[摘 要] 京九鐵路沿線有著十分豐富的紅色旅游資源，這些資源呈現(xiàn)出數(shù)量的豐富性、分布的差異性、層次的高品位性、開發(fā) 的可行性等特征，但在資源的開發(fā)與利用中存在著知名度不高、市場(chǎng)化程度較低、人員素質(zhì)偏低、合作機(jī)制缺失等問(wèn) 題。因此，需要選擇加強(qiáng)宣傳、創(chuàng)新觀念、培養(yǎng)人才、加強(qiáng)合作、注重和諧等路徑來(lái)解決，以實(shí)現(xiàn)資源的可持續(xù)開發(fā)。

[關(guān)鍵詞] 紅色旅游；京九鐵路；可持續(xù)開發(fā)

[中圖分類號(hào)] F590.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1006-5024(2007)11-0068-03

[基金項(xiàng)目] 國(guó)家社科基金項(xiàng)目“紅色旅游與革命傳統(tǒng)教育資源的保護(hù)與開發(fā)”(批準(zhǔn)號(hào)：06BKS035)

[作者簡(jiǎn)介] 盧麗剛，華東交通大學(xué)人文學(xué)院教授，研究方向?yàn)榧t色旅游與革命傳統(tǒng)教育；

黃三生，華東交通大學(xué)人文學(xué)院講師，研究方向?yàn)榧t色旅游與革命傳統(tǒng)教育。(江西 南昌 330013)

京九鐵路是我國(guó)鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多、穿越省市區(qū)最多的一條鐵路大動(dòng)脈，總長(zhǎng)度(包括津霸、武麻兩條聯(lián)絡(luò)線)為2536公里，經(jīng)過(guò)京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵以及香港等7省2市1特別行政區(qū)。京九鐵路沿線擁有大量的紅色旅游資源，具備發(fā)展紅色旅游的基礎(chǔ)性條件。考察、研究京九鐵路沿線紅色旅游資源可持續(xù)發(fā)展，不僅對(duì)于推動(dòng)京九鐵路沿線革命老區(qū)全面小康社會(huì)建設(shè)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，建設(shè)和諧社會(huì)，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義，而且對(duì)于加強(qiáng)革命傳統(tǒng)教育，增強(qiáng)全國(guó)人民特別是青少年的愛國(guó)情感，弘揚(yáng)和培育民族精神，也具有深遠(yuǎn)的歷史意義。

一、京九鐵路沿線紅色旅游資源特征分析

紅色旅游資源是指自新民主主義革命時(shí)期以后，中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)工農(nóng)紅軍在土地革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期、解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期以及新中國(guó)成立以后，留下的重要的革命紀(jì)念地、紀(jì)念物及其所承載的革命精神。京九鐵路沿線紅色旅游資源呈現(xiàn)出以下特征。

