我國倉儲企業的生存狀況及問題

來源:投稿網 時間:2024-02-19 10:00:07

近年來，我國倉儲業發展迅速。隨著網上購物、網上支付和移動電子商務數量的急劇增加，越來越多的企業開始大規模進入倉儲業。2008年底，中國倉儲企業數量達到17416家，倉儲行業從業人數達到51.1萬人，倉儲行業營業收入達到3020.9億元。2009年，倉儲行業固定資產投資達到1766億元，增加值達到1737億元。2010年，新建倉庫面積達到213萬平方米，比2009年增加70萬平方米。越來越多的物流企業意識到，沒有強大的倉儲資源網絡和控制和管理物流倉庫的能力，就很難發展成為一家具有競爭力的大型物流企業。然而，目前，一線城市和二三線城市都面臨著倉儲困難的問題。倉儲已成為制約物流業發展、推高流通成本的難題。本文從發達國家倉儲業的經驗出發，分析了我國倉儲企業面臨的問題，并提出了促進倉儲業發展的相應對策。

我國倉儲企業的生存狀況及問題。

1.倉儲成本高。倉儲困難是整個物流業的普遍現象。嚴格的土地管理政策增加了倉儲企業獲取土地的難度，土地獲取成本和使用成本較高。近年來，倉儲用地價格已進入惡性循環：城市倉庫拆遷，單一企業難以單獨征地，大多數企業只能進入物流園區；但大中型城市物流園區土地基本每畝30萬元以上，真正從事倉儲服務的企業難以承受這樣的價格，存在兩種奇怪現象：要么園區投資困難，導致土地閑置，要么真正的倉儲企業無法征用土地。以北京為例，近年來，北京的倉庫租金逐年上漲。與2008年相比，北五環的倉庫租金上漲了30%，倉庫租金越來越貴，越來越難找到。在一個600平方米的倉庫里，每天花費約360萬元，每年約13萬元。為了節約成本，許多經銷商現在正在尋找更遠的倉庫，但現在油價上漲，其成本仍然很高，每天五輛車，如果倉庫從五環擴大到六環，只是來回跑，每天增加近300元的運輸成本，每年增加10萬元。目前，北京六環路的倉儲業正面臨著消失的困境。根據中國物流協會的數據，倉儲成本占整體物流成本的三分之一。在當前倉儲成本逐年上升的情況下，流通壓力突出，影響了商品價格。

2.倉庫布局不合理。由于缺乏統一的國家標準和專業的規劃設計，各地建成的新倉庫區存在諸多問題。為了滿足自身發展的需要，許多企業紛紛建立自己的倉庫，導致倉庫數量眾多，布局極其不合理。此外，由于歷史原因，倉庫仍以舊倉庫和小倉庫為主，其中70%為原平房倉庫，占地面積大，存儲效率低，導致部分地區存儲量大，部分地區存儲能力不足。此外，倉儲管理水平低，資源利用率低于40%，導致物流效率普遍低下。中國商業流通的平均庫存周期為5天；非制造業（包括批發和零售）的平均庫存周期為4天。在中國的整個商品生產和銷售中，加工和制造的時間只有10%左右，而物流過程幾乎占90%。這種情況浪費了大量的人力、物力和財力，直接影響了區域經濟的發展，進而影響了城市或區域整體發展規劃的實施。

3.倉儲設備和技術發展不平衡。由于倉儲行業投資能力有限，面對倉儲需求的快速增長，新倉庫數量短缺、配送車輛、集裝箱技術、揀選技術、信息技術等急需改進和改造。自動化技術和信息技術的應用已成為倉儲技術、自動貨架、自動識別和自動分揀系統、條碼技術、RFID等技術的重要支柱。在中國17000多家倉儲企業中，只有約20%的企業擁有成熟的WMS（倉儲管理系統），1/3的企業仍然沒有推廣先進、標準化和適用的WMS。一些現代倉庫擁有非常先進的倉儲設備，如各種先進的裝卸搬運設備、高層貨架倉庫、所有計算機管理等。；然而，一些倉庫仍然處于原始的手動管理狀態。而且大多數倉庫操作都依賴于相應的高端機械接口。只有少量的機械設備，如各種先進的裝卸和搬運設備、高層貨架倉庫和倉庫，在相應的操作效率下無法提供相應的高端操作。目前，沿海地區軟硬件較好的倉庫信息化水平較高，部分經濟欠發達地區較低；中央、省級倉儲企業水平較高，縣級倉儲企業水平較低。這種倉儲技術發展的不平衡將嚴重影響我國倉儲業的整體運行效率。此外，為了維持日常開支，一些倉庫不得不租用倉庫、專用線等，難以提高我國倉儲的綜合效益。

4.倉儲企業規模小，經濟效益低。近兩年來，雖然我國倉儲企業的業務量和主營收入大幅增加，但利潤較低。原因是運營成本大幅上升。稅收負擔、倉庫建設成本、勞動力成本和折舊成本的增加使越來越多的倉儲企業苦不堪言。與運輸企業、裝卸企業、綜合物流企業、貨運代理企業等相關物流企業相比，我國倉儲企業的凈資產、收入規模、收入利潤率和收入利潤率最低。國內倉儲企業的整體經營狀況不佳，不僅不適應國民經濟的發展，而且不符合整個物流業的快速發展趨勢。根據國家經濟普查的倉儲行業數據，倉儲企業各單位的平均資產僅為2533萬元。在所有物流企業中，平均業務收入利潤率為8.7%。

5.缺乏倉儲人才。倉儲行業的發展不僅需要掌握一定專業技術的人才，還需要操作人才和倉儲管理人才。目前，我國這些方面的人才非常匱乏。據相關統計，我國倉儲物流人才短缺十分嚴重，缺口超過50萬。與傳統倉儲相比，現代倉儲行業具有更高的機械化和自動化程度。因此，我們需要了解大量的專業知識，具備基本條件和專業技術的倉儲人才。作為倉庫管理員，我們必須了解倉儲、運輸和配送的基本理論知識，包括掌握倉儲貨物的相關知識和倉儲操作的基本流程，并具有一定的實際操作能力。由于現代倉儲設施和設備的不斷改進，貨物的運輸方式基本上從原來的純手工搬運轉變為倉儲叉車的機械化操作。叉車操作技術人員必須持有駕照和專業崗位證書，由于大型倉儲企業和相對標準的物流園區采用條形碼和計算機掃描技術，也要求從業人員掌握計算機操作技術。

6.倉儲管理的法律法規不夠完善。在倉儲管理的法律體系方面，我國起步較晚。隨著生產的發展和科學水平的提高，已建立的倉儲規章制度不再適合實際情況。到目前為止，我國還沒有完整的倉庫法。同時，我國倉儲管理人員的法律觀念不強，不會利用法律手段維護企業利益。