汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷方法

來(lái)源:投稿網(wǎng) 時(shí)間:2024-02-22 10:00:08

6.汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷方法。

汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷方法主要包括：示波器診斷、萬(wàn)用表診斷和人工智能診斷。

6.1示波器診斷法。

在汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷中，應(yīng)用的方法很多，其中示波器方法是一種應(yīng)用廣泛、效率高的診斷方法。與萬(wàn)用表診斷方法相比，示波器診斷方法應(yīng)更加準(zhǔn)確，問(wèn)題的描述應(yīng)更加詳細(xì)。主要特點(diǎn)是可以通過(guò)波形顯示，實(shí)時(shí)掌握和判斷點(diǎn)火過(guò)程中點(diǎn)火系統(tǒng)電壓的變化。此外，在所有點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷方法中，示波器診斷方法中使用的電子示波器是唯一一種能夠記錄和判斷電壓實(shí)時(shí)瞬態(tài)波形的診斷儀器。示波器收集并完成氣缸點(diǎn)火波形后，可通過(guò)分析軟件分析點(diǎn)火波形的排列形式。在常見(jiàn)的點(diǎn)火系統(tǒng)故障問(wèn)題中，常見(jiàn)的波形包括單缸點(diǎn)火波形、多缸平列波、并列波和重疊波。問(wèn)題診斷的過(guò)程是由專業(yè)檢查人員觀察這些波形，分析判斷點(diǎn)火系統(tǒng)的具體故障，然后分析問(wèn)題的原因。

6.2萬(wàn)用表診斷法。

如果汽車(chē)采用的點(diǎn)火方式是微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，那么在診斷點(diǎn)火故障時(shí)，由于點(diǎn)火系統(tǒng)的組成包括點(diǎn)火線圈、控制器、高壓線、分離器等多個(gè)不同的組件，所以在實(shí)際檢測(cè)中，最常用的方法是對(duì)每個(gè)組件進(jìn)行萬(wàn)用表檢測(cè)。通過(guò)萬(wàn)用表檢測(cè)，可以判斷點(diǎn)火故障的原因是高壓電路故障還是點(diǎn)火控制電路故障，這是微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火故障診斷中最常見(jiàn)、最實(shí)用的診斷方法。

6.3人工智能診斷法。

隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人工智能故障診斷方法在汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷中的應(yīng)用越來(lái)越普遍。在人工智能故障診斷方法中，故障模式識(shí)別是發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的核心技術(shù)。對(duì)于人工智能故障診斷方法，最重要的優(yōu)點(diǎn)是能夠及時(shí)診斷和預(yù)測(cè)點(diǎn)火故障問(wèn)題，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷分析非常有利，能夠盡快處理一些不確定性問(wèn)題。此外，在應(yīng)用人工智能診斷方法的過(guò)程中，不需要建立復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型和映射對(duì)應(yīng)關(guān)系。只有經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，才能找出輸入和輸出向量之間的映射關(guān)系，然后進(jìn)行實(shí)際操作。因此，對(duì)于汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷，人工智能診斷方法是當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的重要發(fā)展方向。

7.汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障維修。

故障案例:凱美瑞汽車(chē)，行駛5萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后工作發(fā)抖。

維修方法：采用六步處理法。

維修設(shè)備：解碼器、萬(wàn)用表、常用工具等。

第一步:上車(chē)檢查故障，故障確實(shí)存在。

第二步:連接解碼器，閱讀故障碼，故障碼顯示P0301，閱讀數(shù)據(jù)流，顯示第一缸缺火。

第三步：分析故障，根據(jù)故障代碼和數(shù)據(jù)流，可判斷第一缸故障，故障原因可能：第一缸點(diǎn)火線圈故障；第二缸點(diǎn)火線路故障；第三缸火花塞故障；第四，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障；第五，一缸噴油器故障6發(fā)動(dòng)機(jī)其他機(jī)械故障等。

第四步:檢測(cè)。第一步:檢測(cè)一缸點(diǎn)火線路，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量一缸點(diǎn)火插頭1號(hào)端子與4號(hào)端子之間的電壓為12V，說(shuō)明供電和搭鐵線路正常；第二步:測(cè)量一缸點(diǎn)火插頭3號(hào)端子與計(jì)算機(jī)E27106號(hào)端子之間的電阻，電阻小于1ω，測(cè)量3號(hào)端子與電池之間的負(fù)電阻，說(shuō)明控制線正常。第三步:檢測(cè)點(diǎn)火線圈。采用對(duì)比法判斷。拆下第二缸點(diǎn)火線圈測(cè)量電阻，記錄數(shù)據(jù)，然后測(cè)量第一缸點(diǎn)火線圈的電阻。發(fā)現(xiàn)第一缸點(diǎn)火線圈1號(hào)端子和3號(hào)端子的電阻小于1Ω，第二缸點(diǎn)火線圈1號(hào)端子和3號(hào)端子的電阻值為7.9千歐元。判斷第一缸點(diǎn)火線圈故障。

第五步:維修。更換第一缸點(diǎn)火線圈。

步驟6：驗(yàn)證故障。閱讀故障代碼，清除故障代碼，讀取故障代碼，顯示無(wú)故障代碼。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不易啟動(dòng)現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)工作抖動(dòng)現(xiàn)象也消失。

8結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火系統(tǒng)故障是發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)的故障問(wèn)題之一，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火無(wú)法正常運(yùn)行，導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法正常啟動(dòng)和安全事故。因此，點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)是發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)的關(guān)鍵內(nèi)容。在維修和汽車(chē)維修過(guò)程中，需要真實(shí)分析點(diǎn)火系統(tǒng)故障原因，采取有針對(duì)性的措施解決問(wèn)題，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行效率。