摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸建設(shè)也遍地開(kāi)花，迎來(lái)了蓬勃的發(fā)展。我們從“要想富先修路”一路發(fā)展而來(lái)，愈加明白便利的交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，公路交通作為最主要最常見(jiàn)的交通設(shè)施，在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中扮演著自己重要的角色。本文將以公路路面常出現(xiàn)的幾類(lèi)病害為出發(fā)點(diǎn)，解析這幾類(lèi)路面病害出現(xiàn)的原因和應(yīng)對(duì)的措施、建議，探討對(duì)公路路面開(kāi)展施工質(zhì)量管理的意義，希望借此進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)公路施工質(zhì)量管理工作，減少公路路面常見(jiàn)病害出現(xiàn)的頻率。 關(guān)鍵詞：公路路面;常見(jiàn)病害;施工質(zhì)量 1 對(duì)公路路面開(kāi)展施工質(zhì)量管理工作的意義 公路路面質(zhì)量直接關(guān)系著公路使用的安全性、舒適性，決定著公路的使用壽命，影響著公路的整體價(jià)值。如果在施工過(guò)程中路面質(zhì)量得不到良好的保證，在后期公路投入使用后就會(huì)直接影響公路的正常使用，對(duì)過(guò)往車(chē)輛產(chǎn)生不良的影響，甚至影響駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。再者，公路路面直接關(guān)聯(lián)著公路的使用年限，如果不控制好施工過(guò)程中的路面質(zhì)量，在后期公路使用過(guò)程中，路面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，頻繁維修，在浪費(fèi)人力、增加成本的同時(shí)還會(huì)減少公路的使用年限，加大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，加強(qiáng)公路路面施工質(zhì)量管理不僅能確保公路的質(zhì)量，而且還能夠確保公路的正常使用，發(fā)揮其最大作用。 2 當(dāng)前公路路面一些常見(jiàn)的病害 通過(guò)日常工作和生活中不斷的觀察和總結(jié)，經(jīng)過(guò)部分?jǐn)?shù)據(jù)比對(duì)，發(fā)現(xiàn)目前我國(guó)公路路面上多存在裂縫、松散、變形這三類(lèi)比較常見(jiàn)的主要病害，下面將圍繞它們進(jìn)行簡(jiǎn)單的論述。 2.1 裂縫 公路路面裂縫是一種較為常見(jiàn)的主要路面病害之一，多發(fā)于公路投入使用的前期階段。公路路面的裂縫大致可分為縱裂、橫裂、龜裂和網(wǎng)裂幾類(lèi)。 2.2 松散 松散常常出現(xiàn)在瀝青路面，是一種比較嚴(yán)重的水損壞病害，與裂縫相似的是，多出現(xiàn)在公路投入使用的早期階段，但出現(xiàn)的范圍相對(duì)比較隨機(jī)而且面積較大。

