:
郵箱:tdtxxh1957@vip.sina.com;電話:010-51849137,51893168。
8.來稿采用與否由本刊編輯部最后審定;本刊會在收到文稿后1個月內(nèi),在采編系統(tǒng)中通知有關(guān)稿件的處理結(jié)果(未留聯(lián)系方式者除外),在此期間,作者不得將文稿另投他刊;請自留底稿,無論刊登與否恕不提供電子版。
9.本刊有對文稿做文字性修改、刪節(jié)的權(quán)利,作者若不同意,請在來稿時聲明,否則視為同意。
10.作者投稿至本刊前須認(rèn)真閱讀本《投稿須知》,并且全體作者一致同意將文稿在全球范圍內(nèi)的匯編權(quán)、發(fā)行權(quán)、復(fù)制權(quán)、信息網(wǎng)絡(luò)傳播權(quán)、數(shù)字化復(fù)制權(quán)、數(shù)字化匯編權(quán)等轉(zhuǎn)讓給《鐵道通信信號》編輯部,并允許《鐵道通信信號》期刊及編輯部將授權(quán)內(nèi)容轉(zhuǎn)授權(quán)給第三方使用,以及入編國內(nèi)外各文獻檢索系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫,從而擴大文稿的學(xué)術(shù)影響和學(xué)術(shù)交流范圍。如作者不同意,請務(wù)必在投稿時提出聲明。
11.文稿發(fā)表后,本刊將按國家有關(guān)規(guī)定向作者一次性支付稿酬及其他版本的著作權(quán)使用費,并寄送當(dāng)月樣刊。本刊再以其他形式出版,不再另行支付稿酬。
為提升審稿流程效率,請各位作者在投稿前認(rèn)真閱讀本《須知》并對來稿先行進行合規(guī)修改;來稿不符合本《須知》者,退請作者修改,合格后再進行審理。
鐵道通信信號雜志簡介
《鐵道通信信號》期刊的前身是《鐵道科學(xué)技術(shù)簡訊》,創(chuàng)刊于1957年;之后先后更名為《鐵道科學(xué)技術(shù)──運輸與通信信號分冊》《鐵道科學(xué)技術(shù)──通信信號分冊》,直至1982年正式更名為《鐵道通信信號》,并沿用至今。她誕生于中華人民共和國成立后鐵路事業(yè)發(fā)展的初期,是伴隨著中國鐵路事業(yè)的發(fā)展而成長起來的一本鐵道通信信號專業(yè)刊物。
自創(chuàng)刊以來,《鐵道通信信號》結(jié)合中國鐵路事業(yè)發(fā)展過程中不同時期的重點工作和社會需要,刊登了大量國內(nèi)外最新科研成果、技術(shù)論文,著重反映本領(lǐng)域的新概念、新成果、新進展和新應(yīng)用,對鐵路通信信號技術(shù)的發(fā)展和人才培養(yǎng)發(fā)揮了巨大作用,記錄了中國鐵路的崛起和中國高鐵的騰飛,在鐵路電務(wù)專業(yè)內(nèi)具有良好的口碑和專業(yè)認(rèn)可度。
《鐵道通信信號》堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo),貫徹“百花齊放、百家爭鳴”的方針,始終堅持科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)霓k刊態(tài)度,關(guān)注國內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域通信信號技術(shù)中具有創(chuàng)新性、前沿性和探索性的學(xué)術(shù)成果,及時反映軌道交通行業(yè)通信信號專業(yè)的技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用情況,緊密結(jié)合科研、生產(chǎn)、運營、維護的需要進行宣傳報道,通過弘揚科學(xué)精神,發(fā)布科技成果,傳播科技信息,交流學(xué)術(shù)思想,促進成果轉(zhuǎn)化,推動學(xué)科發(fā)展、技術(shù)進步以及人才培養(yǎng)。
《鐵道通信信號》設(shè)有專論綜述、信號控制、通信信息、城軌交通、地方鐵路、國外鐵路動態(tài)、資訊報道等固定欄目。同時不定期設(shè)置技術(shù)交流專欄,涉及通信信號技術(shù)的研究開發(fā)、現(xiàn)場應(yīng)用、監(jiān)測檢測、試驗驗證、安全分析、運營維護、標(biāo)準(zhǔn)解讀等內(nèi)容;跟蹤世界鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域通信信號技術(shù)的最新發(fā)展動態(tài),更新工程鑒定信息、評審信息、國內(nèi)外技術(shù)交流論壇和會議信息,重大科研成果獲獎項目等資訊,以及中國鐵道出版社出版書籍等。
鐵道通信信號統(tǒng)計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo),指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù):在給定的時間內(nèi),期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
鐵道通信信號參考文獻
基于DSP的25Hz相敏軌道電路接收設(shè)備的研究和實現(xiàn)
為提高接收設(shè)備的抗干擾能力,設(shè)計了一種新的基于DSP的25Hz相敏軌道電路電子接收設(shè)備,包括硬件及軟件的設(shè)計,增加了相應(yīng)的濾波措施,并對接收設(shè)備進行了測試。測試結(jié)果表明,該接收設(shè)備的抗干擾能力得到了有效提高。
大型樞紐客站STP開通問題的解決方法
無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)(STP)是站內(nèi)調(diào)車作業(yè)安全的有效防護手段,確保STP設(shè)備開通后的安全穩(wěn)定運行,已成為電務(wù)部門設(shè)備維護工作面對的新課題。本文以北京站STP系統(tǒng)項目開通為例,對STP系統(tǒng)開通中的問題及解決方法進行了論述,可為今后全路類似項目的管理提供借鑒指導(dǎo)。
編組站調(diào)車作業(yè)計劃管理系統(tǒng)研究
