摘要：筆者根據多年城市消防規劃行業的從業經驗，深入多城市現場調查，針對目前國內城市消防基礎設施較為落后的現狀，考慮我們國家有限的物力、財力，提出了若干具有經濟性的城市消防基礎設施建設解決方案。

關鍵詞：水陸聯合 天然水源 消防車 消火栓

一、水陸聯合天然水源取水方式

在城市中，為了保障消防的供水，除了配備足量的市政消火栓外，還要利用天然水源如江河、海洋、湖泊、池塘、溝溪等作為備用水源，我國城市消防給水存在不同程度的問題，主要有水量小、水壓低，市政消火栓間距大、數量少，給水設施陳舊、不配套等，尤其到了用水高峰季節，這些問題時刻影響著城市消防的安全，這時候，天然水源就成為了消防供水最為可靠的、也是最后的一道防線。

通常的天然水源取水點都要修建通向城市道路的消防車通道以及取水平臺，就像一個碼頭，供消防車駛入取水。但是，筆者走訪若干城市，都未見到天然取水碼頭工程實例。筆者思考，也許天然水源取水碼頭存在以下問題：1、因其利用度低，政府往往忽視建設；2、建設一個取水碼頭費用較高；3、水位有漲有落，碼頭必須建得足夠高考慮防洪，又不能太高否則消防車吸不上來水，導致碼頭難以建設。

因此，筆者構思一種新的模式，即“水陸聯合的天然水源取水方式”，此方式的實現即通過消防艇或消防浮泵在水中吸水，通過管道將水送到濱水道路上的消防車上，不必建設取水碼頭。

這種方式特點如下：1、靈活的位置。只要是有天然水源并有濱水道路的地方，都可以取水，成為消防取水點，而不僅僅是在城市消防規劃中規劃的屈指可數的幾個取水點才能取水。在有大面積水域的城市如上海、武漢、合肥等，沿著水岸線都可以成為取水點。2、節省了投資。把投資花在消防艇或者浮泵上，是動態投資，而消防艇在水域城市中一般都會配備，需要取水時，指揮其到現場即可，若沒有消防艇的城市，可由特勤消防站配備消防浮泵，再配以供電消防車，因此此方式充分利用了原有裝備，比修建取水碼頭大大節省了投資。3、保障力度高。因城市用地、景觀、資金等多方面的限制，消防取水碼頭規模不會很大，遇特大火災，幾十輛甚至上百輛消防車輪流進入消防碼頭等候取水，且靠消防車自身所配吸水泵，功率較低，吸水速度慢，延誤戰機。而配備消防艇或者浮泵，可單獨配備大功率的發動機作為動力，并且可根據需要配備多艘消防艇或消防浮泵向消防車同時供水，消防車停在濱水的城市道路上就可加水，加完水直接開赴火場，不必滿載一車水從碼頭爬坡上岸，若距離著火點很近，可由消防艇取水串連消防車后直接進行滅火，效率更高。

二、天然取水點的覆蓋半徑的選取

在城市消防規劃中，都會規劃有天然水源的取水點，但取水點的布置密度卻沒有相關的國家規定。既然是作為城市消防供水的重要保障，為什么沒有規定呢？在沒有水域的城市是不是可以不布置，在水系發達的城市呢，是不是越多越好呢？

筆者根據在本文第一點所論述的新的取水方式提出以下布置方式。因為是水陸聯合取水，而根據消防車串連供水的最大長度1500米（雙路管道），在以1500米為半徑的圓內，都可以依靠天然水源由消防車串連直接滅火，因此，可將1500米設為天然水源取水點的布置半徑，與市政消火栓120米保護半徑類似。因為上述取水點不需要建設取水碼頭，故在消防規劃中任找一塊地勢平坦、水量充沛且周邊有城市道路的濱水位置就可作為取水點，同時讓消防官兵在此進行實戰演練，設置明顯的標志物以便日后使用。

