作者：蘇紹娟; 介推; 劉波 刊期：2018年第01期

為尋找高效節(jié)能船舶主尺度要素,以一艘多用途船作為研究對象,從多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化的角度入手,根據(jù)普魯哈斯卡假設(shè)和三因次換算方法將船舶阻力參數(shù)化,采用等效能效指數(shù)將船舶能效設(shè)計指數(shù)(energy efficiency design index,EEDI)參數(shù)化,使其均為船舶主尺度要素函數(shù)。選用合適的多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化模型,運用第二代非支配排序遺傳算法(second generation no...

作者：張陽; 席永濤; 胡甚平; 張錦朋; 危小瑤; 劉明明 刊期：2018年第01期

為刻畫水上貨物運輸風(fēng)險的動態(tài)性和因素關(guān)聯(lián)性,采用系統(tǒng)動力學(xué)仿真水上貨物運輸風(fēng)險的演化規(guī)律。基于“人、機、環(huán)境、管理、貨物”理論,建立水上貨物運輸風(fēng)險指標體系。結(jié)合風(fēng)險演化的相關(guān)理論,采用系統(tǒng)動力學(xué)構(gòu)建風(fēng)險演化模型。通過分析各風(fēng)險因素間的量化因果關(guān)系,應(yīng)用層次分析法、信息熵法以及最小二乘法對風(fēng)險因素進行定量分析。對實際案例...

作者：劉冬冬; 史國友; 李偉峰; 陳作桓; 江健 刊期：2018年第01期

為解決目前采用船舶領(lǐng)域進行避碰決策時選用的船舶領(lǐng)域多僅適用于一定水域,且選用的船舶領(lǐng)域模型與碰撞危險度模型考慮的因素不一致的問題,提出基于模糊四元船舶領(lǐng)域的碰撞危險度模糊評價模型。為解決采用最短避碰距離作為目標函數(shù)進行避碰決策時未考慮航跡偏差以及時間偏差等因素,以及根據(jù)所得的避碰參數(shù)采取的避碰措施并不能使總航程最短的問...

作者：王永明; 饒全成; 姚萍 刊期：2018年第01期

針對在設(shè)計船舶進離港行為捕獲算法時存在港口范圍難定義、AIS數(shù)據(jù)的經(jīng)緯度誤差造成船舶頻繁進出港區(qū)邊界等問題,將全球AIS數(shù)據(jù)與港口數(shù)據(jù)相結(jié)合,設(shè)計船舶進離港行為捕獲算法。根據(jù)船舶速度、位置、運動特性等信息,實現(xiàn)對船舶進離港、停泊等行為的判斷。利用緯度分桶法、網(wǎng)格法和Kd樹法實現(xiàn)基于船舶位置的港口匹配。實際數(shù)據(jù)測試表明,網(wǎng)格法的港...

作者：甄榮; RIVEIRO; Maria; 金永興 刊期：2018年第01期

針對海上交通監(jiān)控中船舶數(shù)量眾多,且對具有潛在碰撞危險的船舶識別效率不高的問題,提出一種基于DBSCAN(帶噪聲的基于密度的空間聚類)的船舶會遇實時識別方法。根據(jù)海上交通風(fēng)險監(jiān)控的研究需求,分析船舶會遇局面的定義。運用墨卡托算法計算船舶之間的距離,采用DBSCAN算法進行船舶會遇聚類識別。基于浙江舟山群島西南海域航行船舶的AIS數(shù)據(jù),對設(shè)置...