摘要:通過研究南京軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、正在建設(shè)的南京地鐵1號(hào)線、正在設(shè)計(jì)的南京地鐵2號(hào)線車輛設(shè)備，對(duì)南京軌道交通線網(wǎng)大、架、定修布局提出建議。

關(guān)鍵詞:城市軌道;車輛段;停車場;大、架、定修布局 1 概述 1.1 線網(wǎng)規(guī)劃概述 南京市現(xiàn)規(guī)劃的軌道交通有7條線，正在建設(shè)的南京地鐵1號(hào)線規(guī)劃長度30.6km。一期工程線路全長16.9km，計(jì)劃2005年通車試運(yùn)行。南京地鐵2號(hào)線一期工程全長21.63km。計(jì)劃2009年建成通車。分階段建設(shè)的車輛基地的建設(shè)規(guī)劃見表1。

1.2 1號(hào)線有關(guān)情況概述 設(shè)有車輛段(小行車輛段)和停車場(新生圩停車場)各1處，停車場預(yù)留。小行車輛段由車輛段、維修中心、材料總庫三部分組成。小行車輛段設(shè)有架、定修庫4列位，其中2列位用于架修，近期臺(tái)位利用系數(shù)為0.19。遠(yuǎn)期預(yù)留大修臺(tái)位建成后，臺(tái)位利用系數(shù)為0.47。定修臺(tái)位利用系數(shù)為0.77。預(yù)留1列位大修，臺(tái)位利用系數(shù)為0.79。設(shè)有有效長700m試車線1條。 1.3 2號(hào)線有關(guān)情況概述 車輛檢修設(shè)施的設(shè)計(jì)按本線本段的配屬車輛設(shè)計(jì)，設(shè)有馬群車輛段1處，在油坊橋附近設(shè)有停車場1處，具體如下。 馬群車輛段設(shè)有盡端式4跨16股道32列位停車列檢庫1座，2股道2列位雙周、雙月檢庫1座。2股道定、臨修庫1座。設(shè)有靜調(diào)庫、吹掃清掃庫、洗車庫、不落輪鏇庫、內(nèi)燃機(jī)車庫各1座。還設(shè)有1400m試車線1條和空壓機(jī)站、設(shè)備維修間、加油站、蓄電池檢修間、材料庫等設(shè)施。 油坊橋停車場設(shè)有盡端式3跨12股道32列位停車列檢庫1座，2股道2列位雙周、雙月檢庫1座，設(shè)洗車庫、內(nèi)燃機(jī)車庫各1座，還設(shè)有加油站、材料庫等。 2 線網(wǎng)車輛檢修設(shè)施 2.1 2050年各線車輛編組和配屬車輛及規(guī)劃各年度線網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線 2.1.1 2050年各線車輛編組和配屬車輛(表2)。

2.1.2 南京城市軌道交通線網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線 (1)2010年南京城市軌道交通線網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線見圖1。

(2)2020年南京城市軌道交通線網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線示意見圖2。

2.2 車輛檢修制度 《南京軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》中規(guī)劃的線網(wǎng)地鐵車輛采用標(biāo)準(zhǔn)A型車，其檢修周期和停修時(shí)間詳見表3。

2.32050年各線年檢修工作量和大、架、定修檢修設(shè)施規(guī)模計(jì)算 (1)根據(jù)各線車輛編組和配屬車輛和車輛檢修周期可計(jì)算出線網(wǎng)大、架、定修全年檢修任務(wù)量，見表4。

(2)根據(jù)車輛庫停時(shí)間及線網(wǎng)大、架、定修全年檢修任務(wù)量可計(jì)算出大、架、定修檢修設(shè)施規(guī)模和2號(hào)線雙月檢、雙周檢檢修設(shè)施規(guī)模。計(jì)算的檢修設(shè)施規(guī)模詳見表5。

3 線網(wǎng)車輛檢修設(shè)施實(shí)施建議 從聯(lián)絡(luò)線示意圖中可以看出，線網(wǎng)在各年度均可實(shí)現(xiàn)各線間的調(diào)車作業(yè)。2050年線網(wǎng)年大、架修車異線調(diào)車不超過204列次，日均大、架修車調(diào)車不超過0.8列次。線網(wǎng)可滿足大、架修車異線調(diào)車的要求。大架修設(shè)備設(shè)施宜集中設(shè)置。 軌道交通線網(wǎng)大、架修任務(wù)可依托南京浦鎮(zhèn)車輛廠或把某一車輛段建成一個(gè)大修基地來承擔(dān)，有3個(gè)實(shí)施方案:一是全部依托南京浦鎮(zhèn)機(jī)車車輛廠;二是把某一車輛段分期建成一個(gè)大、架修基地;三是先期依托南京浦鎮(zhèn)機(jī)車車輛廠，遠(yuǎn)期把某一車輛段分期建成一個(gè)大、架修基地。南京浦鎮(zhèn)機(jī)車車輛廠是我國重要的機(jī)車車輛生產(chǎn)基地，具有生產(chǎn)地鐵車輛的能力。線網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)可使大、架修車輛的線間輸送和國鐵輸送更為便捷。依托南京浦鎮(zhèn)機(jī)車車輛廠進(jìn)行大修的方案在線網(wǎng)配屬車輛較少的情況下是可行的。隨著配屬車輛的增加，浦鎮(zhèn)機(jī)車車輛廠的大、架修能力可能不足，且改擴(kuò)建浦鎮(zhèn)機(jī)車車輛廠的影響因素較多，為增加實(shí)施的靈活性，城市軌道線網(wǎng)應(yīng)按2050年大修任務(wù)量選擇一車輛段預(yù)留大修的實(shí)施條件。 正在建設(shè)中的1號(hào)線小行車輛段設(shè)有2個(gè)架修列位(6輛編組)，無增建架修庫的條件。可供選擇的2020年之前可承擔(dān)大、架修的車輛段有:小行車輛段、馬群車輛段、鋪崗東車輛段等。小行車輛段不具備設(shè)置條件，馬群車輛段在2009年建成，線網(wǎng)規(guī)劃文件中鋪崗東車輛段2010年~2020年建設(shè)。馬群車輛段或鋪崗東車輛段宜集中預(yù)留大、架修設(shè)備。小行車輛段、馬群車輛段、浦崗車輛段、珠江車輛段等4個(gè)車輛段宜設(shè)置定修設(shè)備設(shè)施。 所有車輛段均承擔(dān)雙月檢、雙周檢、列檢停車任務(wù)。 按以上實(shí)施意見有如下優(yōu)點(diǎn):(1)各級(jí)檢修設(shè)施任務(wù)充足，有利于檢修設(shè)施設(shè)備的集約化使用，提高設(shè)施設(shè)備利用率，節(jié)約檢修設(shè)施設(shè)備投資;(2)減少大架修庫停時(shí)間，縮小檢修設(shè)施設(shè)備的建設(shè)規(guī)模;(3)有利于提高檢修工作人員的專業(yè)技能，提高車輛的檢修水平;(4)減少檢修工作人員的數(shù)量;(5)減少運(yùn)營費(fèi)用; (6)節(jié)約用地。其缺點(diǎn):(1)線路之間及與國鐵之間需設(shè)置聯(lián)絡(luò)線;(2)增加線間調(diào)車作業(yè)量;(3)分期實(shí)施對(duì)既有設(shè)備設(shè)施的生產(chǎn)有干擾。