軌道交通站點(diǎn)一體化城市設(shè)計(jì)研究——以上元大街站為例
摘要：伴隨著國(guó)內(nèi)越來(lái)越多大城市進(jìn)入地鐵時(shí)代,站點(diǎn)一體化設(shè)計(jì)及管理日益重要,沿海發(fā)達(dá)地區(qū)大城市已著手開展系統(tǒng)化規(guī)劃管理探索。軌道交通站點(diǎn)一體化城市設(shè)計(jì)直接來(lái)源于TOD理論,包括'密度''多樣性''合理的設(shè)計(jì)'三項(xiàng)原則。通過(guò)公共交通站點(diǎn)周邊的設(shè)計(jì),改善城市空間結(jié)構(gòu),優(yōu)化城市功能布局,提高人居環(huán)境。文章以南京市上元大街站為例,重點(diǎn)闡述了在復(fù)雜建成區(qū)地段,軌道交通場(chǎng)站綜合開發(fā)特定'核心區(qū)'和'規(guī)劃區(qū)'的劃定辦法,落實(shí)功能發(fā)展、土地利用、空間景觀、綜合交通、土地收益五個(gè)一體化原則,并就管理中遇到的實(shí)際問(wèn)題提出解決對(duì)策。
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