2.3 變形 變形作為常見(jiàn)的、相對(duì)較為嚴(yán)重的路面病害，主要是指在路面出現(xiàn)車(chē)轍、擁包、波浪等現(xiàn)象，與上述路面病害相同，常常在公路投入使用早期顯現(xiàn)出來(lái)。變形容易使原本平坦的路面變得凹凸不平，極大的降低了駕乘人員的的舒適性，更甚者，在遭遇極端天氣情況時(shí)，容易造成行駛車(chē)輛出現(xiàn)漂移、打滑等危險(xiǎn)情況，帶來(lái)了一定的安全隱患，威脅到駕乘人員的人身安全。 3 公路路面出現(xiàn)病害的原因分析 所謂有的放矢，對(duì)于上述公路路面出現(xiàn)的這幾類(lèi)常見(jiàn)病害，下文將初步分析其形成的原因，找準(zhǔn)病根，在之后對(duì)癥下藥，給出相關(guān)的建議以便后續(xù)改善甚至避免這些公路路面病害的出現(xiàn)。 3.1 裂縫形成的原因 公路路面施工中使用的材料不合格、投入使用后道路負(fù)載過(guò)大、公路路段環(huán)境惡劣等都是公路路面出現(xiàn)裂縫的原因，。比如，在道路長(zhǎng)期處于高溫的狀態(tài)下，如果路面施工的過(guò)程中采用的抗開(kāi)裂的材料未達(dá)到專(zhuān)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)或者施工工藝不達(dá)標(biāo)，都可能造成路面出現(xiàn)裂縫。 3.2 松散形成的原因 水損害是引發(fā)公路路面出現(xiàn)松散這一病害的主要原因之一，因公路路面完全暴露在外，受外界自然、人為考驗(yàn)較多，而路面做不到完全隔水，當(dāng)路面遭遇來(lái)自氣候、人為的水時(shí)，如果公路施工過(guò)程中施工質(zhì)量不合適，就容易出現(xiàn)水損害。比如，公路路面施工中面采用的瀝青混合料水穩(wěn)定性不夠，公路投入使用后，當(dāng)水加上行駛車(chē)輛荷載促進(jìn)的水運(yùn)動(dòng)就極易造成路面松散。 3.3 變形形成的原因 公路路面超荷載、路段遭遇極端環(huán)境、施工中選用材料不達(dá)標(biāo)等都會(huì)引起公路路面出現(xiàn)變形這一病害。一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)行公路路面施工的瀝青混合料必須要照嚴(yán)格的配比進(jìn)行配置，加之標(biāo)準(zhǔn)化的施工工藝，瀝青混合料理論上是比較穩(wěn)定的。但是在公路路面施工中，如果建設(shè)單位選用的是達(dá)不到專(zhuān)業(yè)瀝青混合料穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合料，或者在操作時(shí)混合料配置比例未嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，就會(huì)出現(xiàn)差之毫厘謬以千里的情況，導(dǎo)致路面容易出現(xiàn)變形。此外，如果只是“金玉其外敗絮其中”，不管路基只做路面的表面工程仍是行不通的，后期公路投入使用，一旦遇到壓力較大、負(fù)荷較多的情形，路基的就會(huì)拖路面“后退”，引發(fā)變形。 4 公路施工質(zhì)量管理的幾點(diǎn)建議 根據(jù)上文總結(jié)的當(dāng)前公路路面常見(jiàn)的幾種病害及其形成原因，特提出以下幾點(diǎn)公路施工質(zhì)量管理的建議。 4.1 降低環(huán)境影響因素，提高公路施工質(zhì)量 影響公路施工質(zhì)量的因素多種多樣、或大或小，我們要觀察、分析和總結(jié)，盡可能控制、改變可人為控制的這些因素，減少、避免這些可控因素對(duì)公路施工質(zhì)量的不良影響。其中，在施工過(guò)程中，溫度、天氣、地理環(huán)境等固有外部施工環(huán)境對(duì)公路施工質(zhì)量的影響是不可避免的，我們不能改變自然迎合我們，但是我們可以提升材料性能適應(yīng)自然，例如，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格根據(jù)材料性能對(duì)溫度進(jìn)行監(jiān)控、控制，避免溫度對(duì)材料性能的改變。

4.2 關(guān)注招投標(biāo)環(huán)節(jié)，提高公路施工質(zhì)量 作為公路的建設(shè)者，建設(shè)單位的綜合能力決定著公路的施工質(zhì)量。因此，把控好招投標(biāo)環(huán)節(jié)，篩選出優(yōu)秀的施工單文，是提升公路施工質(zhì)量的重要一環(huán)。招投標(biāo)是每一個(gè)公路項(xiàng)目開(kāi)始建設(shè)前的必要前期工作，它可以篩選出一家綜合能力優(yōu)秀的、有相關(guān)資質(zhì)、等級(jí)的施工單位，也可以把控工程項(xiàng)目所需要的原材料供應(yīng)商。因此，相關(guān)單位謹(jǐn)慎做好公路建設(shè)的招投標(biāo)工作，以施工單位的資質(zhì)、等級(jí)、口碑、綜合能力等為考核標(biāo)準(zhǔn)，最大限度保證公路施工質(zhì)量，降低公路路面病害發(fā)生的概率。

5 結(jié)語(yǔ) 一言以蔽之，無(wú)論對(duì)國(guó)家、社會(huì)還是對(duì)施工單位、人民群眾來(lái)說(shuō)，提高公路施工質(zhì)量，避免公路路面病害都是有益無(wú)害的，是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的并駕齊驅(qū)、高歌猛進(jìn)。因此，相關(guān)人員要在工作中各司其職，認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成每一個(gè)環(huán)節(jié)，交接好每一棒，共同完成公路質(zhì)量的提升。