(一)資源數(shù)量的豐富性。從沿線紅色旅游資源形成的時(shí)間跨度看，從黨的創(chuàng)建和大革命時(shí)期、土地革命時(shí)期、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期、解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期到建國(guó)后，在半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里，形成了數(shù)量眾多的紅色旅游資源。例如，北京有李大釗烈士陵園、新文化運(yùn)動(dòng)紀(jì)念館、北大紅樓、中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)紀(jì)念館、盧溝橋、宛平城、順義區(qū)焦莊戶地道戰(zhàn)遺址紀(jì)念館、八路軍冀熱察挺進(jìn)軍司令部、平西抗日烈士陵園、天安門廣場(chǎng)、中國(guó)國(guó)家博物館、人民英雄紀(jì)念碑、毛主席紀(jì)念堂、中國(guó)人民革命軍事博物館等。衡水有安平縣臺(tái)城村全國(guó)第一個(gè)農(nóng)村黨支部紀(jì)念館等。聊城有范筑先紀(jì)念館、孔繁森同志紀(jì)念館等。荷澤有冀魯豫邊區(qū)革命紀(jì)念館、曹縣紅三村抗日聯(lián)防遺址、劉鄧大軍強(qiáng)渡黃河處、大洋湖戰(zhàn)役遺址、魯西南戰(zhàn)爭(zhēng)遺址等。商丘有永城抗大四分校舊址、李館地道戰(zhàn)舊址、彭雪楓將軍紀(jì)念館、魯雨亭烈士紀(jì)念館、淮海戰(zhàn)役總前委舊址、淮海戰(zhàn)役總前委后勤機(jī)關(guān)舊址、中共中央中原局?jǐn)U大會(huì)議舊址、中原野戰(zhàn)軍前方指揮部舊址、淮海戰(zhàn)役陳官莊地區(qū)殲敵紀(jì)念館暨烈士陵園、豫皖蘇邊區(qū)黨委、毛澤東主席視察黃樓紀(jì)念館等。亳州有新興鎮(zhèn)新四軍四師司令部舊址、彭雪楓革命紀(jì)念館、六一戰(zhàn)斗紀(jì)念館、亳州市烈士陵園碑林、輝山革命烈士陵園等。阜陽(yáng)有“四九”烈士館、“四九”烈士陵園、太和烈士紀(jì)念館、“四九”起義指揮部舊址、臨泉魏野疇烈士陵園、臨泉韋寨劉鄧大軍會(huì)師處等。黃岡有紅安縣黃麻起義、鄂豫皖蘇區(qū)革命烈士陵園、紅安七里坪革命舊址、董必武李先念陳潭秋故居、董必武李先念陳潭秋聞一多紀(jì)念館、紅安黃梅麻城團(tuán)風(fēng)蘄春英山烈士陵園、羅田縣勝利烈士陵園、湘鄂贛革命烈士陵園等。九江有八一起義策源地紀(jì)念館、葉挺24師指揮部舊址、秋收起義紅色旅游景區(qū)(在建)等。南昌有八一南昌起義紀(jì)念館、方志敏烈士墓、賀龍指揮部舊址、朱德軍官教育團(tuán)舊址、朱德舊居、葉挺指揮部舊址、南昌起義總指揮部舊址、新四軍軍部舊址、八一廣場(chǎng)、革命烈士紀(jì)念堂、小平小道等。吉安有井岡山紅色旅游景區(qū)等。贛州有中央蘇區(qū)政府根據(jù)地紅色旅游系列景區(qū)(點(diǎn))：中央紅軍長(zhǎng)征第一渡口；葉坪、沙洲壩、云石山三大革命舊址群；柏地戰(zhàn)斗戰(zhàn)場(chǎng)遺址；寧都起義指揮部舊址；贛粵邊三年游擊戰(zhàn)紀(jì)念館、新四軍抗日集結(jié)出發(fā)地(池江改編)、興國(guó)縣將軍紀(jì)念館、將軍園等。龍川的大革命時(shí)期革命舊址、紫金縣蘇區(qū)革命遺址群、阮嘯仙烈士故居、烈士陵園、血田紀(jì)念碑、南拔燎兵工廠舊址、九連紅色老區(qū)、中共后東特委機(jī)關(guān)與連縱司令部、和平淞滬抗日和平籍烈士紀(jì)念碑、塔嶺烈士墓園等。惠州有葉挺紀(jì)念館、葉挺故居、鄧演達(dá)故居、東江縱隊(duì)紀(jì)念館、粵贛湘邊縱隊(duì)紀(jì)念公園、高潭老區(qū)革命紀(jì)念堂等。深圳有東江縱隊(duì)紀(jì)念館、葵涌沙魚涌北撤紀(jì)念亭、白石龍營(yíng)救文化界人士舊址等。