三、特種消防車的均衡配置

消防車是滅火救援的最重要裝備，體現消防隊伍的實力、決定滅火救援的成敗，但是我國城鎮的消防站及消防車配置欠帳嚴重，小城鎮往往消防站建設不足，大城市往往特種消防車配備不足，遇有化工、油類、電氣等火災或進行特殊搶先救援往往力不從心。這并非當地政府不重視，而是由經濟實力決定的。

因此，我們發展中國家應該有自己的對策配備消防車，形成最有效的戰斗體系，使車輛利用率高，充分發揮效能，并且經濟合理。

下表是《城市消防站建設標準》中的規定：

注：表中標準型普通消防站帶“*”車種，車輛總數為4輛時選取一輛；特勤消防站，車輛總數為7輛時，在帶“*”號的車種中選取一輛。

我們從表中可以看到，前兩種類型消防車三種消防站都必須配備，這是死條件，也是基本裝備。但是泵浦消防車可以在天然水源充足的地區替代水罐車。

而第三種消防車就要根據情況，當有了特種火災撲救的需要，再配備，若是大片的居住區內，就無需配備特種車。應對特種火災而配備消防車時，也要針對本消防站責任區的情況，如果區內有石油化工企業、輸油碼頭、機場，那么一定要配備泡沫消防車，因為它特別適合撲救石油等油類火災。如果區內有很多地下構筑物、倉庫、船艙等封閉或半封閉場所，高倍泡沫消防車就是首選。如果區內有大量電氣設施、化工廠管道、可燃氣體，則應當配備干粉消防車。再補充一點，如果所在區域是高校、科研院所、高新企業、文化單位集中地，可以配備二氧化碳消防車，因為它專門用于撲救貴重設備、精密儀器、重要文物和圖書檔案等火災。

如果一個區域兼有上述兩點或三點特征，并且區域較大，則特種消防車的布置應該分散在區內各個消防站，并且根據每個站所在區域主要特點來選擇消防車，如果遇到大火，通過消防指揮中心調度，將特種消防車集合起來即可。不必將所有的特種消防車集中在僅有的一兩個特勤消防站中，而是要把特種救援力量分散在需要的某個區域，類似城市加油站、加氣站的小型石化單位在城市星羅棋布，如果特種救援力量都集中在特勤站，也許就不能用最快的時間趕到現場，也許就是那么一丁點時間就能阻止一次在鬧市區加油站的爆炸？

第四種車是舉高消防車，其實舉高消防車包括兩種消防車：舉高噴射消防車和云梯消防車，前者滅火、后者救援，因此，在高層建筑集中的區域，消防站不必同時配備這兩種車，只需消防站之間交叉配備即可，例如甲站配備舉高噴射車，那么周邊的乙丙丁站配備云梯消防車，和乙丙丁相鄰的站配備舉高噴射車……

第五種車是搶險救援消防車，它往往需要在主干道及出入市的公路樞紐處配備，因為那些地方易發生交通事故，救援時必須用到破拆工具，同時臨近主干道有利于車輛出動。因此，這種車可布置在城市組團相對外圍的位置，比如城市的倒數第二環、第三環附近，不必過分向鬧市區集中。

后面三種車都是特勤站的專配車輛，如果城市只有一座特勤站，那么最好把這些車都配齊，如果有多座特勤站，最好將排煙消防車和照明消防車配在一起，因為火場排煙往往需要照明配合，同時可利用照明車上的動力源。器材消防車與供水消防車可配在一起，因為它們都屬補給車。

四、主干路雙側消火栓錯位布置法

規范規定，道路紅線寬度超過30m的城市干道宜兩側布置給水配水管線，道路兩側都會有很多建筑，應當雙側布置消火栓，并且為了充分利用規范規定的消火栓的最大間距120米，我們在設計時可將道路兩側的消火栓位置錯開（如圖2），讓它們與路對面的下一個消火栓或者上一個消火栓間隔120米，這樣，道路一側的消火栓間距就變成了240米。比沒有錯開的并列布置方法（圖1）可以節省一半數量的消火栓。