在對編組站調(diào)車作業(yè)進行分析的基礎(chǔ)上,設(shè)計開發(fā)了編組站調(diào)車作業(yè)計劃管理系統(tǒng)。對系統(tǒng)的架構(gòu)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)功能進行分析,并對系統(tǒng)主要功能進行介紹。設(shè)計出的高效安全計劃-現(xiàn)車管理邏輯,能夠?qū)φ緢鲑Y源、實時現(xiàn)車、調(diào)車作業(yè)計劃進行綜合管理,為編組站的安全高效運行提供保障。
CTCS2-200C列控車載設(shè)備軟件測試方法研究
簡要介紹了CTCS2-200C列控車載設(shè)備和Ada語言;研究了CTCS2-200C列控車載設(shè)備的軟件測試方法,采用Undertand進行軟件靜態(tài)測試,采用VectorCAST進行動態(tài)測試。通過使用2種自動化測試工具,提高了軟件測試的效率,也為其他安全相關(guān)軟件的測試提供了參考。
基于灰色關(guān)聯(lián)理論的ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機故障診斷研究
以全主機多點牽引道岔第1牽引點為ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機的外鎖閉道岔為例,通過分析轉(zhuǎn)轍機動作過程中液壓油壓力的標(biāo)準(zhǔn)曲線和典型故障曲線,提取特征參數(shù)建立特征矩陣,對特征矩陣進行無量綱化處理,建立關(guān)聯(lián)矩陣。對于實際出現(xiàn)的故障,提取特征向量,通過計算與關(guān)聯(lián)矩陣的關(guān)聯(lián)度大小,實現(xiàn)對道岔故障的智能診斷,可提高道岔故障診斷效率,對現(xiàn)場維修維護具有很大...
熱門評論
一款超級喜歡的雜志,嗯,不錯的樣子,內(nèi)容新穎、文筆精彩,書是正版,物美價廉。包裝很好,投稿網(wǎng)服務(wù)態(tài)度好,有一本破損的聯(lián)系客服,馬上給重發(fā)了一本。 很值得點贊哦,以后還會光顧。
投稿一個半月,返回修改。看審稿意見,文章應(yīng)該沒什么大問題。修改后,投出,現(xiàn)在近兩個月了,毫無音信。不知道中間出了什么問題。求指教,謝謝。
整個過程,鐵道通信信號工作人員認(rèn)真負責(zé),審稿意見也挺好的對文章的問題點給出了專業(yè)性的講解,非常詳細。推薦
按照期刊的要求來寫的話,其實還是比較容易中的。期刊審稿的速度并沒有想象中的快,可能我的研究內(nèi)容國內(nèi)從事的不多吧,但相對其他的期刊及學(xué)校的學(xué)報,這個還是比較快的。一般按照專家的意見和建議修改,應(yīng)該問題不大。專家給的意見和建議都很中肯的,今天將終審修改稿發(fā)回編輯部,應(yīng)該問題不大。補充到了10頁內(nèi)容,不知道需要多少米的版面費。
繳納完審稿費后正式進入審稿程序,從初審到進入外審三天,外審一周左右完成,編輯部老師態(tài)度很好,對我的疑問解答得很詳細。值得點贊的期刊!
兩個月通知錄用,感覺速度還可以,其中一個外審專家拒絕審稿,就又找了一位外審專家審稿。感覺還是很公正的,也感覺自己挺幸運。
6月初投了鐵道通信信號雜志,一直沒有消息,月底打電話問,還在外審。7月初收到退修通知,修改后返回,副編輯回復(fù)很快,讓修改了兩處格式,然后通知錄用。編輯很負責(zé)。
戀愛婚姻家庭審稿還算快,七月初投稿,一個半月初審審回,修改后重審,九月底定稿。審稿專家很好,所提意見確實很有見地。審稿意見很犀利,把原本論文中回避的問題都指出來了。補充修改后,給了錄用通知。
1月9投稿,1月30退修,2月25再退修,中間主要修改了一下圖題格式和摘要,編輯很負責(zé)耐心,逐字校對,會把英文摘要送到國外專家去審,3月10日 狀態(tài)改為了 已發(fā)表,總的來說速度還算比較快,雖然中間修改的較多,但是只要錄用了見刊的速度不是其他期刊能比。編輯的態(tài)度非常好,回復(fù)郵件也相當(dāng)快,經(jīng)常下班了還修稿,溝通意見。
書很不錯!很好,書的質(zhì)量非常好,物流也超快,比他早拍一天的書都沒到,他都到了,還送了禮物,我非常開心!謝謝投稿網(wǎng),謝謝物流小哥!!!很喜歡,每期不落,以后多光顧。
相關(guān)問題
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更多常見問題
Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為,是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題,如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權(quán)糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權(quán)益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間,需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期,我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區(qū)的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應(yīng),再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時間差都會有風(fēng)險,但這個風(fēng)險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準(zhǔn)備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當(dāng)期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認(rèn)可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準(zhǔn)備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準(zhǔn)備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴(yán)格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準(zhǔn)備。 |