一種基于多響應優化技術的穩健性設計方法研究與應用
摘要：隨著穩健性設計理論研究的深入以及多響應優化工程設計方法的成熟,將兩者結合并引入整車研發過程成為可能。提出了1種把性能穩健性指標納入多響應優化的方法,采用拉丁方的DOE方法,對大量結果數據進行處理,生成高精度的反應面函數。不僅僅考慮設計變量的設計值,并且引入設計變量的不確定性,采用蒙特卡洛算法得到性能的穩健性函數。綜合考慮多項性能設計指標及其穩健性水平,以重量最低作為優化目標函數,得到優化設計的最優解域,指導扭轉梁設計。分析結果顯示,該方法在保證多個設計性能指標滿足要求且性能穩健的同時,重量大幅降低。
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