［摘 要］面對國際金融危機帶來的影響，跨國集團紛紛重組業(yè)務(wù)，壓縮制造成本已成為其尋求新的發(fā)展的最后手段，我國企業(yè)要想在未來競爭中占有一席之地，必須把非核心業(yè)務(wù)外包，提高資源回收利用率，降低物流整體成本，提高經(jīng)濟效益。本文通過對企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，提出發(fā)展第三方回收物流的可行性。 ［關(guān)鍵詞］第三方；回收物流；可行性

1 回收物流的概念 回收物流作為逆向物流的一部分，1998年Carter和Ellram對回收物流下了比較成熟的定義，他們認為“回收物流是物品在渠道成員間的反向傳遞過程，即從產(chǎn)品消費地(包括最終用戶和供應(yīng)鏈上的客戶)到產(chǎn)品來源地的物理性流動”。 2 第三方回收物流的市場前景分析 2008年，工業(yè)品物流總額為79.86萬億元，同比增長20.8%，占社會物流總額的比重為88.8%，仍是帶動社會物流總額增長的主要因素，但我國制造業(yè)缺乏精細產(chǎn)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)品，制造成本和物流成本太高，增值空間太小。在國外制造業(yè)中，純生產(chǎn)時間只占生產(chǎn)流程總時間的10%，而采購與物流成本占90%；生產(chǎn)利潤占總利潤的10%，而物流與銷售利潤占90%。物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%，在中國的勞動力成本、物流資源成本、設(shè)備成本均大大低于美國的條件下，顯然在供應(yīng)鏈過程中產(chǎn)生了巨大的隱含成本，其中就包括回收物流成本，估計要占到物流總成本的25%以上。 3 我國企業(yè)核心競爭力的現(xiàn)狀 通過改革開放，在社會主義市場經(jīng)濟激烈的競爭中，一些企業(yè)憑借自身的實力和優(yōu)勢在競爭中勝出，取得立足之地。隨著市場經(jīng)濟全球化，這些企業(yè)逐漸失去原有的優(yōu)勢，面臨著生存和發(fā)展的危機。而造成這種狀況的因素有很多，但主要有以下幾方面。 3.1 企業(yè)組織臃腫，制約了核心發(fā)展 目前我國許多制造企業(yè)囊括了采購、銷售、物流等流程，企業(yè)一攬子思想根深蒂固，導致生產(chǎn)成本和物流成本上升，分散了有限的資源實力，嚴重制約了企業(yè)的核心競爭力，甚至有些企業(yè)失去了原有的競爭優(yōu)勢。當前，無論微觀的還是宏觀的制造行業(yè)，其物流成本有不斷上升的趨勢，只有大力培養(yǎng)和發(fā)展第三方物流，推進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)繁榮興旺，我國的物流成本才會有一個根本性的改觀。 3.2 制造企業(yè)不愿意選擇物流外包 在經(jīng)濟發(fā)達國家，制造企業(yè)大多選擇把非主營業(yè)務(wù)外包模式，重點發(fā)展企業(yè)自身核心競爭力業(yè)務(wù)，如耐克這樣的虛擬公司，把生產(chǎn)也外包出去了。物流被一般工商企業(yè)特別是制造企業(yè)視為非主營業(yè)務(wù)，從20世紀80年代以來，物流外包成為了大的趨勢。美國、日本等國制造企業(yè)物流外包比例達到80%以上。而我國制造企業(yè)中，銷售物流外包給專業(yè)化第三方物流企業(yè)的只有16%，原材料供應(yīng)物流外包的占18%，運輸和倉儲外包的達到60%，生產(chǎn)物流外包的幾乎沒有。 4 第三方回收物流的可行性分析 回收物流的影響和重要性隨行業(yè)和在供應(yīng)鏈中的位置不同而異，一般來說，對于那些產(chǎn)品價值很大或是回流率較高的企業(yè)，回收物流的構(gòu)建與管理是至關(guān)重要的；同時供應(yīng)鏈模式的不同也影響著回收物流的重要性。然而，從回收物流的上述發(fā)展趨勢可以看出，回收物流的總成本將在物流總成本中占越來越大的比例，并隨著循環(huán)經(jīng)濟的推進而不斷增長。 