男人摸女人的胸视频,91精品国产91久久久久久最新,黄色视频性爱免费看,黄瓜视频在线观看,国产小视频国产精品,成人福利国产一区二区,国产高清精品自拍91亚洲,国产91一区二区

加急見刊

高速列車隧道初始?jí)嚎s波的動(dòng)模型實(shí)驗(yàn)研究

郭易; 單東日; 郭迪龍; 楊國偉; 杜健 齊魯工業(yè)大學(xué)(山東省科學(xué)院)機(jī)械與汽車工程學(xué)院; 濟(jì)南250353; 中國科學(xué)院力學(xué)研究所; 流固耦合系統(tǒng)力學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 北京100190; 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司; 山東青島266111

摘要：利用動(dòng)模型實(shí)驗(yàn)方法,主要研究列車頭型橫截面變化對(duì)初始?jí)嚎s波的影響。結(jié)果表明,在列車最大橫截面積和流線型部分長度相同的情況下,列車頭部流線型部分的平均橫截面積和截面變化率均會(huì)對(duì)初始?jí)嚎s波的壓力峰值產(chǎn)生影響,平均橫截面積決定了初始?jí)嚎s波形成時(shí)的強(qiáng)度大小,截面變化率則通過影響初始?jí)嚎s波的壓力梯度,決定在隧道傳播過程中初始?jí)嚎s波壓力峰值的衰減程度。

注: 保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán),如需閱讀全文請(qǐng)聯(lián)系力學(xué)與實(shí)踐雜志社