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摘要：50多年的努力和曲折經(jīng)歷證明了超聲速燃燒沖壓發(fā)動機(jī)概念的可行性．本文對影響超燃沖壓發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟的主要因素作了扼要的分析．高超聲速推進(jìn)的首要問題是凈推力，利用超聲速燃燒獲得推力遇到各種實(shí)際問題的制約，它們往往互相牽制．幾次飛行試驗(yàn)表明高超聲速飛行需要的發(fā)動機(jī)凈推力仍差強(qiáng)人意，液體碳?xì)淙剂希河停┏紱_壓發(fā)動機(jī)在飛行馬赫數(shù)5上下的加速和模態(tài)轉(zhuǎn)換過程，成為高超聲速吸氣式推進(jìn)繼續(xù)發(fā)展的瓶頸．研究表明，利用吸熱碳?xì)淙剂喜粌H是發(fā)動機(jī)冷卻的需要也是提高發(fā)動機(jī)推力和性能的關(guān)鍵舉措，燃料吸熱后物性改變對燃燒性能的附加貢獻(xiàn)對超燃沖壓發(fā)動機(jī)的凈推力至關(guān)重要．當(dāng)前，實(shí)驗(yàn)?zāi)M技術(shù)和測量技術(shù)相對地落后，無法對環(huán)境、尺寸和試驗(yàn)時(shí)間做到完全的模擬．計(jì)算流體動力學(xué)（ComputationalFluidDynamics，CFD）逐漸成為除實(shí)驗(yàn)以外唯一可用的工具，然而，超聲速燃燒的數(shù)值模擬遇到湍流和化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)的雙重困難．影響對發(fā)動機(jī)的性能作正確可靠的評估．提出雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機(jī)模態(tài)轉(zhuǎn)換、吸熱碳?xì)淙剂现鲃永鋮s燃料催化裂解與超聲速燃燒耦合、燃燒穩(wěn)定性、實(shí)驗(yàn)?zāi)M技術(shù)與裝置、內(nèi)流場特性和發(fā)動機(jī)性能測量、數(shù)值模擬中的湍流模型、煤油替代燃料及簡化機(jī)理等研究前沿課題，和未來5。10年重點(diǎn)發(fā)展方向的建議．

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