4.1 第三方回收物流利用物流網(wǎng)絡(luò)為制造企業(yè)提供專業(yè)化的服務(wù) 目前國內(nèi)的回收模式還沒有成型，企業(yè)很難做到大批量集中回收，而第三方回收物流具有更專業(yè)水平和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)，采用第三方回收物流可以使生產(chǎn)等業(yè)務(wù)進一步專業(yè)化，企業(yè)把主要精力和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上而把非核心領(lǐng)域外包給其他專業(yè)企業(yè)，已成為企業(yè)增加競爭力最重要和最有效的戰(zhàn)略手段之一。 4.2 第三方回收物流有助于企業(yè)節(jié)約物流成本 降低制造業(yè)物流費用的關(guān)鍵是制造企業(yè)要降低偏高的物流費用，我國的庫存周轉(zhuǎn)期比西方發(fā)達國家高3～4倍，其商品儲存的各項費用支出成為降低企業(yè)效益的主要因素。在制造企業(yè)中，庫存占用的費用達到40%~70%，有的企業(yè)庫存竟占用了全部的流動資金，使企業(yè)無法正常生產(chǎn)。采用第三方回收物流可以提高配送效率和積載率從而減少企業(yè)的物流成本。首先對回收物流處理設(shè)備的建設(shè)等配置以及信息系統(tǒng)的研究和開發(fā)等都需要投入大量的資金，其次回收周期長、系統(tǒng)建設(shè)和實施都需要投入大量的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。 4.3 第三方回收物流能使服務(wù)的質(zhì)量得到保證 社會分工專業(yè)細致化已經(jīng)成為全球的發(fā)展趨勢，更高質(zhì)量、更高專業(yè)的服務(wù)對于現(xiàn)代企業(yè)來說是至關(guān)重要的，是企業(yè)能優(yōu)于其同行的另一項競爭優(yōu)勢，提高自身的服務(wù)專業(yè)水平，而第三方物流的大量信息網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，能加快退貨處理和廢品回收，保證企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)。 4.4 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃為發(fā)展第三方回收模式提供引導 發(fā)達國家的一些物流公司通過重組、資本擴張、兼并、購買、流程再造等形式，形成了擁有雄厚的資金、先進的技術(shù)和設(shè)備、科學的管理理念的跨國綜合型物流集團和全球性的服務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)，使物流成為創(chuàng)造財富的技術(shù)與服務(wù)型產(chǎn)業(yè)。2009年國務(wù)院印發(fā)了關(guān)于《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的通知，把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)列為應(yīng)對當前國際金融危機、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力的十大產(chǎn)業(yè)之一?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的繁榮意味著物流服務(wù)從低端走向高端，物流服務(wù)可以達到高技術(shù)的、一體化的、高附加值的水平，可以為社會帶來巨大的經(jīng)濟和社會效益。2010年8月末，海爾電器全面收購青島海爾物流，也暗示著全面發(fā)展第三方相關(guān)業(yè)務(wù)的成熟。 5 結(jié) 論 面對金融危機、環(huán)境危機的雙重后續(xù)效應(yīng)，我國制造業(yè)要想繼續(xù)保持快速增長，應(yīng)對出口下滑、效益不佳的現(xiàn)狀，必須從粗放產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向大力發(fā)展專業(yè)化、節(jié)約化的第三方回收物流體系，為制造業(yè)提供專業(yè)化的服務(wù)，降低制造業(yè)物流成本，在總體上扭轉(zhuǎn)我國制造業(yè)不利狀況，全面提高我國制造業(yè)在世界上的競爭力。