(二)資源分布的差異性。為表述的方便，這里以長(zhǎng)江為界，把長(zhǎng)江以南的京九鐵路段稱為京九鐵路南段，長(zhǎng)江以北的京九鐵路段稱為京九鐵路北段。差異性指的是京九鐵路北段與南段紅色旅游資源形成的時(shí)期不同。京九鐵路北段紅色旅游資源形成于黨的創(chuàng)建和大革命時(shí)期、土地革命時(shí)期的較少，絕大多數(shù)是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期和解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期留下的革命舊址、遺址及遺跡；而京九鐵路南段絕大部分紅色旅游資源形成于黨的創(chuàng)建和大革命時(shí)期、土地革命時(shí)期，形成于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期和解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的革命舊址、遺址及遺跡僅有少數(shù)部分。黨的創(chuàng)建、大革命、土地革命主要在長(zhǎng)江以南地區(qū)，如土地革命時(shí)期的蘇區(qū)將近有一半建立在長(zhǎng)江以南地區(qū)，所以京九鐵路南段1935年以前形成的紅色旅游資源相對(duì)較多。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)主要根據(jù)地集中在長(zhǎng)江以北地區(qū)，解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的許多重大事件也主要發(fā)生在長(zhǎng)江以北地區(qū)，因此，京九鐵路北段1935年以后形成的紅色旅游資源相對(duì)較多。這種差異性使得京九鐵路沿線紅色旅游資源具有很大的互補(bǔ)性，也可以避免游客形成“以點(diǎn)代線”的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，即旅游了一個(gè)景區(qū)(點(diǎn))就知道京九鐵路沿線的其他景區(qū)(點(diǎn))；這種差異性也蘊(yùn)涵著京九鐵路北、南沿線地區(qū)加強(qiáng)區(qū)域合作的必要性。

(三)資源層次的高品位性。在《2004-2010年全國(guó)紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》要求重點(diǎn)打造的100個(gè)“紅色旅游經(jīng)典景區(qū)”名錄中，京九鐵路沿線就有12個(gè)；在12個(gè)重點(diǎn)紅色旅游區(qū)中，京九鐵路貫穿其中的有“湘贛閩紅色旅游區(qū)”、“魯蘇皖紅色旅游區(qū)”、“大別山紅色旅游區(qū)”、“京津冀紅色旅游區(qū)”。在國(guó)家旅游局等13個(gè)部門公布的30條全國(guó)紅色旅游精品線中，京九鐵路沿線有完整的一條：南昌—吉安—井岡山，而在贛州—瑞金—于都—會(huì)昌—長(zhǎng)汀—上杭—古田線精品線中贛州市占了四個(gè)地區(qū)。在《江西省紅色旅游發(fā)展綱要》中列舉重點(diǎn)打造的六條紅色精品旅游線路中，京九鐵路沿線有“江西紅色文化旅游金牌線路”：南昌—井岡山—贛州—瑞金，還有“贛鄂紅色文化旅游精品線路”：武漢(武麻線)—黃岡—九江(廬山)—共青城—南昌—井岡山。在《山東紅色旅游發(fā)展綱要》初步規(guī)劃建設(shè)的四個(gè)區(qū)域中，把以菏澤為中心的冀魯豫邊區(qū)放在重點(diǎn)打造區(qū)域的首位。京九鐵路沿線還有眾多的國(guó)家級(jí)、省級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

(四)資源開發(fā)的可行性。從具備的其他資源看，京九鐵路沿線除了有豐富的紅色旅游資源，還有許多十分迷人的綠色旅游資源，如衡水湖濕地和鳥類自然保護(hù)區(qū)、大別山國(guó)家森林公園、廬山、三百山、新豐江國(guó)家森林公園，還有異常珍貴古色旅游資源八達(dá)嶺長(zhǎng)城、故宮、白鹿洞書院、文天祥紀(jì)念館，還有聊城、商丘、亳州、九江、南昌、贛州等6座國(guó)家級(jí)歷史文化名城，這為京九鐵路沿線紅色旅游產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了優(yōu)越的條件。紅色旅游要實(shí)現(xiàn)大的發(fā)展，必須整合區(qū)域內(nèi)其他類型的旅游資源，將紅色與綠色、古色旅游資源有機(jī)組合起來(lái)，才能開發(fā)更具有競(jìng)爭(zhēng)力的旅游線路。從交通條件看，京九鐵路本身是一條交通大動(dòng)脈。第六次提速的實(shí)施，京九鐵路的客運(yùn)能力進(jìn)一步增強(qiáng)，能夠保證充足的客源。從區(qū)位上看，京九鐵路把10個(gè)省、市、特別行政區(qū)貫通起來(lái)，這種區(qū)位接近性有利于紅色旅游開發(fā)的客源組織和線路組織。 二、京九鐵路沿線紅色旅游資源的開發(fā)策略

