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翼身融合布局低速風(fēng)洞試驗研究

李沛峰; 張彬乾; 陶于金; 李棟 西北工業(yè)大學(xué)第365研究所; 西安710065; 西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院; 西安710072

摘要：翼身融合布局(BWB)綜合性能突出,是未來民用航空領(lǐng)域飛行器發(fā)展的必然趨勢,研究BWB布局的氣動特點及流動機理,對開展BWB布局設(shè)計具有重要的支撐作用。采用測力、絲線流動顯示的風(fēng)洞試驗方法并輔以CFD方法,開展300座級BWB布局(BWB-1)低速氣動特性、流動機理及通氣發(fā)動機短艙影響研究。結(jié)果表明:與EarlyBWB、N2A布局相比,BWB-1具有更好的低速縱向氣動性能,具有橫向靜穩(wěn)定、航向靜不穩(wěn)定量值較小,航向增穩(wěn)與控制難度較小等優(yōu)點;揭示了布局的流動發(fā)展過程及具有和緩失速特性的物理原因;通氣發(fā)動機短艙對提高最大升力及增加航向靜穩(wěn)定性有利,對橫向靜穩(wěn)定性影響較小,但使得阻力和低頭力矩增加;CFD縱向計算結(jié)果與試驗基本一致,驗證了CFD方法的有效性。

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