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摘要：基于空間句法及空間自相關(guān)等方法，以公路網(wǎng)絡(luò)交通為基礎(chǔ)，從全局性公路交通網(wǎng)絡(luò)評價、局部性公路交通網(wǎng)絡(luò)評價、公路網(wǎng)絡(luò)空間協(xié)同發(fā)展評價等方面對長江中游城市群公路交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行深入分析，結(jié)果表明：（1）全局尺度上，區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)呈現(xiàn)出集聚的特征，高可達(dá)性的路網(wǎng)在空間上的關(guān)聯(lián)較高穿行性路網(wǎng)更為緊密，出現(xiàn)以武漢、長沙、南昌為核心的“H-H”集聚區(qū)。區(qū)域呈現(xiàn)“兩軸多節(jié)點(diǎn)，網(wǎng)狀廊道”的路網(wǎng)形態(tài)模式，路網(wǎng)可達(dá)性體現(xiàn)出明顯的不平衡性。（2）局部尺度上，區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)集聚程度不如全局尺度，主要呈現(xiàn)出“兩環(huán)一帶多節(jié)點(diǎn)”的城市層級體系。高可達(dá)性路網(wǎng)僅形成以武漢、長沙為主的“H-H”集聚區(qū)。（3）長江中游城市群的協(xié)同度較低，研究區(qū)域內(nèi)空間發(fā)展有待進(jìn)一步整合。提出長江中游城市群針對性的空間發(fā)展對策，通過城市公路交通的重構(gòu)建立多尺度的網(wǎng)絡(luò)體系，促進(jìn)城市群空間組織的健康發(fā)展，有助于提升我國城市群規(guī)劃的科學(xué)性與合理性。

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