(一)加強(qiáng)宣傳力度，擴(kuò)大影響范圍。針對(duì)京九鐵路沿線紅色旅游的現(xiàn)狀，要想把紅色旅游市場(chǎng)做強(qiáng)、做大，把紅色旅游市場(chǎng)推向全國(guó)，引向世界，必須加強(qiáng)宣傳力度，多形式、多渠道、多層次地搞好宣傳推廣，以擴(kuò)大京九鐵路沿線紅色旅游的知名度，擴(kuò)大其影響力。

1.推進(jìn)網(wǎng)上促銷。制作特色鮮明、內(nèi)容豐富、主題突出、富有吸引力的紅色旅游網(wǎng)頁(yè)，建議建設(shè)“京九鐵路沿線紅色旅游網(wǎng)”網(wǎng)站，鏈接到新浪網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、新華網(wǎng)等主要網(wǎng)站以及港澳、廣東、上海、北京等主要客源地的信息網(wǎng)上，把宣傳促銷的觸角延伸到全國(guó)、乃至世界各地。

2.加強(qiáng)與媒體的合作。為帶動(dòng)京九鐵路沿線革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，國(guó)家相關(guān)部委和沿線各省市有責(zé)任加強(qiáng)與新聞媒體的合作，派遣中央電視臺(tái)、《人民日?qǐng)?bào)》等國(guó)內(nèi)主流媒體在沿線各地采風(fēng)，進(jìn)行宣傳；宣傳部門要通過(guò)編寫、攝制與沿線各地相關(guān)的電視劇、創(chuàng)作文學(xué)作品來(lái)進(jìn)行宣傳；沿線各地赴主要客源地市場(chǎng)聯(lián)合舉行“京九沿線紅色之旅”推介會(huì)。抓住全國(guó)有影響的重大節(jié)會(huì)事如2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2009年中華人民共和國(guó)成立60周年、澳門回歸10周年、2010年上海世界博覽會(huì)、2010年廣州亞運(yùn)會(huì)、南昌2011年第七屆全國(guó)城市運(yùn)動(dòng)會(huì)舉辦、召開的機(jī)遇，加大紅色旅游的宣傳力度，創(chuàng)造旅游亮點(diǎn)。

(二)創(chuàng)新思想觀念，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)紅色旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)的并存，京九鐵路沿線各地區(qū)能否抓住良好的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展，關(guān)鍵在于人們能否創(chuàng)新思想觀念。觀念支配行動(dòng)，只有觀念創(chuàng)新，才能更好地認(rèn)識(shí)和改造客觀世界。

1.推進(jìn)紅色旅游產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化步伐。把紅色旅游當(dāng)作一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)來(lái)經(jīng)營(yíng)，積極引入市場(chǎng)機(jī)制，推進(jìn)資本的多元化投入。充分發(fā)揮香港、深圳作為資本中心的優(yōu)勢(shì)，采取面向國(guó)內(nèi)外招標(biāo)或投融資的辦法，引進(jìn)實(shí)力雄厚、旅游開發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富的集團(tuán)公司，組建旅游開發(fā)公司和旅游服務(wù)公司，按照政府做規(guī)劃、做形象，企業(yè)做產(chǎn)品、做市場(chǎng)的思路，在嚴(yán)格執(zhí)行革命歷史遺址、遺跡依法保護(hù)的基礎(chǔ)上，推進(jìn)旅游景區(qū)的市場(chǎng)化深度開發(fā)，解決旅游建設(shè)投入不足、經(jīng)營(yíng)機(jī)制不活、經(jīng)濟(jì)效益不明顯等問(wèn)題，逐步打破政府經(jīng)營(yíng)旅游的傳統(tǒng)機(jī)制。為紅色旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、服務(wù)周到的市場(chǎng)活力。

