編組方式對駝峰下道岔區(qū)脫軌系數(shù)的影響
摘要：駝峰調車利用車輛重力進行溜放式調車作業(yè),是調車作業(yè)的常用方式,但駝峰下道岔區(qū)車輛脫軌事故時有發(fā)生. 文章設計了現(xiàn)場試驗,測試了駝峰調車場下 6# 道岔在晴天多勾溜放、雨天摩擦控制多勾溜放、雨天摩擦控制整列溜放 3 種工況下的橫向力與垂向力,分析了編組方式對駝峰下道岔區(qū)車輛脫軌系數(shù)的影響. 結果表明,空車比重車脫軌系數(shù)高 12%左右,空重車混編順序對空重車影響不同,能夠小幅影響重車脫軌系數(shù),重車在前空車在后的編組方式能在雨天摩擦控制情況下使空車脫軌系數(shù)降低 16%,應根據(jù)不同工況選擇空重混編順序,整列溜放會大幅提高車輛的脫軌系數(shù),重車平均提高 41%,空車平均提高 38%,應避免長編組溜放方式,為保證車輛安全及調車效率,建議每次溜放 8 輛車輛,在日常養(yǎng)修作業(yè)中,應重點關注道岔曲線外軌和尖軌區(qū).
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