作者：翟意安 刊期：2015年第02期

抗日戰(zhàn)爭時(shí)期,日本在華北成立了"華北滅共委員會""黃城事務(wù)所""對共調(diào)查班""華北特別警備隊(duì)""剿共委員會"等各種機(jī)構(gòu),向中國民眾宣傳日本的強(qiáng)大及中國的弱小、抗戰(zhàn)必?cái)〉妊哉?妄圖消滅中國人民的抗日斗志。由于中國人民的反抗,加上侵華日軍本身的局限性,其宣傳活動終歸于失敗。

作者：胡中升 刊期：2015年第02期

全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前,黃河水利委員會已開始接受軍方指令,其修防工作趨向軍事化。抗戰(zhàn)期間,該會被納入戰(zhàn)時(shí)體制,成為國民黨軍方對敵斗爭的重要工具,在趙口與花園口掘堤及其后的以黃河阻敵制敵方面發(fā)揮了不可替代的作用。

作者：田永秀 刊期：2015年第02期

成渝鐵路是指原川漢鐵路的成都至重慶段。因川漢鐵路而起的四川保路運(yùn)動導(dǎo)致了清政府的覆滅,而川人期盼的川漢鐵路修筑卻一直沒有進(jìn)展。九一八事變后,隨著中日民族矛盾的激化,四川被認(rèn)為是抗日復(fù)興的根據(jù)地,改善四川交通、修筑成渝鐵路的呼聲日熾,成渝鐵路開始正式動工修筑。但由于抗戰(zhàn)帶來的原材料進(jìn)口、運(yùn)輸?shù)壤щy,不得不于1941年全部停工。原...

作者：薛毅 刊期：2015年第02期

抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后,中國東部及中部地區(qū)有大批工礦企業(yè)遷往西南地區(qū)。為了保障這些工礦企業(yè)及交通運(yùn)輸業(yè)對原料和燃料的需要,在國民政府工業(yè)部門的組織和推動下,在一些愛國并有遠(yuǎn)見卓識的實(shí)業(yè)家?guī)酉?中部地區(qū)一些煤礦的管理人員攜帶機(jī)器設(shè)備和技術(shù)人員,背井離鄉(xiāng),克服重重困難,輾轉(zhuǎn)千里征途,在西南后方建立了一批煤礦,提升了后方煤礦的機(jī)械化...

作者：何一民; 劉楊 刊期：2015年第02期

近代以后西南地區(qū)由于交通不便、經(jīng)濟(jì)落后等多種原因,城市發(fā)展滯后于東部。1937年,抗日戰(zhàn)爭爆發(fā),在造成東中部地區(qū)城市發(fā)展斷裂的同時(shí),也造就了西南大后方城市整體性跨越發(fā)展態(tài)勢,這一狀況可以概括為近代中國城市空間布局的一次重大調(diào)整與結(jié)構(gòu)性變軌。由于東中部的各種資源向西部遷移,西南大后方城市在戰(zhàn)時(shí)國家戰(zhàn)略的導(dǎo)向下獲得了從政策到資金、...