2.加快培育旅游產(chǎn)業(yè)鏈。圍繞旅游“吃、住、行、游、購(gòu)、娛”六要素，通過(guò)沿線各地政府規(guī)劃、鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)，市場(chǎng)運(yùn)作、經(jīng)營(yíng)、配置、調(diào)節(jié)，推進(jìn)與紅色旅游相配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在依托招商引資新建城市星級(jí)賓館的基礎(chǔ)上，積極引導(dǎo)和鼓勵(lì)景區(qū)周邊群眾參與發(fā)展衛(wèi)生舒適、獨(dú)具特色的家庭招待所和餐飲業(yè)，開發(fā)“農(nóng)家樂(lè)”旅游、鄉(xiāng)村旅游項(xiàng)目，提升旅游接待能力，豐富旅游的內(nèi)容，增強(qiáng)紅色旅游的地域特色。

(三)培養(yǎng)優(yōu)秀人才，提高服務(wù)素質(zhì)。當(dāng)前，旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，人才已成為旅游業(yè)可否持續(xù)和健康發(fā)展的重要因素。因此，要提高認(rèn)識(shí)，把引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)的人才作為改善旅游業(yè)資源配置狀況、提高資源配置效率的基礎(chǔ)工程來(lái)抓。

1.各地區(qū)相關(guān)職能部門和旅游企業(yè)可與當(dāng)?shù)馗咝；虮本⑾愀鄣鹊氐囊恍┲攸c(diǎn)院校合作辦學(xué)，以培養(yǎng)后備人才。

2.抓緊在職人員專業(yè)培訓(xùn)，包括通過(guò)脫產(chǎn)、業(yè)余、自考、面授、函授等方式，提高從業(yè)人員的素質(zhì)。

3.制訂相應(yīng)的機(jī)制，邀請(qǐng)旅游業(yè)界的知名專家、教授到旅游企業(yè)做講座，或聘請(qǐng)知名專家、教授做顧問(wèn)，或進(jìn)行遠(yuǎn)程教育培訓(xùn)。

4.嚴(yán)格執(zhí)行旅游從業(yè)人員上崗資格證書制度，如導(dǎo)游必須通過(guò)全國(guó)導(dǎo)游資格考試，并獲得資格證書，按資格等級(jí)確定薪金待遇，促使從業(yè)人員提升自身素質(zhì)。

5.廣泛吸納社會(huì)各界有志于從事紅色旅游服務(wù)的人士加入服務(wù)隊(duì)伍。

(四)加強(qiáng)區(qū)域合作，共創(chuàng)“京九”品牌。實(shí)行區(qū)域旅游合作、推進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展正逐漸成為我國(guó)旅游業(yè)發(fā)展的新的戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)。京九鐵路沿線紅色旅游要有競(jìng)爭(zhēng)力，要有鮮明的主題形象，就必須加強(qiáng)區(qū)域之間的合作、交流，形成一個(gè)整體。

