調整貨物在運輸過程中的風險轉移

來源:投稿網 時間:2024-03-18 10:00:03

在運輸過程中轉售貨物時，可以保護利益和轉讓保險單。

在以FOB條件交易的情況下，經常發(fā)生連環(huán)貿易，即買方(如A)經常以CIF條件將運輸過程中的貨物轉售給下一個買方(如B)，同時將貨物保險單轉讓給CIF買方。

《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第68條規(guī)定：對于在運輸過程中銷售的貨物，風險將從合同簽訂時轉移給買方（如B）。但是，如果情況表明有這種需要，則風險將由買方（如B）承擔，從貨物交付給承運人時，風險將由買方（如B）承擔……本文是調整貨物在運輸過程中的風險轉移。最常見的情況是，中間商在FOB條件下購買了原油、天然氣、糧食、礦產等散裝貨物。當載貨船在海上航行時，作為賣方的中間商在CIF條件下將這些貨物出售給下一個買方。然而，在海上航行期間的某個時刻，包括賣方和買方之間的交易，貨物可能會丟失或損壞。因為此時，F(xiàn)OB的賣方承擔風險，所以他有可以保護的利益。然而，在船舶在海上航行期間的某個時刻，包括賣方與買方達成交易之前，貨物可能會丟失或損壞。因為FOB的賣方承擔風險。根據(jù)本公約的上述規(guī)定，在運輸過程中銷售的貨物的風險轉移可以保護利益轉移的一般原則是運輸過程中銷售的貨物的風險從合同簽訂開始轉移給買方。換句話說，可保護的利益也從合同簽訂開始由賣方轉移給買方。該原則更適用于運輸過程中因火災、暴風雨、海難等原因造成的貨物的損失或損壞。劃分風險損失的界限（包括可保利益轉移的界限）不會太困難。但是，如果貨物損水泄漏、溫度變化、盜竊等造成的，則很難找出損失的具體時間，因此不能適用上述一般原則。因此，本公約規(guī)定了一般原則的例外：如果情況表明有這種需要，風險將由買方承擔，從貨物交付給承運人簽發(fā)運輸合同文件時起。這里的情況通常是指賣方通過交付給買方全套文件（包括運輸文件和保險單等），將貨物出售給買方，因此賣方（被保險人）將保險單背書轉讓給買方，買方是唯一有保險利益的人，可以向保險公司索賠，證明整個運輸風險由買方承擔。

根據(jù)上述一般原則，如果賣方在訂立合同時將風險轉移給買方，則保險單與風險轉移的時間不一定相同，因為保險單可能在合同訂立后轉移。此時，賣方（A）在轉讓保險單時已失去可保利益。但在CIF條件下，當賣方（A）失去可保利益時（訂立合同時），雙方達成了轉讓保險單的協(xié)議，即在買賣合同中約定轉讓保險單。因此，雖然賣方（A）在轉讓保險單時失去了可保利益，但賣方與買方（B）達成了轉讓保險單的協(xié)議，但保險單的轉讓是有效的。換句話說，如果貨物在運輸過程中丟失或損壞，買方可以根據(jù)轉讓保險單向保險公司索賠。

但是，根據(jù)上述例外，從貨物交付給簽發(fā)運輸合同文件的承運人時，風險由賣方轉移給買方，即貨物風險在裝運港交付給承運人時轉移。在這種情況下，保險單的轉讓可能會有所不同。此時，當貨物在運輸過程中簽訂CIF銷售合同時，賣方（A）承擔的風險可以追溯到貨物在裝運港轉移給CIF的買方（B），即賣方（A）不再承擔貨物的風險。因此，原FOB買方（A）的可保利益也可以追溯到裝運港的損失。在貨物裝運前或當時，賣方（原FOB買方）尚未與CIF買方（B）達成任何轉讓保險單的協(xié)議，因為此時，CIF銷售合同尚未簽訂。因此，根據(jù)英國1906年《海上保險法》的規(guī)定，賣方在失去可保利益后，且在此之前沒有明確或默示轉讓保險單，則轉讓保險單無效。如果貨物在運輸過程中丟失或損壞，持有保險單的CIF買方可能無法向保險公司索賠，因為保險單轉讓無效。根據(jù)英國1906年《海上保險法》的規(guī)定，這一結論可能不合理。畢竟，在運輸過程中轉讓貨物保險單是貿易中的一種常見做法，這種做法不影響保險公司的利益。由于貨物在運輸過程中一直受到承運人的控制，誰擁有貨物的保險單不影響貨物在運輸過程中的風險變化。由于英國1906年《海上保險法》的訂立，幾十年后《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》對風險轉移的規(guī)定不可避免地會造成不同法律規(guī)范之間的沖突。

由于中國《保險法》和《海商法》沒有明確規(guī)定保險利益的轉讓，因此無法判斷上述例外是否也會導致保險單的轉讓無效。因此，在實踐中，為了避免保險公司使用這種技術辯護，CIF買方在接受貨物保險單前最好提前與保險公司協(xié)商，要求保險公司放棄技術辯護，確認保險單轉讓的有效性，或買方自行投保。此外，考慮到保護下一個買方的利益，擬出售貨物的賣方或中間商在與前手賣方或實際供應商簽訂銷售合同時，應盡量在CIF條件下簽訂銷售合同，然后在CIF條件下轉售運輸貨物，使保險單能夠順利轉讓，使最終買方成為保險單的合法持有人，一旦貨物丟失或損壞，有權向保險公司索賠。