1.區(qū)域內(nèi)合作。京九鐵路沿線地區(qū)資源互補(bǔ)性特別明顯，完全可以運(yùn)用這種基于共生理論的區(qū)域旅游競(jìng)合模式，攜手打造“京九”紅色旅游品牌，實(shí)現(xiàn)區(qū)域紅色旅游資源共享、信息共用、市場(chǎng)共建、利益共謀，推進(jìn)區(qū)域合作。2004年，江西省旅游局聯(lián)合北京、上海、福建、廣東、河北、陜西等6省市共同打造“紅色旅游”品牌，并聯(lián)合簽署了《鄭州宣言》，將上海—南昌—井岡山—瑞金—長(zhǎng)汀—高州—延安—西柏坡—北京連接起來(lái)，成為一條“紅色旅游”概念線路，開創(chuàng)了跨省“紅色旅游”全國(guó)一盤棋的發(fā)展局面。

2.區(qū)域間合作。京九鐵路沿線地區(qū)毗鄰京廣、京滬、浙贛等鐵路沿線地區(qū)，這些地區(qū)也有非常豐富的紅色旅游資源，要堅(jiān)持以地方利益為基礎(chǔ)，以政府協(xié)作為補(bǔ)充，以市場(chǎng)交易為基本合作方式，加強(qiáng)與這些地區(qū)主要客源地及周邊著名景點(diǎn)之間的合作和溝通，采取靈活多變的空間組合戰(zhàn)略，完善板塊之間的整合與配套，通過(guò)聯(lián)合打造跨區(qū)域旅游線路，創(chuàng)建區(qū)域無(wú)障礙旅游區(qū)，實(shí)現(xiàn)旅游市場(chǎng)的擴(kuò)展和旅游空間的延伸，共創(chuàng)“紅色旅游”品牌。

(五)注重和諧發(fā)展，提高綜合效益。京九鐵路沿線紅色、綠色、古色旅游資源非常豐富。在大力發(fā)展紅色旅游的同時(shí)，應(yīng)做到紅色旅游與綠色、古色旅游乃至農(nóng)家旅游、鄉(xiāng)村旅游的和諧發(fā)展，形成組合優(yōu)勢(shì)、互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)和整體優(yōu)勢(shì)。對(duì)紅色旅游景點(diǎn)，要強(qiáng)調(diào)其對(duì)于加強(qiáng)革命傳統(tǒng)教育、增強(qiáng)愛國(guó)情感、弘揚(yáng)和培育民族精神的功能，要逐步降低門票價(jià)格甚至免費(fèi)開放，以吸引更多游客，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益最大化；對(duì)綠色或古色景點(diǎn)，可強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，突出其經(jīng)濟(jì)效益的一面，允許旅游企業(yè)采取各種靈活手段滿足旅客的不同需求，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化。此外，還要將“紅色旅游”與觀光、農(nóng)業(yè)、民俗旅游、香港回歸游、北京奧運(yùn)游以及文明生態(tài)村建設(shè)、革命老區(qū)建設(shè)等工作結(jié)合起來(lái)，巧妙組合紅色、綠色、古色相結(jié)合和瞻仰訪習(xí)、觀光游覽、休閑度假、商務(wù)會(huì)展相結(jié)合的多種復(fù)合型旅游產(chǎn)品，擴(kuò)大旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益，以更好地推進(jìn)沿線革命老區(qū)全面小康社會(huì)建設(shè)、建設(shè)和諧社會(huì)。

[1]劉建平，韓燕平.紅色文化遺產(chǎn)相關(guān)概念辨析[J].寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，(4).

[2]中國(guó)老區(qū)建設(shè)促進(jìn)會(huì).中國(guó)革命老區(qū)[M].北京：中共黨史出版社，1997.

[3]王健，等.“復(fù)合行政”的提出——解決當(dāng)代中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化與行政區(qū)劃沖突的新思路[J].中國(guó)行政管理，2004，(3).

[4]余鳳龍，陸林.紅色旅游開發(fā)的問(wèn)題診斷及對(duì)策——兼論井岡山紅色旅游開發(fā)的啟示[J].旅游學(xué)刊，2005，(4).

[5]吳泓，顧朝林.基于共生理論的區(qū)域旅游競(jìng)合研究———以淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)為例[J].經(jīng)濟(jì)地理，2004，(1).